沒必要太過擔心比亞迪

1月的中國車市，儼然充滿了寒意。

也恰恰基于這樣的背景，幾乎所有主機廠都受到了不同程度的波及。而這其中，同樣包括今天文章的主角——比亞迪。

理性客觀地講，僅從終端成績單來看，這位2025年接連拿下“中國車市車企銷冠、中國車市品牌銷冠、全球新能源車市場銷冠”三座含金量十足獎杯的領跑者，2026開年并未迎來所謂的“開門紅”。

過去31天，共售出新車210,051輛，出現了30.11%的同比跌幅。

其中，新能源乘用車共售出205,518輛，同比下跌30.67%。進一步拆分，純電乘用車共售出83,249輛，同比下跌33.60%；插混乘用車共售出122,269輛，同比下跌28.53%。

望向品牌維度，1月王朝網與海洋網相加，共售出新能源乘用車177,522輛。方程豹、騰勢（參數丨圖片）、仰望三大沖高品牌，分別共售出新能源乘用車21,581輛、6,002輛、413輛。

相比之下，1月唯一的亮點集中在海外板塊，其乘用車及皮卡共售出100,009輛，同比增長43.3%。

而面對上述不算亮眼的表現，行業中不免出現一種質疑聲：“經歷了過去幾年的狂奔，比亞迪已經漸漸告別高速增長期，尤其是位于國內市場，2026年會非常難熬、腹背受敵，甚至有可能被身后的追趕者反超。”

對于這樣的觀點，我卻覺得略顯悲觀：“沒必要太過擔心比亞迪。”更直白來講，造車本身就是一場馬拉松，1月的短暫停滯證明不了什么。

畢竟，望向整個大盤，大家基本上都在面臨巨大的沖擊。如果不借助某些特殊手段，鮮有主機廠能實現同比、環比的雙增長。

至于已然拉開序幕的2月，礙于春節假期的緣故，中國車市的寒意板上釘釘還會延續。身處如此背景之下，考驗的將是：誰的糧草儲備更為豐厚，誰手中握有能夠破局的底牌。

而這兩個維度，比亞迪無疑都做好了最充分的準備。

首先，關于糧草儲備。

無論人才層面、技術層面，還是資金層面、供應鏈層面，今天文章的主角都擁有非常恐怖的深度與廣度。放眼整個中國車市，可以說基本難尋對手。

其次，關于破局底牌。

實際上，早在2025年第二次股東大會上，身為掌舵者的王傳福就曾反思：“相較于前幾年，比亞迪當前的技術領先度有所下降，技術成果的市場驚艷度也不如前幾年；另一方面則是用戶痛點還沒有完全解決，尤其是在低溫環境下充電速度慢等問題，仍需通過技術突破進一步優化。”

隨即，他還補充道：“我之所以說目前技術不夠領先，是因為后面還有重磅技術發布，但目前不方便透露。比亞迪的核心競爭力在于技術，公司麾下12萬工程師團隊，是公司后續技術攻堅、重塑領先優勢的關鍵底氣與支撐。”

試問，洋洋灑灑將近200個字，你從中品出了什么信號？

在我看來，答案十分清晰。2026年，比亞迪的核心戰略，即通過“技術魚池”中更多前沿技術的下放，重塑所謂的“護城河”。

要知道，光是2025年前三季度，比亞迪的研發費用高達437.5億元，遠超同期233.3億元的凈利潤，甚至比特斯拉多了近110億。站在這位“全球新能源汽車領導者”的角度，勢必要通過飽和式的投入，找回丟掉的場子。

落到幾個子品牌身上，無論王朝網也好，還是海洋網，主要任務肯定是守住基本盤的同時，盡量拓展自己的車型邊界。作為比亞迪不容有失的根基，二者理應一邊向寬、一邊向上。

反觀方程豹，能否維持2025年的狀態，至關重要。鈦系列需要繼續做大做強，豹系列需要變得更加硬核，箭在弦上的轎車系列，則需要在個性與宜家之間，找到一個合適的平衡點。

相比之下，騰勢的任務非常直白，贏下換代D9這場戰斗，并且努力激活其它車型。至于仰望，在更加極致的維度樹立標桿，同樣十分關鍵。

而最近，比亞迪全新打造的又一品牌“領匯”正式走向臺前。它肩上的擔子更加直白，專攻網約車、出租車及企業用車等B端營運市場，以獨立品牌策略實現與個人消費市場的全面區隔。

可以肯定的是，2026年的比亞迪，手中握有一堆“底牌”。齊心協力之下，縱使面對重重圍攻，依舊具備破局的實力。

況且，別忘記，海外板塊的貢獻也將會是今天文章主角的“大殺器”。

整個2025年，比亞迪共出口乘用車及皮卡1,049,601輛，同比暴漲145%。成功實現了“歐洲收獲頗豐，拉美夯實根基，亞太穩健領先”的格局。

而我還是那個觀點，“當諸多對手還在國內的泥潭中苦苦鏖戰，比亞迪早就在更大的航道中揚帆起航。全力轉變為一個擁有全球化生產、供應鏈韌性、強品牌認知與全品類布局的汽車新巨頭。”

更直白來講，中國車市的內部廝殺日趨白熱化，想要在如此競爭激烈的泥潭中突圍，必須依靠海外市場的支撐與反哺。任何一個自主品牌，如果沒有全球視野的加持，將意味著瓶頸與上限，明晃晃擺在那里。

2026年，比亞迪勢必會全力鞏固自身在該板塊的輸出。結合目前得到的消息，雖然沒有官方確認，但傳言光是海外銷量目標就劍指150萬輛-160萬輛。整個集團將努力沖擊500萬輛-550萬輛。

野心與決心，明晃晃擺在了臺面上。也正因如此，1月終端成績單的暫時停滯，說明不了太多東西。對于比亞迪而言，我們無需太過擔心，因為新的戰斗才剛剛打響。

困難與挑戰是有，但終將會被克服……