2025年狂賣460.2萬輛！比亞迪首次躋身全球車企集團銷量前五【附新能源汽車行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

近日，全球各大車企集團陸續公布2025年銷量數據。其中，比亞迪以全年460.2萬輛的成績首次進入全球車企集團銷量前五，超越通用、福特、本田、日產等傳統國際汽車巨頭，成為首個躋身該榜單前五名的中國汽車集團。

回顧比亞迪的全球躍升軌跡，可謂“三年三級跳”：2023年首次進入全球前十(第九位)，2024年躍升至第六位，2025年則一舉沖進前五。

作為全球唯一一家放棄燃油車將精力全部投放在新能源車市場的傳統車企，比亞迪的崛起并非偶然。早在2022年，以186.35萬輛新能源汽車銷量首奪全球新能源銷冠，并一直保持到現在。

在國內市場，比亞迪的領先地位無可撼動。乘聯會數據顯示，2025年全年，比亞迪品牌銷量穩居中國車市TOP10榜首，并在12月更是完成第1500萬輛新能源汽車下線，成為首家達成這一里程碑的中國車企。

海外市場的爆發式增長是比亞迪登頂的關鍵引擎。2025年，其乘用車及皮卡海外累計銷量達104.96萬輛，同比激增145%，首次突破百萬臺大關。目前，比亞迪新能源汽車已進入119個國家和地區，在巴西、德國、英國等核心市場銷量屢創新高。到了2026年1月，比亞迪出口新能源汽車便達100,482輛，占當月總銷量的近一半。

在歐洲這一全球電動車競爭最激烈的市場，比亞迪銷量已超過特斯拉。根據德國聯邦機動車管理局數據，2025年12月，比亞迪在德國新車注冊量是特斯拉的兩倍以上;全年銷量達23,306輛，同比增長七倍，而特斯拉銷量則近乎腰斬至19,390輛。在英國，比亞迪9月即超越特斯拉，全年銷量達51,422輛，高于特斯拉的45,513輛。

比亞迪能夠超越特斯拉，其背后是多年積累的技術護城河和完整的供應鏈體系。其刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等核心技術構建了堅固的護城河，而垂直整合的供應鏈體系(從電池到芯片、從電機到整車制造)則確保了成本可控與快速迭代能力。

比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，中國新能源汽車的技術應該說無論從產品，技術還是從產業鏈應該說領先大概3-5年，我們沒什么別的本事，我們就是靠技術創新，如果說我們的資產是什么?我認為我最大的資產就是工程師團隊，我們有11萬名工程師。我們每項技術背后都是創新。

從深圳坪山的工廠到全球119個國家的街道，比亞迪用20年時間走完了傳統車企百年的路。它的故事，是中國制造業從“大而不強”到“又大又強”的縮影。

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