四川
說起川藏公路，那可不是一條普通的路。它從1950年4月動工，1954年12月25日南線通車到拉薩，前后用了近二十年時間才基本成型。全程兩千多公里，跨越四川盆地、橫斷山脈，一直到青藏高原。
參加修建的有十一萬軍民，大家拿著鐵錘、鋼釬、炸藥，在海拔三四千米的地方干活。凍土、雪崩、泥石流、塌方，這些自然障礙天天堵著路。
第一年施工，就有上千人倒下，雀兒山一個山頭就犧牲了三百多人。整個過程平均下來，差不多每公里就有一位軍民付出生命。橋墩澆混凝土時，有人累極了失足掉進去，水泥一凝固就成了路的一部分。
司機們跑這條線，慢慢就養成了一個習慣。車開到那些險要路段，或者經過紀念碑附近，總會點一根煙，吸一口就扔出窗外。煙頭帶著火星飛出去，落在路邊草叢或者山谷里。藏族同胞看見這個動作，不但不覺得不妥，反而伸出大拇指點點頭。
司機們大多是跑長途的貨車或者客車，風里來雨里去，路上風險不小。大家覺得這么做能求個心安，也算對先輩的一種回報。時間長了，就成了川藏線上大家心照不宣的規矩。跑過幾次的人都知道，遇到特定位置不扔煙，心里總覺得缺了點什么。
公路通車后，國家一直沒停過改造。2001年二郎山隧道貫通，2017年雀兒山隧道開通，這些工程把原來盤山險路變成直線通道，行車時間從幾天縮短到一天多。貨物運輸快了，農產品當天采摘隔天就能到內地市場。
林芝、昌都這些地方成了旅游熱點，游客多了，藏區收入也跟著漲。司機們現在跑得更順，可扔煙的習慣還在。每年清明前后，還有人專程到紀念碑前鳴笛、獻花。藏族群眾在紀念農奴解放的日子，也會提起那些為修路付出的人。
路兩旁的紀念碑和烈士陵園，成了大家共同的記憶點。這條路從最初的艱險通道，變成如今的便捷干線，但對筑路先輩的敬意一直沒斷。藏漢一家，靠著這條路走得更近，經濟上互相帶動，感情上也越來越深厚。
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