日本北海道遭遇罕見強降雪,已造成30人死亡、324人受傷。
此前,國家多次發(fā)布安全預(yù)警,提醒民眾謹(jǐn)慎前往,卻有不少游客執(zhí)意前往,最終陷入滯留困境。
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被困期間,部分中國旅客公開喊話祖國,希望安排包機接自己回國。
明知有風(fēng)險卻不聽勸阻,如今陷入絕境求助祖國,這樣的求助,理應(yīng)被滿足嗎?
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新千歲機場的自動門死死合攏,把零下十幾度的寒風(fēng)擋在玻璃之外,但那股冷意依舊像活物一樣,從地板、墻縫和空氣里一點點滲出來。
時間是2026年1月,航站樓里卻沒有“假期”這個詞應(yīng)有的松弛感,七千多名旅客被壓縮在出發(fā)大廳里,像被封進罐頭的沙丁魚,有人已經(jīng)連續(xù)三四十個小時沒怎么合眼。
便利店的貨架空得發(fā)亮,別說熱食,連過期的飯團都沒留下,很多人手里攥著空瓶子,在洗手間門口排隊,不是為了洗漱,而是接自來水充饑,能喝到一口水,在那個時刻都成了一種值得慶幸的事。
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這不是電影里的末日場景,而是北海道正在發(fā)生的現(xiàn)實。電子屏上密密麻麻的紅字“Cancelled”,把原本精心計劃的行程撕得粉碎。
滯留的人群中,有相當(dāng)一部分是中國游客,他們本來想要的是明信片式的雪國浪漫,是《情書》里那種干凈、克制又溫柔的冬天,結(jié)果迎面撞上的,卻是一場對生存耐受力的極限測試。
有人裹著大衣在地板上睡到腰背僵硬,有人靠著行李箱發(fā)呆,時間在這里失去了刻度。
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而當(dāng)視線從機場內(nèi)部移開,北海道本身正在經(jīng)歷的,是一場更殘酷的自然清算,短短48小時內(nèi),札幌中央?yún)^(qū)的積雪增加了64厘米,這是自上世紀(jì)末以來最兇猛的一次暴雪。
山區(qū)的積雪深度突破了一米,一個成年人站進去,雪線能直接頂?shù)叫乜冢?月底為止,已有30人因此喪命,324人受傷,有人是在清雪時失足,有人直接倒在戶外的嚴(yán)寒里。
與這些數(shù)字相比,睡在機場、喝自來水,反倒顯得像一種殘酷的“幸運”。
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但如果只把這一切歸結(jié)為天災(zāi),事情就被說得太輕了。時間往前撥,會發(fā)現(xiàn)這場混亂并非毫無預(yù)兆。
早在2025年年底,中國駐札幌總領(lǐng)館就已經(jīng)多次發(fā)布風(fēng)險提示,提醒北海道可能出現(xiàn)極端天氣。
今年1月下旬,相關(guān)提醒進一步升級,措辭非常明確,直接建議避免前往當(dāng)?shù)兀欠N語言的潛臺詞其實很簡單:前方風(fēng)險不可控,不要硬闖。
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真正讓局面失控的,并不只是暴雪本身,還有部分人的“逆向選擇”。在預(yù)警已經(jīng)亮起的情況下,仍然有人選擇賭一把。
有些人并非不知道風(fēng)險,而是自認(rèn)為找到了“繞路”的辦法:直飛航班可能被取消,那就改走經(jīng)韓國中轉(zhuǎn)的線路,覺得只要能落地,一切問題就能解決。
這種心態(tài)說得好聽一點叫精打細(xì)算,說得直白一點,就是把公共風(fēng)險提示當(dāng)成了背景音,押注自己不會成為那個倒霉的人。
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結(jié)果很現(xiàn)實。當(dāng)天氣和概率真正疊加,那些看似聰明的路徑,反而把人帶進了最糟糕的結(jié)果。機場斷航、交通癱瘓、補給緊張,所有原本被低估的風(fēng)險,一次性集中爆發(fā)。
也正是在這個節(jié)點,一些滯留者開始在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲,情緒激烈,要求“國家無條件包機接回”,同情自然存在,但爭議也隨之而來:當(dāng)風(fēng)險早已被明確告知,這筆代價,究竟該由誰來承擔(dān)?
這場暴雪的影響,遠(yuǎn)不只是機場里的幾千人,它幾乎讓整個城市的運行系統(tǒng)短暫失效。JR北海道大量列車停運,十幾萬人的日常出行被迫中斷。
新千歲機場這個被寄予厚望的國際樞紐,在短時間內(nèi)取消了上百架次航班,國內(nèi)線和國際線一并停擺。城市的“血管”被凍住,連最基本的流動性都難以維持。
在這種極端條件下,市場的另一面也迅速顯形,出租車供不應(yīng)求,排隊的人在雪地里一站就是幾個小時,等來的卻可能是一輛開出天價的車。
原本幾十元人民幣的路程,被喊到幾千元,幾乎沒有討價還價的空間,酒店要么早已滿房,要么價格高得讓人卻步,不少人只能繼續(xù)滯留在機場或地下通道里,城市的公共空間成了臨時避難所。
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那種狀態(tài),與其說是旅游受挫,不如說更接近一場沒有硝煙的生存考驗,情緒在這種環(huán)境下失控并不難理解。
哭泣、抱怨、指責(zé),很快在社交媒體上蔓延開來,但當(dāng)情緒退潮,問題依然需要回到現(xiàn)實層面:國家包機撤離,究竟意味著什么?領(lǐng)事保護是否等同于“兜底一切”?
從行政和法理角度看,答案并不復(fù)雜,啟動國家級撤僑或包機,通常需要極端條件:當(dāng)?shù)卣?quán)或社會秩序崩潰,生命面臨直接而緊迫的威脅,且正常的商業(yè)和公共渠道已經(jīng)完全失效。
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眼下的北海道,雖然處于極端天氣之中,但社會系統(tǒng)仍在運轉(zhuǎn),救援在推進,航班也在逐步恢復(fù),更重要的是,商業(yè)兜底機制并未消失。
多家航空公司給出了相當(dāng)寬松的退改政策,返程問題并非無解,只是成本和耐心的問題,在這樣的前提下,領(lǐng)事機構(gòu)所能做的,是協(xié)調(diào)、協(xié)助,而不是替?zhèn)€人選擇兜底買單。
事實上,這段時間里,相關(guān)工作人員一直在幫助協(xié)調(diào)食宿、物資、信息和簽證事務(wù),這已經(jīng)是領(lǐng)事保護所能覆蓋的最大范圍,把“協(xié)助”理解成“包辦”,本身就是對公共資源邊界的一種誤判。
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暴雪終會過去,機場會恢復(fù)運轉(zhuǎn),滯留的人也會陸續(xù)離開。但這次事件留下的,不該只是幾段視頻和一陣情緒。
它更像是一堂昂貴的現(xiàn)實課,提醒每一個走出國門的人:風(fēng)險提示不是裝飾,僥幸心理也不是策略。
當(dāng)明確的警示已經(jīng)擺在面前,卻仍然選擇逆行,那么隨之而來的寒冷、損失和不便,本質(zhì)上都是為那份僥幸支付的成本。
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國家始終是公民最后的支撐,但它并不是可以隨時調(diào)用的私人解決方案,在一個充滿不確定性的世界里,聽勸、克制、對風(fēng)險保持敬畏,往往比事后呼喊更有用。
至少,這樣做,不至于在零下十幾度的機場里,為了一口水排隊到深夜。
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