煙臺杰瑞連續18年“獎”車背后

齊魯晚報·齊魯壹點 閆麗君

2月4日，杰瑞集團2025年度“金鑰匙獎”授車儀式暨“杰伴同行”愛心行動啟動儀式圓滿落幕。今年，杰瑞集團再度為40名優秀員工獎勵新車。

與往年不同的是，今年傳統油車車型升級，新能源車比例提升。這些看似隨機搭配的車型，卻藏著杰瑞集團最直觀的跨界信號：18年來，獎車從最初的尼桑、菲亞特，到2020年兌現“寶馬”承諾，再到如今BBA和新能源國產“新勢力”，每一次車型升級都精準踩著公司業務發展的脈搏。

車型跨界

從油車到油電雙選

2月4日上午，恰逢立春，煙臺陽光明媚，旅游大世界廣場上，杰瑞集團2025年度“金鑰匙獎”授車儀式暨“杰伴同行”愛心行動啟動儀式正在舉行。

現場，40輛新車整齊列隊，涵蓋了五款車型：奔馳GLB、寶馬3系、奧迪A4L等傳統油車沉穩佇立，而華為尚界、小鵬G7等新能源車型又格外醒目，40輛車總價值超1000萬元。

“與往年不同的是，今年我們的車型都做了升級，在傳統油車方面，寶馬從原來的X1升級為3系；新能源車方面，比例得以提升，新增了華為車型。”杰瑞集團高級副總裁兼CMO張洪耐表示。

油車與新能源車的搭配，不是隨機組合，而是杰瑞“油氣+新能源”雙賽道并行發展的具象化體現。正如張洪耐所言：“兩種動力車型，也是杰瑞聚焦油氣產業和新能源產業的映射體現。”

“我選的是小鵬G7，因為我本身從事的業務板塊屬于新能源領域，所以這和我做的事特別搭。”96年出生的王瑋杰笑著說出的這句話，道出了車型與業務的深度綁定。作為2022屆應屆生，他入職三年就承擔起再生循環領域首個海外國家石油公司項目的研發工作——面對海外石油公司的嚴苛標準，他參與完成工藝設計，項目推進成效顯著。而公司獎勵的這款新能源車，恰是他參與業務的“移動勛章”。

像王瑋杰這樣的95后年輕獲獎者，在本次獲獎者中占比12.5%，其中最年輕的是1998年出生。獲獎人員中既有管理者，也有普通員工，來自研發、銷售、采購、財務、市場、人力、QHSE等多個崗位。

業務跨界

從“油氣裝備”到“多元領跑”

據悉，杰瑞“金鑰匙獎”自2008年設立，至今已連續18年獎車，共為601名優秀員工獎車，累計總金額超1.05億元。

順著18年的獎車軌跡回望，獎車車型的每一次迭代，都精準踩著業務發展的脈搏，其背后是杰瑞集團業務版圖破圈。

尤記得2008年伊始，成立近十年的杰瑞在行業內小有起色，為了讓員工分享發展的紅利，杰瑞開始兌現兩年前描繪的公司未來五年的發展愿景，在社會上曾一度引起強烈反響。最初的獎車車型是尼桑、菲亞特等；2016年，隨著杰瑞在油氣服務領域業務不斷擴張，在公司內部年會上，核心創始人孫偉杰描繪愿景時說：“不遠的將來，我們的轎車獎將會是奔馳寶馬”，很快，2020年，寶馬的承諾便如期兌現，截至2025年度，杰瑞已累計為員工獎勵寶馬車233輛。

而到了2025年，杰瑞集團在穩健發展油氣裝備核心產業的基礎上，聚焦新產業，加速構建“第二增長曲線”，在數據中心供電、油氣工程等領域實現多點突破。與之呼應的是，獎車隊列中新增了華為尚界、小鵬G7兩款國產新能源車型，形成“油電雙選”的格局。

如今，杰瑞的跨界版圖已清晰可見：油氣工程集團拿下中東超10億美元項目，北美市場連獲多個超億美元數據中心能源訂單，海外營收占比已接近50%；再生循環集團的退役風光設備回收技術填補行業空白，天然氣集團斬獲多個國內外重點壓縮機組項目。

“以前說杰瑞是‘油服巨頭’，現在我們更像‘能源解決方案服務商’”，張洪耐的話，道出了杰瑞從“單點冠軍”到“多元領跑”的轉變。

對于未來，杰瑞也有著明確規劃，張洪耐在授車儀式上致辭時表示，2026年將繼續加大拓展海外市場，重點推進在中東、北美、亞太等關鍵區域的業務布局，深化本地化經營與服務體系，提升品牌國際影響力。

思想跨界

從“論資排輩”到“唯貢獻論”

杰瑞業務的跨界，最根本的還是思想的突破，這份突破，從18年前“發車”改“獎車”的故事中，便已埋下伏筆。

2006年，孫偉杰曾描繪杰瑞五年后的愿景：“九輛大卡車載著60輛小轎車開進了杰瑞，給工作滿5年的員工發車。”2008年，公司提前兩年完成目標，本想兌現承諾，卻在“請您給杰瑞挑毛病”活動中，收到員工直言：“我剛到杰瑞時就知道杰瑞不搞論資排輩，我們應按貢獻不應按入司年限發放車輛。”

這句話讓孫偉杰及公司高管深受震撼，他們立刻反思，最終決定將“發車”改為“獎車”。

孫偉杰在《致杰瑞全體員工的一封信》中寫道：“2006年前成為杰瑞正式員工的老員工們，這封信將表達我對你們的深深歉意——經過十多天的沉重思考和與公司主要股東和高管的磋商，我決定不履行我在2006年5月8日做出的承諾……杰瑞無意做虛假承諾，這一改變是從有利于公司長遠發展出發做出的調整，而公司的長遠發展符合大多數員工的利益。”

這種思想突破，如今成了杰瑞跨界發展的“軟實力”。為應屆生設專項獎車名額，打破“資深專屬”的偏見；研發、財務等非業務崗員工均可獲獎，打破“只有銷售能拿獎”的固化認知，而本屆40名獲獎者就來自研發、銷售、采購、財務、市場、人力、QHSE等多個崗位。

“入職不到2年就獲獎，放在以前想都不敢想。”一位入職不到兩年就獲得金鑰匙獎的業務骨干說，“公司不管你入職多久、在哪個崗位，只要能為公司作出卓越貢獻，就有機會”。

18年獎車路，從車型的油電切換，到業務的多元拓展，再到思想的打破常規，杰瑞的跨界更是“以奮斗者為本”，“決不讓鐵人吃虧”的價值觀踐行。

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