鈉電上車！萬億寧王，大動作

【導讀】長安汽車攜手寧德時代發(fā)布鈉電戰(zhàn)略，全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車亮相

中國基金報記者 邱德坤

2月5日，全球首款鈉電池量產(chǎn)乘用車在長安汽車天樞智能新安全成果發(fā)布暨鈉電戰(zhàn)略全球發(fā)布會上亮相，實車預計在2026年年中上市。

2026年是鈉電池在乘用車市場規(guī)模化應用的元年，長安汽車成為首家全面擁抱鈉電池的頭部車企。長安汽車表示，公司旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等品牌，未來都將搭載寧德時代的鈉新電池。

鈉新是寧德時代的鈉電池品牌名稱。2026年，寧德時代將在換電、乘用車、商用車、儲能等領域大規(guī)模應用鈉電池，形成“鈉鋰雙星閃耀”的新發(fā)展趨勢。

鈉電池核心特性凸顯

有別于鋰電池在新能源領域的廣泛應用，鈉電池近年才逐漸進入公眾視野。寧德時代董事長曾毓群此前表示，寧德時代在鈉電池體系的突破，打破了資源邊界，夯實了新能源發(fā)展的根基。

此前新能源汽車快速發(fā)展，導致對鋰電池的需求快速上升，傳導至產(chǎn)業(yè)鏈各方紛紛搶奪有限的鋰資源，也促使動力電池企業(yè)將目光瞄準鈉資源。

寧德時代研發(fā)體系聯(lián)席總裁歐陽楚英此前表示，鈉資源在地殼的含量是鋰資源的421倍。數(shù)據(jù)顯示，鋰資源、鈉資源在地殼的含量分別為0.0065%、2.74%。

同時，鈉電池不是鋰電池的“降級替代”。鈉電池耐低溫性能和安全性能較高的核心特性，可以解決當前部分用戶對新能源汽車的顧慮。

以耐低溫性能為例，搭載寧德時代鈉新電池的全球首款鈉電池量產(chǎn)乘用車，在-30℃條件下整車放電功率比同電量常規(guī)鐵鋰車型提升近3倍，在-40℃極寒下容量保持率超90%，在-50℃的極端環(huán)境下還能穩(wěn)定放電。

低溫續(xù)航衰減是傳統(tǒng)鋰電池新能源汽車的痛點，而鈉電池將解決新能源汽車“怕冷”的問題。

根據(jù)實測數(shù)據(jù)，寧德時代鈉電池搭配其第三代CTP（無模組動力電池包）系統(tǒng)成組技術，純電續(xù)航可達400km以上，再通過寧德時代BMS（電池管理系統(tǒng)）智能管理策略的精準控制，可以實現(xiàn)“表顯即所得”，而電芯的最高能量密度達175Wh/kg，處于行業(yè)最高水平。

寧德時代方面稱，未來隨著鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈高速發(fā)展，純電續(xù)航可以升級到500km甚至600km、增混續(xù)航突破300km甚至400km，覆蓋新能源汽車市場50%以上的續(xù)航需求。

目前，全球首款鈉電池量產(chǎn)乘用車已在牙克石通過冬季標定，續(xù)航、低溫性、安全性、放電性能等指標能滿足用戶使用需求。

鈉電池迎來產(chǎn)業(yè)化關鍵窗口期

鈉電池產(chǎn)業(yè)正在進入加速發(fā)展期。起點研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年，全球鈉電池出貨量達9GWh，同比增長150%。到2030年，全球儲能鈉電池市場規(guī)模將達580GWh，同期汽車使用鈉電池的市場規(guī)模將突破410GWh。

江海證券研報顯示，2025年，全球鈉電池產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)業(yè)化元年”邁入“規(guī)模化應用元年”，鈉電芯的均價約為0.52元/Wh，預計2030年將降至0.25元/Wh。

寧德時代宣布，公司的鈉新電池可以深度適配多個品牌，兼顧靈活性與性能升級，助力長安汽車在2026年快速落地多款鈉電車型。

據(jù)悉，寧德時代對鈉電池的研發(fā)始于2016年，截至2025年累計投入近百億元，研發(fā)測試電芯近30萬顆。

同時，寧德時代對長安汽車全球鈉電戰(zhàn)略的賦能，呈現(xiàn)出全生態(tài)、全周期的特征。

寧德時代覆蓋全國的極速補能網(wǎng)絡，可以通過鈉新電池與換電網(wǎng)絡的配合，讓用戶在任何地方都能快速補能。

2026年，寧德時代將在全國快速落成超過3000座巧克力換電站，布局超過140座城市。

編輯：黃梅

校對：王玥

制作：鹿米

審核：陳墨

版權聲明

《中國基金報》對本平臺所刊載的原創(chuàng)內(nèi)容享有著作權，未經(jīng)授權禁止轉載，否則將追究法律責任。

授權轉載合作聯(lián)系人：于先生（電話：0755-82468670）