李顯龍預判成真！特朗普收割中國資產，李嘉誠才懂誰是真正靠山

文|北什么

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前言

最近這段時間，國際上接連發生兩件離譜事，越看越讓人憤怒，一邊是各國排隊來華談合作，想要搭上中國發展的快車，另一邊美國卻暗中操控盟友，明火執仗地搶奪中企在海外的資產。

從巴拿馬運河兩端的港口，到達爾文港這個深水樞紐，短短兩天時間，兩處被中企精心經營多年、扭虧為盈的資產，接連被當地政府以荒唐理由收回。

這看似是兩場獨立的商業糾紛，實則是特朗普2.0時代精心策劃的圍堵陰謀，而新加坡前總理李顯龍此前的警告，如今全都一一應驗。

巴拿馬港口被強行收回

先談談令人揪心不已的巴拿馬港口事件，此事件主角乃是李嘉誠長和集團旗下的CK Hutchison子公司，該事件引發諸多關注與擔憂。

1月29日深夜，巴拿馬最高法院連開庭、聽證的流程都省了，也沒發任何紙質文書，就在官方社交賬號上輕飄飄甩了一行字，長和集團運營的港口合同“違憲”。

就這一句話，李嘉誠家族整整28年的心血瞬間歸零，要知道從1997年拿下巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的經營權開始，長和集團砸下了超過150億港元的真金白銀。

接手前這兩個碼頭破敗不堪，接手后，經過升級改造，年吞吐量從不足500萬標箱暴漲到1200萬標箱，包攬了巴拿馬運河近40%的集裝箱業務。

二十八載春秋，長和于巴拿馬累計納稅逾五十二億港元，帶動當地數千人就業，21年續簽合約時，巴拿馬政府更是親口贊譽其為“國家經濟支柱”，彰顯卓越貢獻。

可誰能想到，翻臉比翻書還快，不到24小時，巴拿馬總統就火速指定丹麥馬士基集團臨時接管，長和員工甚至沒來得及收拾辦公桌，就被要求離場。

更直白的是，幾千公里外的美國國務卿盧比奧，幾乎是踩點表態，稱“對此感到鼓舞”，明眼人都能看明白，這根本不是什么法律裁決，就是一場披著“合法”外衣的“午夜劫案”，而背后的主謀正是美國。

2025年初新上任的盧比奧特意前往巴拿馬，他站在運河畔，對著中國龍門吊肆意妄言，宣稱“中國影響力危及美國國家安全”，此等言論就是在為向巴拿馬下達的行動指令。

隨后曾經夸贊長和的巴拿馬審計部門突然翻舊賬，硬造出“未繳12億美元稅款”的罪名，法院則跳過所有程序，直接用推特宣判，盟友馬士基無縫接盤，一套流程行云流水，顯然是早有預謀。

無獨有偶1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯訪問東帝汶途中高調宣稱，要將達爾文港收回澳大利亞人之手，此舉與巴拿馬做法如出一轍，皆是“卸磨殺驢”的典型行徑。

美國背后的操控

回溯至2015年，彼時達爾文港宛如澳大利亞北領地政府手中的“燙手山芋”，它連年虧損、設施陳舊老化，澳大利亞本土企業皆對其避之不及，無人愿接手這一“爛攤子”。

走投無路之下，北領地政府以5.06億澳元的價格，公開招標99年的經營權，最終中國山東嵐橋集團競標成功。

嵐橋集團接手港口后，斥資逾8300萬澳元予以升級改造，新建深水泊位，引入自動化調度系統，憑借這番努力，將這個連年虧損的“燙手山芋”，成功打造成了盈利頗豐的“香餑餑”。

數據表明，2025財年達爾文港盈利達960萬澳元，此前一年尚虧損3700萬澳元，其貨運量從2015年的1600萬噸增至3000萬噸，有力帶動當地就業，至少300人從中受益。

最諷刺的是，澳大利亞情報部門此前三次對達爾文港進行安全審查，每一次的結論都是“不存在國家安全風險”。

可就在港口扭虧為盈后，澳大利亞政壇突然變臉，2025年大選期間，工黨和自由黨爭相打“中國牌”，把“收回達爾文港”當作競選口號。

背后的原因，說白了就是美國在操控，達爾文港距離美軍駐澳基地僅15公里，隨著美英澳“奧庫斯”協議推進，美國計劃2027年在澳大利亞部署核潛艇，達爾文港的戰略價值愈發重要。

澳大利亞這么做，一是向美國納“投名狀”，討好特朗普政府，避免被“穿小鞋”，二是掃清核潛艇合作的障礙，換取美國的支持。

更令人疑竇叢生的是，一家與特朗普政府存在關聯的美國私募基金，已表明有意競購達爾文港，所謂“收回交予澳大利亞人”，實則不過是掩人耳目的幌子罷了。

這兩場港口事件，本質上都是特朗普政府的“代理人清洗術”，特朗普2025年1月20日上臺后，改變了以往直接對華打貿易戰的方式，轉而兵分兩路。

一路直接對華加征關稅、調整貿易政策，試圖壓制中國供應鏈，另一路則施壓盟友，讓它們出面搶奪中企海外資產，切斷中國在關鍵基礎設施的布局。

李顯龍預判成真

新加坡前總理李顯龍，早就看穿了這一切，他從2022年開始，就多次警告中美之間的互不信任會持續加劇，甚至在2024年底直言，中美或將遭遇“驚濤駭浪”，這種對立會波及更多國家。

時至今日他的預言精準應驗，中美之間的博弈，已不再局限于正面的貿易摩擦，而是進一步升級，演變為美國糾集盟友展開的戰略圍堵態勢。

但特朗普政府和這些盟友，顯然低估了中國的實力，面對澳大利亞的無理要求，中國駐澳大使肖千明確警告，強行收回港口會影響中澳貿易。

須知中國為澳大利亞最大貿易伙伴，上一財年雙邊貿易總額高達3090億澳元，澳大利亞的鐵礦石、煤炭等產品，在市場上高度依賴中國，雙方貿易聯系緊密，合作意義重大。

巴拿馬那邊，長和集團已經啟動國際仲裁，尋求35億美元賠償，而中國手里的籌碼更足，巴拿馬運河近一半通行費來自中國船只，2025年就貢獻96億人民幣。

巴拿馬87%的農產品，唯一穩定買家就是中國，至于接盤的馬士基，30%的營收來自中國，23%的吞吐量依賴中國港口，中國只需稍微調整靠泊優先級，其全球供應鏈就會癱瘓。

更致命的是，秘魯錢凱港已經全速運轉，這個設計年吞吐量150萬標箱的深水港，配合解凍的北極航道，正在逐步削弱巴拿馬運河的壟斷地位。

美國能搶走一個港口，但搶不走全球貿易的流向，最終只會把巴拿馬自己踢出全球物流餐桌。

這兩場鬧劇不僅撕開了西方“契約精神”的遮羞布，也給所有企業家上了一課，在這個叢林法則回歸的時代，資本從來都無法超越國家，沒有祖國撐腰，再龐大的商業帝國，也經不起強權的打壓。

結語

特朗普政府的吃相看似囂張，實則是帝國黃昏的表現，破壞合同穩定性、公然搶奪資產，只會讓更多國家對美國失去信任，而澳大利亞、巴拿馬這樣充當代理人的國家，最終也會自食惡果。

失去中國這個重要合作伙伴，犧牲的只會是自身的經濟利益，中國的韌性從來都不是靠妥協換來的，面對強權圍堵，我們有足夠的底氣和籌碼，守護自己的合法權益。