陜西
杜卡迪陣營(yíng)次日依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打，莫比德利率領(lǐng)車隊(duì)前進(jìn)，以1分56.983秒拿下全場(chǎng)第二，成為除米爾外唯一闖入1分56秒?yún)^(qū)間的車手，僅落后榜首0.109秒。迪·詹南托尼奧延續(xù)了測(cè)試以來(lái)的出色狀態(tài)，以第三名完賽，落后21號(hào)車手0.066秒，他表示賽車前懸的操控感受得到了關(guān)鍵提升。
杜卡迪聯(lián)想廠隊(duì)方面，弗朗西斯科·巴格尼亞繼續(xù)位列第八，盡管他計(jì)劃完成沖刺賽模擬，但上午僅完成6次出車，且單次最長(zhǎng)里程僅4圈，不過(guò)他對(duì)賽車的最終操控感受仍持積極態(tài)度。衛(wèi)冕冠軍馬克·馬奎斯因首日拿下榜首，次日選擇放緩節(jié)奏，完成30圈測(cè)試后位列第15。
格雷西尼車隊(duì)的阿萊克斯·馬奎斯成為最新一位在5號(hào)彎摔車的車手，他當(dāng)時(shí)正測(cè)試2024款空氣動(dòng)力學(xué)套件，所幸車手本人無(wú)大礙，并在午后短暫的干地窗口期重返賽道，但未能刷新上午圈速，最終位列第12。馬弗里克·維納萊斯利用降雨天氣完成濕滑圈速測(cè)試，收集了大量實(shí)用數(shù)據(jù)和賽道經(jīng)驗(yàn)；埃內(nèi)亞·巴斯塔尼尼則在下雨時(shí)選擇留在維修區(qū)，最終位列第十。兩位車手已經(jīng)完成了對(duì)新賽車的適應(yīng)，開(kāi)始找到進(jìn)步方向，幫助Tech3車隊(duì)在測(cè)試中穩(wěn)居前十
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