1976年通車的黃浦江第一橋，變成有老火車的文旅公園

2026年2月4日，上海松浦1976鐵橋文旅公園正式對(duì)外開放，周邊居民有了休閑娛樂新去處。

上海松浦1976鐵橋文旅公園，位于上海松浦大橋北岸，在上海市松江區(qū)車墩鎮(zhèn)境內(nèi)。

走進(jìn)文旅公園大門，首先映入眼簾的是籃球場(chǎng)、足球場(chǎng)等運(yùn)動(dòng)設(shè)施。沿著直路往里走，右側(cè)有鐵路文化展示長(zhǎng)廊，左側(cè)還有室內(nèi)乒乓球和臺(tái)球館，而盡頭處的江畔設(shè)置了一列老式的綠皮火車車廂，供大家參觀與休息。面對(duì)火車車廂往右拐，沿著江畔綠地漫步，則能看到一排濱江書屋，和一家咖啡館。

公園咖啡館。

綠皮火車內(nèi)部。

公園咖啡館。

綠皮火車供市民游客參觀、休息。

室內(nèi)乒乓球和臺(tái)球館。

濱江書屋。

“書屋可以供游客們坐下來看書、品茶、打牌、欣賞江景，咖啡館是休息地方，也能為游客提供咖啡、飲品甚至未來還可以提供簡(jiǎn)餐等。”現(xiàn)場(chǎng)的工作人員說。

記者看到，公園剛開放，便有周邊居民前來遛娃，有人對(duì)乒乓球和臺(tái)球館感興趣，表示要約朋友一起來。

周邊居民來公園遛娃。

據(jù)悉，目前上海松浦1976鐵橋文旅公園開放的只是一期工程，松浦大橋北岸橋下空間共20多畝，按規(guī)劃分為三期開發(fā)。未來，公園設(shè)施會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)容完善，增加露營(yíng)區(qū)等新功能區(qū)，環(huán)境與綠化也將繼續(xù)美化提升。

松浦大橋曾用名黃浦江大橋、車亭大橋，是黃浦江上第一座跨江大橋，連接北岸的車墩鎮(zhèn)和南岸的葉榭鎮(zhèn)。它也是上海第一座公鐵大橋，最初上層通車輛與行人，下層則是金山鐵路支線的一部分。

1976年大橋上層通車典禮那天，現(xiàn)場(chǎng)文藝隊(duì)伍齊聚一堂，口號(hào)聲、鑼鼓聲此起彼伏，場(chǎng)面盛況空前。但這一歷史地標(biāo)也曾遭遇落寞時(shí)刻——隨著金山鐵路支線改造，并啟用時(shí)速160公里的動(dòng)車，松浦大橋下層鐵路橋段因不滿足要求停止運(yùn)營(yíng)，一座新的鐵路橋在松浦大橋邊上重新建起，松浦大橋差點(diǎn)因失去原有功能被拆除。

好在后來有了新方案，2017年松浦大橋主橋部分開始改造，并于2020年重新通車。大橋上層由原先的雙向單車道拓寬至六車道，同時(shí)下層被改造成非機(jī)動(dòng)車道與人行道。由此，松浦大橋也成了一座“慢行橋”，有了新的功能與使命。

有人專程到松浦大橋上直播。

松浦大橋成了一座“慢行橋”。

松浦大橋也成了一座“慢行橋”。

但經(jīng)過這一插曲，松浦大橋兩岸的橋下空間一度被“邊緣化”，成為管理“真空”地帶。這里成了違建的“溫床”：磚房、窩棚、臨時(shí)工棚如雨后春筍般冒出，甚至有人在此開墾農(nóng)田、養(yǎng)殖家禽。污水橫流，垃圾堆積如山，雜草叢生，“臟亂差”成了橋下的代名詞。

松浦大橋重新通車后，橋下空間的整治也被擺上日程。為保留好、挖掘好、傳承好黃浦江第一座公鐵兩用鐵橋歷史文化價(jià)值，2020年起，在上海市交通委、政法委、鐵路公安、地方政府等多方支持下，金山鐵路公司組織上海工務(wù)段等松浦大橋維保單位，共同拉開一場(chǎng)持續(xù)性的生態(tài)系統(tǒng)整治，重點(diǎn)改造松浦鐵橋及其周邊區(qū)域環(huán)境。

整治的過程充滿挑戰(zhàn)：有的違建建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆除需高空作業(yè)；有的住戶情緒抵觸，需反復(fù)溝通協(xié)調(diào)。整治團(tuán)隊(duì)迎難而上，不僅清除了亂象，還同步實(shí)施排水系統(tǒng)改造，解決了長(zhǎng)期積水問題，并加裝圍欄，嚴(yán)控鐵路用地邊界，從源頭杜絕“違法亂搭亂建”回潮。

2023年至2024年，整治轉(zhuǎn)入“生態(tài)修復(fù)期”。37處違規(guī)建筑被依法拆除，2800噸建筑與生活垃圾被清運(yùn)出場(chǎng)。此外，北岸橋下空間鋪設(shè)草皮逾2萬平方米，種植綠植1500平方米，耐陰植被在橋下形成“森林效應(yīng)”，有效改善了微氣候。

到了2025年，整治進(jìn)入“文旅賦能期”，松浦大橋從交通設(shè)施邁向文化地標(biāo)。

“整治不是簡(jiǎn)單地美化環(huán)境，而是讓歷史基礎(chǔ)設(shè)施重新融入城市生命。” 金山鐵路公司總經(jīng)理孫景華說。通過融入文旅內(nèi)涵，荒地“變廢為寶”，不僅盤活老橋資產(chǎn)，也更加便利兩岸居民生活與通行。步行的居民可以從公園側(cè)上橋，漫步在下層的人行道上，欣賞濱江美景，看白鷺、江鷗飛舞。

“這樣一個(gè)綠色通道，對(duì)附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)、公路、鐵路來說都是共贏，我們希望按照創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，把上海松浦1976鐵橋文旅公園打造成便民、惠民、為民的新地標(biāo)。” 孫景華說，除了北岸公園的持續(xù)提升外，接下來，松浦大橋南岸的改造也將被提上日程，南岸空間更大，將進(jìn)一步融入文化、體育等元素，打造成適合全年齡段居民與游客活動(dòng)的場(chǎng)所。

后續(xù)將開放的露營(yíng)場(chǎng)地。

從1976年的“一橋飛架”到2025年的“橋下蝶變”，松浦大橋完成了從交通樞紐到文化地標(biāo)的歷史跨越。它不再只是鋼鐵與混凝土的集合，而是承載記憶、連接自然、服務(wù)市民的“城市客廳”，成為上海城市更新中“微改造、精提升”的生動(dòng)畫卷。

原標(biāo)題：《1976年通車的黃浦江第一橋，變成有老火車的文旅公園》

欄目主編：陳璽撼

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 王力

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圖片來源：作者攝