一顆螺絲釘都不留給巴拿馬，港澳辦警告是給其最后的改錯機會

巴拿馬運河太平洋端和加勒比端各有一個集裝箱碼頭，長和集團旗下巴拿馬港口公司負責運營。碼頭配備岸吊和堆場設備，處理船只靠泊和貨物轉運。

長和從1997年起通過招標獲得25年合約，投入資金改善基礎設施，如增加自動化系統和擴展泊位。運營中，港口年處理量占全國近四成，吸引國際航線停靠。長和支付租金和稅費，支持當地預算。合約2021年續簽到2047年，當時政府認可一切正常。港口連接全球供應鏈，影響美洲貿易線路。

2023年起，美國官員多次訪問巴拿馬，討論外國企業對運河的角色。巴拿馬審計部門啟動調查，指出長和欠稅12億美元，盡管之前審查通過。長和回應數據有誤，提供文件證明繳稅合規。壓力下，長和2025年3月同意出售全球43個港口，包括巴拿馬兩個，買方是貝萊德領銜的集團，交易額228億美元。談判焦點在股權分配上卡住，拖延到2026年。巴拿馬當局要求公開招標新合約，增加不確定性。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院深夜公布判決，認定長和合約違憲，稱授予稅收優惠和獨占權損害國家利益。判決基于審計報告，強調合約未經適當審批。長和立即抗議，稱判決無視歷史事實和貢獻。

港口系統集成度高，長和團隊管理調度軟件和設備維護。如果移交，長和計劃移除專有部件，如自定義程序和機械配件，避免技術泄露。巴拿馬總統穆利諾1月30日早間聲明，馬士基子公司APM碼頭臨時接管，確保航運不亂。

馬士基團隊評估港口現狀，協調客戶轉移和人員安排。長和強調已投資18億美元，創造就業并提升效率。國際航運協會關注事件，擔心影響拉美投資環境。中國船舶占運河通行費大頭，長和退出可能短期推高成本。巴拿馬經濟依賴運河收入，2025年運河貢獻GDP近10%。長和2月3日啟動國際仲裁，在國際商會進行，尋求賠償損失。仲裁焦點在合約有效性和政府責任，可能需數年審理。

港澳辦2月3日發表聲明，批評巴拿馬法院判決荒唐，損害香港企業權益。聲明指巴拿馬屈服外部勢力，破壞貿易秩序。港澳辦指出，中國有工具維護公平，如果巴拿馬堅持，將在政治和經濟上付出代價。這視作對巴拿馬的提醒，呼吁審視后果。香港政府同日表達不滿，提醒企業注意風險。長和高管支持聲明，重申法律維權。巴拿馬總統穆利諾2月4日在平臺回應，堅持司法獨立，反對外部干涉。

聲明引發巴拿馬內部辯論，經濟人士擔憂外資減少。港澳辦基于合約合法，警告若不調整，可能調整貿易。中國是巴拿馬農產品主要市場，咖啡和香蕉出口依賴中方采購。減少進口將打擊財政，運河地位也受挑戰。航運公司可改走其他路徑，如繞好望角或用鐵路轉運。港澳辦視此為巴拿馬反思時刻，堅持規則才能保持吸引力。

長和可能徹底撤資，包括拆除設備，確保不留任何部件。港口重建需注入資金，馬士基雖有經驗，但其收入三成來自中國市場。合作降溫或導致泊位優先調整和審批放緩。中國媒體報道，已暫停巴拿馬新項目討論，加強檢查農產品。巴拿馬分析家估算，收入下滑可能達數億美元。港澳辦強調，這是巴拿馬最后機會，避免更大影響。

長和仲裁或延宕多年，巴拿馬需平衡各方壓力。中國維護企業權益，巴拿馬若繼續，可能流失合作。中國船舶訂單全球領先，轉港選項增加巴拿馬負擔。穆利諾重申招標透明，美國官員贊揚判決，稱恢復區域平衡。長和轉向其他地區投資，巴拿馬運河面臨考驗。

長和高層表示保留一切權利，巴拿馬總統堅持決定。企業集團調整策略，美國施壓拉美國家審視外資。中國外交保持對話，港澳辦提醒成關鍵節點。巴拿馬需評估長期經濟影響，如果不調整，貿易項目放緩將帶來損失。中方推動規則公平，巴拿馬權衡利益避免孤立。