第三國(guó)下場(chǎng)后，長(zhǎng)和發(fā)布公告，中方反制就緒，巴拿馬將付出代價(jià)

巴拿馬最高法院前腳剛落錘，硬說(shuō)香港長(zhǎng)和集團(tuán)在那邊干了快30年的合同“違憲”，后腳丹麥馬士基集團(tuán)就跟早就蹲在門口似的，立馬接管了運(yùn)營(yíng)權(quán)。這哪里是商業(yè)糾紛，分明就是一場(chǎng)連臉面都不要的“明搶”。

這次跳出來(lái)的“第三國(guó)”是丹麥。馬士基作為全球航運(yùn)巨頭，平時(shí)跟咱們有來(lái)有往。但這回，馬士基旗下的APM碼頭公司動(dòng)作實(shí)在太快。長(zhǎng)和的合同剛被廢，那邊立馬就能接手。

稍微懂點(diǎn)行的人都清楚，這種體量的港口交接，牽扯幾千號(hào)員工、復(fù)雜的物流系統(tǒng)，還有巨大的貨物吞吐量。正常走流程，光是調(diào)查、評(píng)估，沒(méi)個(gè)一年半載根本下不來(lái)?，F(xiàn)在倒好，直接無(wú)縫銜接。這說(shuō)明什么？說(shuō)明早在巴拿馬法院翻法條找茬的時(shí)候，甚至更早，馬士基就已經(jīng)跟那邊談好了價(jià)錢，等著分肉吃。

這不僅是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，這是西方陣營(yíng)在拉偏架。巴拿馬當(dāng)局現(xiàn)在的做法，把“契約精神”這四個(gè)字踩得粉碎。

長(zhǎng)和集團(tuán)反擊：要仲裁，也要算賬

被人騎在脖子上欺負(fù)，長(zhǎng)和集團(tuán)當(dāng)然不會(huì)忍。2月4日，公告發(fā)出來(lái)了，態(tài)度硬邦邦。長(zhǎng)和說(shuō)得明白，要依據(jù)國(guó)際商會(huì)仲裁規(guī)則，把巴拿馬政府告上去，同時(shí)也保留所有合法追訴的權(quán)利。

回看1997年，長(zhǎng)和剛?cè)グ湍民R的時(shí)候，那兩個(gè)港口破破爛爛，設(shè)備老舊，效率低得沒(méi)法看。是中國(guó)企業(yè)帶著錢、帶著技術(shù)、帶著管理經(jīng)驗(yàn)，硬是把那兩片爛泥塘砸成了全球物流樞紐。這一干就是快30年。

這30年，長(zhǎng)和在巴拿馬投了超過(guò)18億美元。給當(dāng)?shù)亟涣?2億港元的稅，還養(yǎng)活了成千上萬(wàn)的巴拿馬家庭。2021年續(xù)約的時(shí)候，巴拿馬政府可是笑臉相迎簽字畫押的?，F(xiàn)在到了2026年，突然就“違憲”了？這就好比你租房，花大價(jià)錢裝修好了，房東眼紅，隨便找個(gè)理由說(shuō)合同不行，把你趕走，轉(zhuǎn)手就租給隔壁出高價(jià)的人。這道理到哪兒都講不通。

長(zhǎng)和這次發(fā)起仲裁，不光是為了錢，更是為了爭(zhēng)一口氣。后續(xù)的賠償金額，恐怕會(huì)讓巴拿馬財(cái)政部肉疼很久。

背后的推手：來(lái)自北方的政治風(fēng)暴

這事兒絕對(duì)不是巴拿馬自己腦門一熱干出來(lái)的。自從特朗普重回白宮，那個(gè)“美國(guó)優(yōu)先”的口號(hào)喊得震天響。巴拿馬運(yùn)河連接兩大洋，美國(guó)人一直視其為后花園，哪怕控制權(quán)早就交還了，心里的占有欲一點(diǎn)沒(méi)減。

在特朗普看來(lái)，中國(guó)企業(yè)在運(yùn)河兩端搞運(yùn)營(yíng)，那就是“威脅”。哪怕我們只做生意，只搞物流，他們也覺(jué)得刺眼。美國(guó)沒(méi)少給巴拿馬施壓，一直在炒作所謂的“中國(guó)港口威脅論”，嚷嚷著要“奪回控制權(quán)”。

巴拿馬夾在中間，腰桿子軟了。他們這次撕毀契約，趕走中企，就是在給美國(guó)遞投名狀。他們以為抱緊了美國(guó)大腿，就能高枕無(wú)憂，還能從馬士基那里分一杯羹。但他們算錯(cuò)了一筆賬，低估了違背契約的后果，也低估了我們的反應(yīng)速度。

中方反制：打到痛處

巴拿馬以為這一波能占大便宜，我們的反制已經(jīng)開(kāi)始了，而且招招致命。

最新動(dòng)態(tài)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)取消了12艘貨輪的到港計(jì)劃。這對(duì)巴拿馬運(yùn)河來(lái)說(shuō)，是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金損失。巴拿馬運(yùn)河靠什么活？就靠收過(guò)路費(fèi)。中國(guó)是全球最大的貿(mào)易國(guó)，也是這條運(yùn)河的第二大金主，每年有4500萬(wàn)噸中國(guó)貨物從那兒過(guò)。

這12艘船一停，巴拿馬每天直接損失就有80萬(wàn)美元。這還只是個(gè)開(kāi)始。要是中遠(yuǎn)海運(yùn)繼續(xù)調(diào)整航線，多走蘇伊士運(yùn)河，或者走美國(guó)西海岸鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，巴拿馬運(yùn)河的收入就會(huì)斷崖式下跌。

這就是我們的態(tài)度：既然你不講規(guī)矩，那我們也犯不著給你送錢。

除了經(jīng)濟(jì)上的反制，香港特區(qū)政府也發(fā)聲了，提醒港企重新審視在巴拿馬的投資。這就是在發(fā)“投資紅色預(yù)警”。以后哪家中國(guó)企業(yè)，甚至哪家亞洲資本還敢去巴拿馬？今天能搶長(zhǎng)和，明天就能搶別人。

信用崩塌：巴拿馬輸?shù)袅宋磥?lái)

做生意講究個(gè)信字。巴拿馬這次最大的虧空，不是那點(diǎn)過(guò)路費(fèi)，而是把國(guó)家信用賠了個(gè)底掉。

為了討好美國(guó)，居然能動(dòng)用最高法院去推翻履行了30年的合同。這一招，直接把巴拿馬的法治招牌砸爛了。國(guó)際資本最膽小。全世界的投資者都看著呢，在巴拿馬，法律可以隨時(shí)變，合同可以隨時(shí)廢，誰(shuí)還敢把真金白銀往里投？

馬士基雖然接手了，心里肯定也犯嘀咕。這屆政府能搶中國(guó)人的，下屆政府換了人，會(huì)不會(huì)連他們一起搶？這種不確定性，是商業(yè)投資的大忌。

現(xiàn)在的世界，早就不是西方列強(qiáng)說(shuō)什么就是什么的年代了。我們有能力維護(hù)海外企業(yè)的權(quán)益，也有足夠的手段應(yīng)對(duì)這種流氓行徑。