印度軍工擺爛，斯坦航空被踢出局，想靠私企造五代機

活久見系列，據《印度斯坦時報》報道，一向對本土軍工企業包容度極高的印度政府，這次罕見展現出“硬氣”姿態，再也無法忍受印度斯坦航空公司的持續拉胯，直接官宣其在“先進中型戰斗機”項目競標中出局。此次競標剩余的競爭者清一色都是印度本土私企，這也意味著，印度心心念念多年的“自研五代機”，有史以來第一次要交由私企牽頭打造。

被踢出局的HAL，淘汰完全是咎由自取。印度空軍早已被它折磨得苦不堪言，作為印度核心國營航空制造企業，HAL長期壟斷著空軍戰機的制造與維護業務，可履職表現差到令人發指。經它維護的米格-21、蘇-30MKI、美洲虎等機型，事故頻發、墜毀成家常便飯，被印度媒體痛斥為“寡婦制造機”，無數飛行員因它的不靠譜喪生。

HAL的研發能力更讓人詬病，其代表性的LCA“光輝”戰斗機，研發周期長達數年，剛服役就落后于世界主流水平。即便在莫迪政府施壓下裝備了部分，實戰中也寧愿出動老舊米格-21。更可笑的是，2025年迪拜航展上，一架LCA飛行表演時墜毀、飛行員遇難，HAL董事長卻嘴硬稱戰機無問題，這般不負責任，也難怪被踢出局。此外，HAL多年前就展示過AMCA五代機“概念機”，可十幾年過去仍停留在模型階段，連原型機都沒造出。

有人期待私企接手能帶來驚喜，可現實更打臉。此次入圍的塔塔高級系統公司、拉森·特博羅工業聯合體等私企巨頭，論財力確實優于HAL，但軍事航空研發實力甚至不如它，頂多算是入門新手。塔塔高級系統公司此前主打輪式裝甲車，僅研發過小型無人機和輕型運輸機，連三代機研發門檻都沒觸及；巴拉特鍛造聯合體也只造過幾款巡飛彈，連完整戰機零部件都沒吃透，讓這樣的企業牽頭造五代機，無異于天方夜譚。

這一切都暴露了印度軍工“野心大于實力”的困境。無論是HAL還是私企巨頭，都缺乏五代機研發所需的核心技術、成熟經驗和完整產業鏈。印度口中的“自研五代機”，從來只停留在口頭和模型上。五代機研發需要頂尖的航空發動機、隱身涂層、先進航電系統，這些都是印度短期內無法突破的瓶頸，就連基礎戰機制造，印度都頻頻鬧笑話，更別說攻克五代機的高端技術。

印度計劃讓私企打造AMCA五代機，看似邁出“自研”一步，實則自欺欺人。按照目前局勢，這個項目大概率會走向兩個結局：要么長期停滯、最終爛尾，浪費大量資金和時間；要么造出不倫不類的“四不像”戰機，根本達不到五代機的核心標準，最終淪為全球軍工領域的笑柄。畢竟，軍工實力從不是靠野心堆砌、換個承包商就能快速提升的，沒有扎實的技術積累和完整的工業體系作為支撐，再宏大的軍工計劃，終究也只是空中樓閣。