新能源車(chē)型密集投放期 2026上汽大眾再出發(fā)

在過(guò)去的2025年，上汽大眾全年終端銷(xiāo)售106萬(wàn)輛，其中大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛，蟬聯(lián)合資品牌單一品牌銷(xiāo)冠；而上汽奧迪品牌，也累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)47258輛，連續(xù)三年創(chuàng)新高，過(guò)硬的戰(zhàn)績(jī)，讓上汽大眾穩(wěn)坐合資頭部牌桌，穩(wěn)居“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的穩(wěn)健戰(zhàn)績(jī)，這與堅(jiān)持長(zhǎng)期主義與可持續(xù)發(fā)展密不可分。

大家也許大家都清楚，近兩年市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，部分車(chē)企為了搶占市場(chǎng)份額，掀起價(jià)格戰(zhàn)，過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，網(wǎng)絡(luò)上的相互攻擊、拉踩，“內(nèi)卷”消耗的是行業(yè)焦點(diǎn)，打價(jià)格戰(zhàn)看似用戶(hù)得到實(shí)惠，損害的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康根基，殊不知拉低售價(jià)同時(shí)品質(zhì)安全有保證嗎，長(zhǎng)此以往，會(huì)失去消費(fèi)者的信任。

某造車(chē)新勢(shì)力老總曾說(shuō)道，未來(lái)3年燃油車(chē)將從市場(chǎng)消失，事實(shí)又是怎樣的呢，上汽大眾一系列車(chē)型仍然笑傲江湖，領(lǐng)銜各細(xì)分市場(chǎng)，為了滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求，上汽大眾始終以德系嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)，為數(shù)千萬(wàn)用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，同時(shí)合規(guī)發(fā)展構(gòu)筑行業(yè)新生態(tài)，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地。

同時(shí)，上汽大眾雙品牌協(xié)同發(fā)力，穩(wěn)基盤(pán)的同時(shí)推動(dòng)智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品落地，推進(jìn)“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略，為關(guān)鍵性2025轉(zhuǎn)型年奠定了基礎(chǔ)。“在中國(guó)，為中國(guó)”，在燃油車(chē)領(lǐng)域，上汽大眾仍然持續(xù)投入，堅(jiān)持深耕燃油賽道，“機(jī)皇”第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)“上車(chē)”途昂（參數(shù)丨圖片）Pro，未來(lái)兩年將在更多的傳統(tǒng)燃油車(chē)上配備，持續(xù)提升傳統(tǒng)車(chē)型核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在智能方面，表現(xiàn)依然出眾，燃油車(chē)帶來(lái)全面智能化體驗(yàn)，升級(jí)了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0，支持高快NOA。2026年6月，Pro家族將進(jìn)一步升級(jí)，提升全系智能化水平，并推動(dòng)新產(chǎn)品落地，以及Pro家族持續(xù)OTA智艙系統(tǒng)“常用常新”，讓“最聰明的燃油車(chē)”成為廣大用戶(hù)喜愛(ài)。

不僅如此，在渠道建設(shè)生態(tài)方面，渠道擴(kuò)展、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)換新，提升品牌形象，構(gòu)建全場(chǎng)景服務(wù)矩陣，同時(shí)服務(wù)體驗(yàn)機(jī)用戶(hù)滿(mǎn)意度升級(jí)，聚焦“用戶(hù)導(dǎo)向”與“高效協(xié)同”，成立專(zhuān)屬GTM組織，實(shí)行“一款產(chǎn)品，一套班子”模式，對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)響應(yīng)，強(qiáng)化“To C”思維落地。

此外，2026年是上汽大眾“產(chǎn)品大年”，是新產(chǎn)品密集推出的關(guān)鍵一年，雙品牌7款新能源車(chē)型推進(jìn)市場(chǎng)，涵蓋了增程、插電混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力形式，車(chē)型有ID.ERA 9X，帕薩特ePro，途觀L ePro等，以及奧迪E7X計(jì)劃于2026年北京國(guó)際車(chē)展正式亮相，并在上半年上市。

就在筆者截稿前，終端傳來(lái)喜訊，1月終端銷(xiāo)售8.96萬(wàn)輛，其中，帕薩特家族終端銷(xiāo)量近2.1萬(wàn)輛，途觀家族終端銷(xiāo)量超2.1萬(wàn)輛，領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)；朗逸家族終端銷(xiāo)量超2.3萬(wàn)輛，途岳家族終端銷(xiāo)量1.3萬(wàn)輛，歷史累計(jì)銷(xiāo)量已突破90萬(wàn)輛；同時(shí)，也是上汽大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2600萬(wàn)輛的里程碑，也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首個(gè)突破2600萬(wàn)輛的單一品牌。而上汽奧迪品牌同樣也有不俗的表現(xiàn)，1月終端銷(xiāo)售3800輛，同比增長(zhǎng)35.7%，雙品牌迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。

寫(xiě)在最后：從全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史看，經(jīng)歷過(guò)早期野蠻生長(zhǎng)和價(jià)格混戰(zhàn)后，主流市場(chǎng)最終都走向了以技術(shù)、品牌、服務(wù)為核心的高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段。還是那句話(huà)，一分價(jià)錢(qián)一分貨，但凡不缺那么一點(diǎn)錢(qián)的，合資品牌肯定更值得入手，不論是油車(chē)還是新能源汽車(chē)，上汽大眾的造車(chē)底蘊(yùn)和品質(zhì)安全是你不二之選。