環境更新！新宮地鐵站周邊暢行——

近期，由豐臺區交通委主導實施，南苑街道積極配合，對位于合順家園南門至新宮地鐵F口的導行路成功實施了一系列疏堵交通及綜合治理工程。本次工程以“機非分離、停車擴容、環境提升”為核心，打出“擴空間、建系統、亮環境”的組合拳，不僅有效破解了長期困擾該區域的“人車混行、擁堵不堪、停車亂象”頑疾，更一次性新增了千余個非機動車免費停車位，實現了區域交通秩序與城市面貌的整體躍升，將“為民辦實事”真正落到實處。

01

聚焦樞紐痛點

破解日均數萬人次的“出行結”

新宮地鐵站作為京南地區重要的軌道交通樞紐，日均客流量高達四五萬人次，巨大的通勤人流帶來了旺盛的交通需求。然而，與之相連的合順家園南門至地鐵F口導行路，原先僅為雙向兩車道，狹窄的路面長期處于超負荷運行狀態。更突出的問題是人車混行、機非交織，機動車、兩輪車與步行乘客共用有限空間，安全隱患突出，高峰時段擁堵成為常態，喇叭聲、抱怨聲此起彼伏。

尤為棘手的是，由于緊鄰地鐵站，龐大的非機動車停放需求與有限的場地矛盾尖銳。“車山車海”曾是這里的真實寫照，大量兩輪車見縫插針地停放在人行道，甚至部分機動車道上，不僅嚴重侵占通行空間，導致行人被迫走上車行道，也造成了環境秩序雜亂等一系列衍生問題。盡管街道前期曾通過優化停車管理、局部改造等方式嘗試緩解，但受制于空間局限，問題未能得到根本性解決。

02

區街聯動破題

以“擴+建+亮”推動系統性治理

久久為功，直面深層次矛盾，南苑街道在豐臺區交通委的專業支持和資源傾斜下，實施綜合性治理。此次工程摒棄“打補丁”式思維，確立了“系統性重構、整體性提升”的改造思路，通過“擴空間、建系統、亮環境”三大舉措，對區域交通組織進行優化重塑。

“擴”出通行新空間。改造的最大亮點在于對路權的重新分配與空間潛力的深度挖掘。工程將道路北側原有的約350米實體圍墻整體向內退讓了8米。這寶貴的8米空間，并非簡單的騰退，而是經過科學測算與規劃，被高效轉化為全新的交通基礎設施。通過硬化鋪裝，原先被圍墻禁錮的區域變身為規范、連續的獨立非機動車道和人行步道，實現了機動車、非機動車、行人的物理隔離，從根本上消除了混行沖突的安全隱患。

“建”立秩序新體系。在“擴”的基礎上建立清晰、有序的交通組織系統。新設置的非機動車道與人行步道標識醒目，引導車輛與行人各行其道。同時，充分利用釋放出的空間，施劃了集中非機動車停放區，一次性新增近千個停車位，通過劃線管理、方向指引，引導車輛有序停放，這一舉措直擊地鐵換乘市民的“停車難、停車亂”痛點，進一步緩解區域靜態交通壓力，減少道路擁堵。

“亮”出街區新面貌。綜合治理不止于通行功能的提升，更延伸至整體環境的美化與亮化。工程對道路沿線兩側圍墻進行全部粉刷：對相關導引標識、安全設施進行了統一更新升級。如今，行走在這條導行路上，只見車道分明、各行其道，車輛停放整齊劃一，環境整潔有序。

03

成效顯著贏民心

暢通“最后一公里”的幸福路

合順家園至新宮地鐵F口導行路的煥新升級，是豐臺區交通委與南苑街道積極踐行“人民城市人民建，人民城市為人民”理念的生動實踐。

這條導行路的變遷，是城市精細化管理水平提升的縮影。接下來，南苑街道將堅持黨建引領，繼續攜手區交通委等相關部門，密切關注治理成效，動態優化管理措施，并以此為范例，持續摸排治理轄區內其他交通堵點、亂點，不斷鞏固和擴大“為民辦實事”成果，努力打造更加宜居、宜行、宜業的城市環境，切實提升轄區居民的幸福感和滿意度。

來源：北京豐臺南苑，微豐向（原新豐臺）整理，轉載請注來源；文章內容僅為傳遞信息，文中內容和觀點不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構成投資建議或政策依據。

若信息 有誤，請以官方為準； 若侵權，請聯系刪除。