小區(qū)欲增加公交站點(diǎn)，部門曾回應(yīng)推進(jìn)卻未落地！進(jìn)展：已解決

民意速辦上提交訴求，相關(guān)部門曾回應(yīng)將盡快推進(jìn)審批流程，但3個月遲遲不見進(jìn)展。近期，龍華區(qū)招商錦繡觀園多名業(yè)主向奧一新聞反映，小區(qū)對面設(shè)置有“龍瀾茜坑天橋站”，但M269公交線路途經(jīng)該站臺時不停靠，導(dǎo)致周邊居民從地鐵站等地?fù)Q乘回家不便。

有業(yè)主代表稱，自2025年10月起，多位業(yè)主已通過民意速辦平臺反映希望M269線路在返程方向新增龍瀾茜坑天橋站點(diǎn)停靠，交通部門于10月17日回復(fù)稱，已完成現(xiàn)場勘測并將盡快推進(jìn)審批流程，但此后近3個月未見落地進(jìn)展。

對此，深圳市交通運(yùn)輸局龍華管理局在回復(fù)奧一新聞記者采訪時表示，M269線路一般停靠沿線雙邊、主要站點(diǎn)，因“龍瀾茜坑天橋”為單邊站、對側(cè)暫不具備設(shè)站條件，前期方案未設(shè)置停靠；在收到市民需求后已完成勘測與客流調(diào)研，當(dāng)前，M269線已增設(shè)停靠該單邊站點(diǎn)。

市民投訴：“眼巴巴看著公交過去，回家還要繞路”

據(jù)了解，招商錦繡觀園位于深圳市龍華區(qū)福城街道，為安居型商品房，2014年7月基本建成，規(guī)劃2334套住宅，小區(qū)內(nèi)有2300多戶，其中有超過300戶中小學(xué)生家庭。

該小區(qū)業(yè)主吳先生向奧一新聞記者表示，其小區(qū)常住人口接近一萬人，公交出行需求旺盛，但M269公交線路在經(jīng)過“龍瀾茜坑天橋”站附近時，并未把該站點(diǎn)作為停靠站設(shè)置，導(dǎo)致居民在通勤、接駁地鐵時遭遇“看得見公交、坐不上車”的尷尬。

“我們不是要增加一條線路，只是希望經(jīng)過的車能停一下。”吳先生表示，如果M269在“龍瀾茜坑天橋”站停靠，居民從竹村地鐵站換乘后就可以在該站下車，過馬路便可回到小區(qū)。其表示，車輛在站臺前駛過卻不停靠，一方面增加居民步行負(fù)擔(dān)，另一方面也造成公共資源的浪費(fèi)，居民不得不選擇其他線路或步行到別的站點(diǎn)。

此外，吳先生表示，該站點(diǎn)并非因物理原因無法停靠，以M509線路為例，其在經(jīng)過龍瀾茜坑天橋站時，可正常停靠下車；M269作為另一條經(jīng)過該片區(qū)的線路，在龍瀾茜坑天橋站前后站點(diǎn)均可停靠，而在擁有龐大居住體量的招商錦繡觀園小區(qū)旁卻未設(shè)立停靠站，站點(diǎn)設(shè)置不夠合理。

吳先生稱，早在2025年10月，其與多位小區(qū)業(yè)主就曾通過12345民意速辦平臺反映M269返程方向新增停靠“龍瀾茜坑天橋”站的訴求。隨后，深圳市交通運(yùn)輸局龍華管理局于10月17日向其作出回復(fù)，稱已開展現(xiàn)場勘測，擬計劃調(diào)整M269線新增停靠，下一步將盡快推進(jìn)審批流程。

然而，令吳先生不解的是，小區(qū)體量大、客流集中，該站點(diǎn)位置緊鄰小區(qū)出入口，具備明顯的接駁價值，增設(shè)一個停靠站屬于較小范圍的調(diào)整，僅是讓車輛停靠在原有站臺上，審批流程應(yīng)該較快；但交通部門在訴求平臺作出承諾后，實(shí)際落地時間卻被拉長，遲遲未落地。“相當(dāng)于三個月了，還沒批下來。”

吳先生表示，為了解進(jìn)展，其間也曾嘗試通過12345再次了解情況，得到的信息依然是計劃安排M269線增設(shè)停靠該單邊站點(diǎn)，近三個月過去也未看到具體的措施；而在此期間，居民仍需繞行或改乘其他線路，“看到公交車都坐不上”的情況持續(xù)存在。“我們一直在等，但收到回復(fù)都是會調(diào)研、會推進(jìn)，讓車停一下就這么難嗎？”

市交通局龍華管理局：已增設(shè)站臺停靠

針對上述情況，深圳市交通運(yùn)輸局龍華管理局向奧一新聞記者表示，M269線路起訖點(diǎn)為觀瀾大水坑綜合車場至萬國城公交首末站，運(yùn)營里程26.66公里，運(yùn)營運(yùn)力30臺，定位為城市干線，一般停靠沿線雙邊、主要站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對沿線客流的集散運(yùn)輸，保證運(yùn)營效率。

關(guān)于“龍瀾茜坑天橋”站點(diǎn)為何前期未設(shè)置停靠，龍華管理局解釋稱，該站位于龍瀾大道輔路南往北方向，為單邊站臺，其對側(cè)道路暫不具備設(shè)站條件，因而東部公交二分公司前期制定M269線方案時未設(shè)置在該站停靠。

龍華管理局表示，在2025年10月12日收到市民需求后，立即通過現(xiàn)場勘測、客流調(diào)研等方式深入了解該站點(diǎn)實(shí)際出行需求，研判線路增設(shè)停靠站的可行性，并于10月17日回復(fù)市民，計劃安排M269線增設(shè)停靠該單邊站點(diǎn)，同步督促東部公交二分公司盡快開展調(diào)整前各項準(zhǔn)備工作。當(dāng)前，M269線已增設(shè)停靠“龍瀾茜坑天橋”單邊站。

接辦單位：深圳市交通運(yùn)輸局龍華管理局

總體評價：64分

? 介入速度：18分

理由：

深圳市交通運(yùn)輸局龍華管理局在接到市民投訴后，于10月17日迅速完成現(xiàn)場勘測并回復(fù)市民，展現(xiàn)了較快的首次響應(yīng)速度。然而，全面介入時間較長，從勘測到實(shí)際增設(shè)停靠站耗時近三個月，未能在承諾時間內(nèi)完成，反映出在資源調(diào)配和審批流程上的效率有待提升。

? 處理進(jìn)度：14分

理由：

盡管交通部門在收到訴求后迅速開展現(xiàn)場勘測和客流調(diào)研，并于10月17日回復(fù)市民，但后續(xù)推進(jìn)過程中未能按時完成增設(shè)停靠站的承諾，導(dǎo)致市民持續(xù)等待近三個月。雖然最終問題得到解決，但處理進(jìn)度的時效性不足，未能充分體現(xiàn)高效的執(zhí)行力。

? 處理效果：16分

理由：

通過增設(shè)“龍瀾茜坑天橋”單邊站，M269線路的停靠問題得以解決，居民的出行需求得到滿足，群眾滿意度提升。然而，問題解決的長期效果仍需觀察，特別是在類似站點(diǎn)設(shè)置上的優(yōu)化和審批流程的提速方面，需進(jìn)一步完善以避免類似情況再次發(fā)生。

? 奧一基層治理研究員評價：16分

理由：

深圳市交通運(yùn)輸局龍華管理局在處理此次訴求時，展現(xiàn)了對市民需求的重視，通過現(xiàn)場勘測和客流調(diào)研確保了增設(shè)停靠站的可行性。然而，審批流程耗時較長，反映出在資源配置和流程優(yōu)化上仍有改進(jìn)空間。未來，建議交通部門進(jìn)一步優(yōu)化審批機(jī)制，提升處理效率，確保市民訴求能夠更快得到落實(shí)，為城市治理提供更高效的解決方案。

采寫：奧一新聞記者彭崢