一顆螺絲都不留！港口合同一夜“違憲”，中方：珍惜最后糾錯窗口

巴拿馬運河兩端港口運營權本來是長和集團子公司巴拿馬港口公司從1997年拿下的，通過公開招標方式獲得。巴爾博亞港在大西洋一側，克里斯托巴爾港在太平洋入口，這兩個港口對全球海運特別重要，尤其是美洲和亞洲的貨運線路。長和子公司投入不少錢搞基礎設施，比如建新碼頭、加裝自動化設備，還改善了環保措施。運營這些年，港口吞吐量漲了不少，當地人就業也多了幾千個崗位。巴拿馬政府當時立法批準了合同框架，一切看起來都挺正規。

合同期限是25年，2021年根據條款自動續約到2047年。那時候巴拿馬審計部門檢查過，說長和子公司履約沒問題，稅收和主權都沒丟。長和集團全球港口業務布局廣，巴拿馬這兩個港是關鍵節點，幫著提升了運河整體效率。續約后，一切運行平穩，沒出大亂子。長和子公司還定期報告投資情況，總額超18億美元，推動港口變成拉美重要集散地。

2025年，美國政策轉向拉美，特朗普政府強調西半球優先，盯上了運河控制。3月，美國國務卿魯比奧去巴拿馬訪問，直奔港口合同審查主題。他和巴拿馬官員談了半天，公開說外國企業在運河周邊有風險，得查查。巴拿馬內部就開始動，審計和檢察部門介入，重點看續約程序和國家收益。審計報告說審批環節有缺口，可能少收稅。美國那邊反復表態，要維護運河中立。

同年，長和集團決定賣掉海外部分港口，包括巴拿馬這兩個。買家是個財團，美國貝萊德帶頭，意大利航運公司也摻和，交易值228億美元。中國監管部門啟動審查，看看影響。長和后來拉中遠海運進財團，試著平衡各方。巴拿馬審查越來越緊，交易卡殼。魯比奧訪問時又重申美國立場，推巴拿馬減少外部勢力。長和子公司辯稱合同合法，提供證據，但媒體報道稅收流失，股價有點晃。

2025年底，巴拿馬審計長正式起訴，說續約沒走全程序，損害主權和財政。最高法院接案，全票審。2026年1月29日晚，法院在社交平臺發公告，判合同相關法違憲。理由是續約繞過主計長審批，給了獨占權益，國家利益吃虧。合同立馬失效，港口運營得變。長和子公司發聲明，反對這裁決，說和原法律框架對不上，違反誠信。

法院裁決引用憲法，公共利益優先。審計估算稅收損失上億美元。長和子公司說裁決沒顧及履約歷史，影響當地幾千家庭。1月30日，巴拿馬總統穆利諾說港口不會亂，已和馬士基港口部門談臨時接管。馬士基用公私合營，確保運河不堵。這些港每年處理幾百萬箱，對供應鏈大。裁決不能上訴，只能澄清或仲裁。長和股價那天跌4.6%。

巴拿馬總統2月5日回應，不受任何國家威脅，堅持司法獨立。馬士基臨時運營推進，這公司和美國物流關系近。長和出售交易前景不明，貝萊德沒表態，中遠海運參與也得調。巴拿馬計劃重新招標，不給單一公司壟斷。仲裁焦點是合同有效和賠償。長和子公司說裁決壞了法治，傷當地經濟。

美國國務卿魯比奧歡迎裁決，說鼓勵巴拿馬守憲法。中國據報啟動反制，國有企業停巴拿馬新項目談判，海關嚴查進口香蕉咖啡。在建項目可能波及，但沒明確指令。事件凸顯地緣博弈，運河中立成焦點。各方留法律選項，仲裁結果定大局。