央廣網新鄉2月7日消息(記者 夏莎)位于河南省長垣市的長東黃河大橋是“西煤東運、北煤南運”的鐵路咽喉。近日,隨著最后600米新鋼軌落入承軌槽,大橋鋼軌更換工作圓滿完成。
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作業人員對新鋼軌進行精準切軌(央廣網發 祁映辰 攝)
據了解,此次施工,中國鐵路鄭州局集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團鄭州局”)鄭州工務機械段用時4天,每天利用200分鐘“天窗修”時間,派出22臺大型養路機械和100余臺小型機械,對大橋3.6公里的鋼軌進行全面更換。
上午10時,長東黃河大橋附近氣溫低至零下12°。極寒中,鄭州工務機械段大修七車間干部職工身著厚棉衣、頭戴棉帽,準時到達指定位置,眼神專注而堅定。10時40分,大型養路機械換軌編組緩緩駛入換軌地段。“換軌車已準備就緒,各斷面負責人按計劃開始換軌作業。”施工負責人吳廣利一聲令下,400余名干部職工迅速行動,現場熱火朝天。他們有的精準對位新舊鋼軌,有的熟練拆卸扣件,有的專注鋸軌,火花在寒風中閃爍。
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作業人員指揮職工將舊鋼軌按要求撥放至指定位置(央廣網發 王宇晗 攝)
此次換軌工程采用國鐵集團鄭州局自行研發設計制造的換軌車。它依靠自身動力系統行駛至作業地點,通過機械裝置快速、平穩拔舊軌、鋪新軌,無需大量人力搬運,大大提高了作業效率。吳廣利說:“這輛換軌車僅需4人,45分鐘就能完成1公里鋼軌更換,壓縮了施工時間,減少了人力投入。”
更換新軌后,還需精細焊接。以往老式鋁熱焊存在焊縫接頭易有鑄態組織、影響焊接質量穩定性的問題。此次采用我國最先進的YHG-1200X型移動式焊軌車,通過低電壓大電流加熱焊接鋼軌,焊接后將焊縫接頭加熱至920℃,冷卻后打磨至光滑。整個過程3人140秒完成,提高了焊接效率和質量。大修七車間主任張銀濤說:“列車長期通過,磨耗鋼軌,及時更換新軌,能避免舊軌斷軌風險,為春運安全提供更有力保障。”
緊張施工之余,宿營車是職工們臨時的“家”和疲憊時的“加油站”。13時10分,施工完畢,職工們有序返回東明站,走進宿營車,溫暖氣息撲面而來。后勤班組“大廚”王建峰的燉排骨和紅燒牛肉讓職工贊不絕口,大家圍坐品嘗,臉上洋溢著滿足的笑容。
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青年職工王碩(左四)和工友一起慶祝生日(央廣網記者 夏莎 攝)
13時30分,20名青年職工來到餐車布置,有的吹氣球,有的掛橫幅,車廂玻璃水珠滑落,似在互動,讓寒冷瞬間變暖。原來,當天是青年職工王碩生日,車間黨支部書記周湛提前安排大家為他慶生。
布置好場景,大家喊來王碩。看到驚喜,王碩眼眶泛紅。大家將他邀請到中間。歌聲響起,溫暖彌漫。
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一列宿營車停靠在東明站(央廣網發 蔡博文 攝)
面對長東黃河大橋上的換軌工程,大修七車間的“換骨醫生”們克服困難,圓滿完成任務。他們也成了最美鐵路“風景”,亦是億萬家庭溫暖團聚的守護者。
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