春節(jié)自駕出行，這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻可救命的系統(tǒng)一定要用起來(lái)

春節(jié)將至，跨區(qū)域人員流動(dòng)將超過(guò)95億人次，其中八成以上為自駕。每年春節(jié)假期，各地高速路事故、大堵車(chē)都會(huì)上頭條。如何守護(hù)假期自駕出行安全，也成為所有人關(guān)心的話題。

2月6日，中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院聯(lián)合高德共同啟動(dòng) “鷹眼護(hù)平安·溫暖回家路”春運(yùn)保障專項(xiàng)。“鷹眼守護(hù)”預(yù)警系統(tǒng)是專項(xiàng)中的重要產(chǎn)品，可以洞察全局交通動(dòng)態(tài)、秒級(jí)預(yù)警潛在事故風(fēng)險(xiǎn)，為駕駛員提供寶貴的“黃金反應(yīng)時(shí)間”，守護(hù)每位用戶的行車(chē)安全。

“鷹眼預(yù)警”系統(tǒng)的誕生

高速路事故屢屢發(fā)生，讓人觸目驚心。

2024年五一假期第一天，廣東省梅大高速茶陽(yáng)路段發(fā)生塌方災(zāi)害造成多輛車(chē)墜毀，多人傷亡的重大交通事故。

2025年6月24日，貴州廈蓉高速三都到榕江的路段上，一段高架橋突然塌了。2輛小轎車(chē)墜落，那輛在斷橋邊上懸空的大貨車(chē)現(xiàn)場(chǎng)照片讓人心有余悸。

高速路上，由于車(chē)速快，連環(huán)追尾事故時(shí)有發(fā)生，這類(lèi)事故一般會(huì)導(dǎo)致多車(chē)受損、多人傷亡。

如果在這些事故發(fā)生后的最短時(shí)間內(nèi)，以秒級(jí)速度對(duì)后面車(chē)輛預(yù)警，相信會(huì)極大減少事故的損失。這正是“鷹眼預(yù)警”技術(shù)誕生的背景。

據(jù)了解，2024年5月1日的廣東省梅大高速茶陽(yáng)路段發(fā)生塌方事故發(fā)生后，高德向后車(chē)預(yù)警了“前方有車(chē)輛急剎”，有駕駛員接到預(yù)警后降低車(chē)速，避免了事故。

針對(duì)高德的預(yù)警能力，中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院聯(lián)合高德成立了項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目——“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”中緊急設(shè)立專項(xiàng)——《公路與橋梁嚴(yán)重?fù)p毀后車(chē)輛避險(xiǎn)預(yù)警及自動(dòng)處置技術(shù)與示范》，專門(mén)研究如何將地圖導(dǎo)航、手機(jī)定位等多源時(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，以實(shí)現(xiàn)路橋?yàn)?zāi)毀事件秒級(jí)感知、預(yù)警、發(fā)布與示警攔阻。

經(jīng)過(guò)一年多的聯(lián)合研發(fā)，打造了“鷹眼守護(hù)”系統(tǒng)。2025年8月23日，“鷹眼守護(hù)”系統(tǒng)在山東高速智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地進(jìn)行了實(shí)車(chē)測(cè)試。

測(cè)試結(jié)果表明：在“重大異常事件”情形下——速度超過(guò)80公里/小時(shí)、多個(gè)車(chē)輛同時(shí)發(fā)生急剎異常行為，后方車(chē)輛可在數(shù)秒內(nèi)接收到預(yù)警信息，覆蓋距離接近1公里，重大異常事件預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上。

2025年9月28日，中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院與高德在北京聯(lián)合發(fā)布了“鷹眼守護(hù)”預(yù)警技術(shù)。如今，“鷹眼守護(hù)”系統(tǒng)已經(jīng)全面在高德上線，用戶只要在駕車(chē)時(shí)開(kāi)啟高德，便可以守護(hù)駕車(chē)安全。

“鷹眼預(yù)警”系統(tǒng)的技術(shù)原理

假設(shè)我們有一雙“天眼”，能夠在道路上空隨時(shí)密切關(guān)注每一個(gè)事故，同時(shí)還有手段向后方車(chē)輛預(yù)警，那么后方車(chē)輛便可降低發(fā)生事故的概率。

“鷹眼守護(hù)”預(yù)警系統(tǒng)其實(shí)就是利用大數(shù)據(jù)和AI打造的“天眼”。

首先是基于海量匿名脫敏的速度、位置、加速度等行車(chē)數(shù)據(jù)，以及當(dāng)?shù)氐奶鞖狻⒙窙r、紅綠燈等公開(kāi)大數(shù)據(jù)，。將這些大數(shù)據(jù)綜合在一起，進(jìn)行科學(xué)分析，從而做出研判。

其次，是依托空間智能架構(gòu)和AI大模型能力，打造了交通視覺(jué)語(yǔ)言模型——TrafficVLM。

TrafficVLM在高德海量的、經(jīng)過(guò)孿生還原的交通視覺(jué)數(shù)據(jù)上進(jìn)行后訓(xùn)練和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通分析的通用建模，不再局限于單一場(chǎng)景，自動(dòng)可以擴(kuò)展支持各種復(fù)雜場(chǎng)景，從車(chē)道級(jí)的流量分布，到一個(gè)路口的通行狀態(tài)，再到城市級(jí)別的交通規(guī)律。

在高速路行車(chē)中，如果“鷹眼守護(hù)”系統(tǒng)實(shí)時(shí)分析同向多車(chē)發(fā)生速度驟降、急剎等異常行為并判定前方發(fā)生重大異常事件時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)語(yǔ)音+地圖界面雙重方式，迅速向后方或可能受影響的車(chē)輛用戶精準(zhǔn)推送預(yù)警信息。

目前，“鷹眼守護(hù)”預(yù)警系統(tǒng)，覆蓋了重大異常事件、彎道來(lái)車(chē)、無(wú)燈路口會(huì)車(chē)、前方急剎車(chē)、前方慢速車(chē)、后方快速來(lái)車(chē)、匯入口來(lái)車(chē)、匯出口來(lái)車(chē)、騎行車(chē)輛等24個(gè)日常駕駛場(chǎng)景，并實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍應(yīng)用。

開(kāi)啟高德，讓鷹眼守護(hù)出行安全

2026年春運(yùn)，“鷹眼守護(hù)”預(yù)警系統(tǒng)圍繞看得更全、覆蓋更廣、救援更快三個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)。

系統(tǒng)新增天氣預(yù)警，可對(duì)異常天氣分鐘級(jí)感知，提前向用戶發(fā)出針對(duì)性預(yù)警。同時(shí)，可結(jié)合貨車(chē)特性，優(yōu)化特殊天氣及特殊路段的剎車(chē)預(yù)警閾值，為貨車(chē)駕駛員留有更多反應(yīng)時(shí)間。

覆蓋面上，系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)、全使用場(chǎng)景以及多種出行方式的覆蓋，無(wú)論用戶駕駛的是小客車(chē)、貨車(chē)、摩托車(chē)還是搭乘網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)，無(wú)論是行駛在高速公路、國(guó)道干線還是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)道，也無(wú)論用戶使用導(dǎo)航、巡航、車(chē)機(jī)或手機(jī)駕駛模式，系統(tǒng)都能提供實(shí)時(shí)守護(hù)。

另外，在救援更快方面?！苞椦蹐?bào)警”功能在江蘇高速率先上線，形成“事故檢測(cè)—事故報(bào)警—后車(chē)預(yù)警—事故救援”的閉環(huán)，可在6秒內(nèi)自動(dòng)完成事故檢測(cè)并觸發(fā)報(bào)警，后續(xù)將向全國(guó)推廣。

以國(guó)家交通大動(dòng)脈G2京滬高速為例，高德大數(shù)據(jù)顯示，“鷹眼守護(hù)”系統(tǒng)上線后，2025年國(guó)慶期間日均萬(wàn)車(chē)事故數(shù)同比去年下降約10%。

截至2026年2月1日，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)自上線以來(lái)累計(jì)播發(fā)預(yù)警超112億次，日均預(yù)警次數(shù)達(dá)8800萬(wàn)次；其中多車(chē)異常預(yù)警超14.7萬(wàn)次。

更關(guān)鍵的是，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建的是一個(gè)全民安全守護(hù)網(wǎng)絡(luò)。用戶打開(kāi)高德地圖，就自動(dòng)打開(kāi)“鷹眼守護(hù)”。加入后，不僅能及時(shí)收到預(yù)警，為自己爭(zhēng)取關(guān)鍵的反應(yīng)時(shí)間，也成為這個(gè)全民安全守護(hù)網(wǎng)絡(luò)的一份子——越多人加入，預(yù)警就越準(zhǔn)確、越及時(shí)。