開門紅！福田歐曼1月銷量破萬 大漲80% 原因是什么？丨頭條

2025年，重卡市場終于止跌回升，為2026年打下了一個(gè)向上走的基礎(chǔ)，福田重卡便拿下了開門紅，今年1月份銷量近1.5萬輛，同比增長86%。歐曼作為福田重卡的核心板塊，表現(xiàn)尤為亮眼，1月銷量過萬，同比增長了80%。

從歐曼的細(xì)分板塊看，牽引車同比增長60%、自卸車同比增長50%、平板車同比增長160%、專用車同比增長110%......各個(gè)細(xì)分板塊表現(xiàn)出色，可以說是一次全面開花的豐收。這份開年大捷，是歐曼技術(shù)創(chuàng)新的硬實(shí)力和產(chǎn)品布局的巧心思共同加持的結(jié)果。

技術(shù)創(chuàng)新，歐曼只做“硬通貨”

重卡行業(yè)的技術(shù)競爭，格外注重實(shí)用性，對(duì)于卡友來說，車輛的動(dòng)力、油耗、可靠性，直接關(guān)系著每個(gè)月的收入，他們關(guān)心的便是技術(shù)能不能帶來實(shí)實(shí)在在的好處。

從傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)再到電動(dòng)化，歐曼在技術(shù)上的發(fā)力點(diǎn)，都放在了破解卡友的痛點(diǎn)上，超級(jí)動(dòng)力鏈5.0、超級(jí)混動(dòng)3.0智能平臺(tái)化架構(gòu)、新能源孿生智慧架構(gòu)等核心技術(shù)，每一項(xiàng)都是經(jīng)過市場驗(yàn)證的“硬通貨”。

當(dāng)下，新能源重卡的聲量雖然越來越大，但在長途干線、偏遠(yuǎn)礦區(qū)等場景下，傳統(tǒng)燃油和燃?xì)庵乜ㄒ琅f有著強(qiáng)大的市場需求，歐曼的超級(jí)動(dòng)力鏈5.0，正是讓傳統(tǒng)重卡煥發(fā)新生的關(guān)鍵技術(shù)。

這套動(dòng)力鏈通過深度一體化的優(yōu)勢(shì)，做到了跟整車從開發(fā)到控制的全維度融合，不僅節(jié)省，而且動(dòng)力強(qiáng)，更可靠。搭載了超級(jí)動(dòng)力鏈5.0的歐曼銀河7燃油版，功率覆蓋240-680馬力，瞬態(tài)響應(yīng)能力提升了10%，同時(shí)油耗降低了6%，動(dòng)力足，油耗低，在區(qū)域集散、干線中長途等領(lǐng)域，滿足了用戶“既要又要”的需求。

在純電技術(shù)仍在進(jìn)階優(yōu)化階段和燃油壓力的夾擊下，混動(dòng)技術(shù)成為了“過渡期”的市場佳選，歐曼的混動(dòng)技術(shù)以及混動(dòng)產(chǎn)品，給了卡友多樣化的選擇。

歐曼推出的超級(jí)混動(dòng)3.0智能平臺(tái)化架構(gòu)，涵蓋了HEV、PHEV兩種動(dòng)力類型以及油電混、氣電混兩種能源方案，卡友可以根據(jù)自己的需求選擇合適的混動(dòng)重卡。基于該架構(gòu)，歐曼在2025年12月份發(fā)布了涵蓋銀河9/5M/3三大系列的全新一代混動(dòng)重卡，為混動(dòng)重卡市場帶來全新的高品質(zhì)選擇。

純電重卡作為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，歐曼的做法，不只是為了追趨勢(shì)而做電動(dòng)化，更是通過場景化定制的思路，為卡友研發(fā)合適的技術(shù)，讓電動(dòng)重卡在特定場景下能做到比油車更好用。

歐曼能夠走場景化定制的打法，關(guān)鍵就是堅(jiān)持正向研發(fā)，把三電等核心技術(shù)牢牢掌握在手里。它打造了新能源孿生智慧架構(gòu)，做到整車、電池、電驅(qū)系統(tǒng)高度集成，顛覆了傳統(tǒng)重卡硬件堆砌的模式，打造了銀河9、銀河5M、銀河T、銀河3等系列產(chǎn)品，全產(chǎn)品電量矩陣覆蓋200-800kWh，可以為不同的場景需求匹配不同的電池容量，靈活應(yīng)對(duì)城市配送、港口、礦區(qū)重載運(yùn)輸需求。

在技術(shù)這條路上，歐曼沒有搞非油即電的一刀切，而是直面市場需求，不管是油是電，只要是卡友需要的，它就深耕這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。這樣的技術(shù)創(chuàng)新，才能真正賦能產(chǎn)品，贏得卡友青睞。

多元化產(chǎn)品，精準(zhǔn)踩中市場需求

如果說技術(shù)創(chuàng)新是硬通貨，是歐曼銷量增長的“內(nèi)核動(dòng)力”，那么多元化的產(chǎn)品布局，就是將技術(shù)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成市場成果的關(guān)鍵橋梁。

重卡市場的需求其實(shí)是很細(xì)分的，不同行業(yè)、不同場景、不同地域，對(duì)車輛的需求天差地別，歐曼的多元化產(chǎn)品布局，核心就是“精準(zhǔn)”，通過細(xì)分場景的深耕，在每個(gè)細(xì)分場景中都踩中了市場的需求。

在干線物流，牽引車是主力，這個(gè)市場的競爭相當(dāng)激烈，卡友們都看重油耗、舒適和可靠性，歐曼正是用過硬的產(chǎn)品力破解了市場痛點(diǎn)，所以才能在這個(gè)板塊實(shí)現(xiàn)了60%的同比增長。

以歐曼銀河9混動(dòng)重卡為例，這款重卡搭載了福康13L 620大馬力混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且還節(jié)油5%，一年可以為卡友節(jié)省下一大筆油費(fèi)。在實(shí)測(cè)中，這款重卡在山區(qū)的節(jié)油率甚至高達(dá)26%，在平原的節(jié)油率也達(dá)到了16%，實(shí)際運(yùn)營中帶來的經(jīng)濟(jì)效益很可觀。

平板車高達(dá)160%的增速，成為歐曼1月銷量增長十分搶眼的板塊。

平板車的主要舞臺(tái)在城際和工地之間，承擔(dān)著挖掘機(jī)、裝卸機(jī)、風(fēng)電設(shè)備等大體積、大重量貨物的運(yùn)輸，對(duì)于承載能力、穩(wěn)定性和安全性有著極高的要求，歐曼在這個(gè)領(lǐng)域同樣有著能打的拳頭產(chǎn)品。

歐曼前四后八平板運(yùn)輸車，采用了300雙層大梁設(shè)計(jì)，搭配13T雙后橋和1100R20鋼絲輪胎，大幅提升了整車的承載極限，可以輕松適配挖掘機(jī)、裝載機(jī)等重型工程設(shè)備的運(yùn)輸需求。地板采用了8mm花紋，有效增強(qiáng)了防滑性能；爬梯采用三道筋+雙彈簧加強(qiáng)型設(shè)計(jì)加固焊接，解決了傳統(tǒng)平板車結(jié)構(gòu)剛性不足、易產(chǎn)生晃動(dòng)的問題。

1月份，歐曼的專用車同比增長了110%，成為歐曼銷量的一大增長極。

專用車市場品類多，場景多樣，涵蓋環(huán)衛(wèi)、攪拌、冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域，十分考驗(yàn)企業(yè)的全場景適配能力，歐曼在這個(gè)領(lǐng)域的增長，正是深耕細(xì)分領(lǐng)域，聚焦用戶需求的結(jié)果，以環(huán)衛(wèi)市場為例，歐曼銀河3環(huán)衛(wèi)車便推出了燃油版和純電版本，高度適配不同的作業(yè)環(huán)境。

歐曼銀河3燃油環(huán)衛(wèi)車，搭載了福康A(chǔ)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，配合雙層車架和5.5T前橋，承載性更強(qiáng)，適合高強(qiáng)度、復(fù)雜環(huán)境下的環(huán)衛(wèi)作業(yè)；歐曼銀河3純電環(huán)衛(wèi)車則創(chuàng)新性地采用了電池分區(qū)管理，相同作業(yè)環(huán)境下電量需求量下降了8%，能耗更低，適合城市內(nèi)部以及對(duì)環(huán)保、噪音要求高的區(qū)域。

歐曼在1月份的銷量增長，是在長期以來穩(wěn)步向上基礎(chǔ)上的又一次邁進(jìn)，這是它在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品布局上長期積累的結(jié)果。

無論是技術(shù)還是產(chǎn)品，歐曼始終圍繞著用戶需求展開，目的就是為市場解決問題，為卡友帶來實(shí)用、好處。這種以用戶為中心的發(fā)展理念，比銷量的增長更值得關(guān)注，只有讀懂用戶需求，用技術(shù)創(chuàng)新破解行業(yè)痛點(diǎn)，用精準(zhǔn)布局覆蓋場景需求，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量增長。