當初寧愿銷毀也不賣給我國，如今卻又求著我國買，白送我們都不要

閱讀此文前，誠邀您點點右上方的“關注”，既方便您進行討論與分享，還能及時閱讀最新內容，感謝您的支持。

曾經作為“海上馬車夫”的英國，在海軍軍械與裝備方面無疑處于全球前列。

正處于資本主義經濟高速發展時期的英國，需要強大的海軍來為商船護航。相較于上世紀九十年代的中國，英國的航母可謂高端先進。

在一個拍賣活動中，中國不惜高價競拍英國的一艘航母，用于航母技術的研究。然而，英國以各種借口堅決拒絕，甚至傲慢地告訴中國：

“寧可把這艘航母毀掉，也不會賣給你們！”

在英國以極低的價格將該航母出售給土耳其后，土耳其隨后將其拆成廢鐵處理。

然而多年之后，英國反而主動找到中國，希望中國能夠收購他們的航母。這究竟是怎么一回事呢？

中英航母貿易慘遭背叛

中國的近現代史，可說是一部屈辱與挫敗的連續劇。

1840年，清軍水師在與英國海軍交戰時全軍覆沒。從此，海上力量的不足就成為了中國長期以來的軟肋。

于是，在新中國成立初期，毛主席迅速任命蕭勁光將軍擔任中國海軍的首席指揮官，著力打造強勁海上力量，并在此過程中取得了許多顯著的成就。

盡管如此，由于缺少航空母艦這一關鍵性的海上武器，中國海軍多年來仍然局限于近海作戰，遠距離作戰能力不足。

從二十世紀七十年代起，以劉華清將軍為首的海軍高層就開始測繪發展中國航母的藍圖，并計劃通過引進外國航母技術來加快這一步驟。

值得注意的是，在當時，中國航母采購的首選并非現在的遼寧號前身瓦良格號，而是英國的無敵號航母。

英國作為歷史上的海洋強國，在航母技術方面無疑具有權威地位。戰勝西班牙后，英國的海上霸權維持了數百年之久。至二戰結束，僅航母就達到大約五十艘。

在航母設計與制造上，英國不僅構建了從超大型到小型等各種不同規模的航母，并且英國對外售賣軍艦的歷史已經很悠久了，影響力十分久遠。

英國海軍的實力毋庸置疑，其中最引人注目的便是他們研發的“無敵”級航空母艦。

這一級別的航母配備了可進行短距離起飛和降落的戰機，以及協助短距起飛的斜跳板。其戰斗能力顯而易見，并在以往的戰事中得到了充分的展示。

二戰結束后，英國政府為了減輕財政負擔，不得不讓多艘航空母艦提前退役，同時也準備出售三艘“無敵級”航空母艦。

這一消息立刻引起了全球多個國家的關注。

如果一個國家能夠成功購買并對航母展開研究改造，必定會在軍事技術上實現質的飛躍。因此，中國自然也加入了這一競爭的行列。

在航母的拍賣會上，氛圍一度緊張到了極點。但最終，我國以極具優勢的出價成功奪得了先機。

整個過程中，中英雙方都表現出友善和合作的姿態，我們也隨后得知了中標的喜訊。

一切看似進展得相當順利，然而當我們再次聯系英國政府時，英國方面很突然的告知：

“我們不打算出售了。”

隨后，英國迅速終止了與我國的交易。

英國突然的態度轉變其實絲毫不讓人意外。

中國在迅速的崛起，英國背后的西方勢力早已暗中盯緊了中國。他們擔心中國在掌握航母技術后影響到他們的全球地位，所以不敢將航母賣給中國。

但令人驚訝的是，他們不久之后便以遠低于預期的價格將該航母出售給了土耳其一家廢鐵回收公司。

該公司隨即便拆解了這艘本應極具價值的航母，使其淪為一堆廢銅爛鐵。顯然，英國哪怕將航母毀掉，讓自己吃虧，也不愿讓中國有機會建造自己的航母。

盡管遭到了英國的拒絕，中國在航母建設方面并沒有停止探索腳步。

瓦良格號九變蛟龍

眾所周知，遼寧號航母是中國的第一艘航母，它的誕生代表著中國在海軍實力和國際地位方面的崛起。可鮮少有人知曉其中的過程有多么的艱辛。

遼寧艦的前身是瓦良格號，這艘航母原本由烏克蘭的尼古拉耶夫黑海造船廠為蘇聯海軍制造，屬于庫茲涅佐夫元帥級的航空母艦。

對于經濟水平不高的烏克蘭而言，這艘未完工的航母更像是沒用的廢舊金屬，沒有資金支持其繼續建設，便也發揮不出它的價值。

1995年，烏克蘭總統庫奇馬決定讓黑海造船廠自行處理這艘航母的去留。

隨后，黑海造船廠向全球宣布了將拍賣“瓦良格”號的決定。這一消息一出，立即在國際間引發了極大的關注和討論。

1998年的一個清晨，中國商人徐增平在用早餐時無意中翻閱了一份英國報紙，上面報道了烏克蘭計劃對外銷售瓦良格號航母的消息，一個大膽的想法在他心頭涌現。

徐增平意識到這是一個為國家做貢獻的好機會。緊接著他找到了合伙人賀鵬飛，商議之后，二人決定通過由徐增平個人名義這樣一個巧妙的方式來進行購買。

2000年，徐增平來到了烏克蘭的黑海造船廠，與該國相關官方人士進行了洽談。

經歷多次激烈的談判和競拍后，這位企業家憑借多年的商業經驗終于將這艘廢舊的航母收入囊中。

出了談判室，徐增平目光久久凝望著滿是銹跡的廢棄戰艦。

對于祖國來說，這不僅僅是一艘航母。曾是退伍軍人的徐增平深知，它更象征著中國未來海軍力量能否更進一步，實現從無到有的跨越。

買一艘航母難，將一艘航母運回中國更難。

回國的旅程充滿了難題與挑戰。首先，由于瓦良格號本身沒有動力系統，需借助其他船舶進行拖曳。但它龐大的體積使得這一運輸任務異常困難。

接下來，航母的運送之路又遇到了新的難題。原本計劃通過蘇伊士運河的途徑遭到了埃及政府的阻撓。

于是，無奈之下，航母只能改變航線，選擇從好望角與馬六甲海峽這一曲折的路線進行迂回前行。

經歷了一段曲折而艱辛的航行之后，“瓦良格”號終于在2002年2月20日駛入了中國的海域，并成功到達大連港口！

中國航母浴火重生

2005年的4月26日，伴隨著清晨第一縷陽光的照射，瓦良格號緩慢地被數艘牽引船引入大連造船廠一處船塢內。

從此刻起，瓦良格號航空母艦的重建和改良工作正式拉開了帷幕。

瓦良格號在續建過程中，靈活運用了成熟的國產設備與新研發系統的結合方式。

主要采用國內現有的先進技術和設備進行改造和補充，同時引進一些新開發的裝備系統以填補技術空白。

這樣的操作模式有兩大優勢：一是能有效縮短工程和測試周期；二是能減少潛在風險。

技術人員們針對瓦良格號的特殊需求進行了適應性的改進。

科研團隊進行了詳盡勘察，日以繼夜地進行實驗，終于在2012年成功地研發出了第一艘完全自主的航母。

2012年9月23日下午16時，遼寧號莊嚴的交接儀式在大連舉行。當時，國旗、八一軍旗和海軍旗同時在航母上空冉冉升起，矗立在蔚藍天空下。

隨著交船典禮圓滿結束，“瓦格良號”不復存在，更名為“遼寧號”開始了正式服役的生活。

這就是遼寧艦的誕生過程。

經過十年的靜默，幾十年的辛勤努力，中國已經成功突破重重困難，再次成為世界矚目的焦點。

然而，值得強調的是，遼寧艦是一個嶄新的開端，而非中國航母研發的終點。

當時，我國在經歷了幾個帝國主義國家的針對后，終于意識到依賴其他國家，尤其是像歐美這樣強大國家的高精尖技術是不切實際的。

我國因為屢次遭受歐美的冷遇，才決定堅定地邁向自主建造航母之路。當我們解決了技術自主性的問題后，便再也不受他國冷眼，放低中華民族的尊嚴。

其實在2008年，英國因為經濟危機再次需要靠出售航母和軍艦來維持國家經濟穩定。

于是，曾經對中國嗤之以鼻的大英政府，如今卻開始向中國伸出了求購的橄欖枝，但現在的中國早已有了自主研發的能力，哪怕英國白送我們都不要。

結語

"寧愿毀掉也不賣給我們"這句話曾是英國說給我們聽的，但這樣的言論并未使我們失去信心，反而讓我們更加明確了自己的前進方向。

從1928年陳紹寬首次提出航母發展規劃，到1953年毛澤東提出“我們必須建立強大的海軍”的口號，再到2011年，95歲高齡的劉華清上將在臨終前說出的“中國沒有航空母艦，我死而不瞑目，中國海軍必須建造航母！”的遺言。

幾代中國人為了曾經虛無縹緲的航母夢，一直在堅持不懈地努力奮斗，付出著血與淚的代價。

無論是航空母艦的建設，還是經濟和科技的多方面突破，中國持續展示著其不懈的進取心和無畏的探索精神。

在中國這樣的國家面前，還有什么困難能阻擋我們前進的腳步呢？