借奇瑞出海之勢，QQ要在全球打響“復活賽”

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】2月6日，在安徽蕪湖舉辦的2026奇瑞QQ快樂之夜上，奇瑞全新QQ3正式亮相并開啟盲訂，下訂用戶花費99元訂金可抵999元車款。

這標志著在中國汽車普及史上具有符號意義的奇瑞QQ品牌及其IP，順著電動化與智能化的浪潮，正式回歸主流市場。

2026奇瑞QQ快樂之夜 奇瑞汽車

“國民第一車”；從充滿熱情到悄然謝幕

奇瑞QQ的故事始于2003年。彼時中國乘用車市場剛剛起步，市場由“老三樣”（捷達、富康、桑塔納）為首的合資品牌所主導，且價格不菲。奇瑞QQ則憑借極具親和力的笑臉設計、明快色彩，以僅3萬—4萬元的起售價入局，迅速打開市場。在當時市場環境下，QQ將汽車從奢侈品轉變為更多普通家庭可及的代步工具，上市首年銷量便突破5萬輛。

早期的奇瑞QQ 東方IC

直到燃油版車型停產，奇瑞QQ的累計銷量超過150萬輛，并銷往海內外100多個國家和地區，巔峰時期在小車市場的占有率超過50%。不僅如此，奇瑞還圍繞QQ打造了國內較早的汽車文化IP“QQ文化節”和“QQ小學”，構建了活躍的用戶社區，是最早建立IP的中國品牌之一。

然而，隨著市場消費升級和競爭對手增多，奇瑞后續推出的QQ6、QQme等衍生車型未能延續初期的成功。至2014年，QQ系列燃油版車型正式停產，這一經典IP也逐漸淡出消費者的視線。雖然在2021年，奇瑞曾推出過QQ冰淇淋等新能源車型，但市場反響平平，未能重現昔日地位。

隨著中國自主品牌汽車的崛起以及新能源汽車的高速發展，一度被市場遺忘的QQ，似乎又被奇瑞找到再次復興機會。

重新喚醒市場認知

2025年7月，奇瑞汽車進行內部品牌重組，設立了獨立的QQ事業部，與艾虎、星途、風云等品牌并列，足見其重視程度。

在此次QQ之夜上，作為第一代QQ的車主，奇瑞集團董事長尹同躍更深情地表示：“看到QQ，就像是看到我的孩子。”

奇瑞在此刻復活QQ，主要原因在于奇瑞在新能源汽車市場、尤其是10萬元以內的A0級新能源汽車市場的滲透率有待提升，亟需一個強有力的破局抓手。QQ作為一個擁有超百萬用戶基礎、承載一代人記憶的國民IP，無疑是奇瑞快速喚醒市場認知、切入新能源賽道的一條捷徑。

而此番再度登場的奇瑞QQ，首款車型為全新QQ3。其基于純電動平臺打造，車身尺寸為4195/1811/1569mm，軸距達到2700mm，采用五座布局，告別了初代QQ的微型車定位。

全新QQ3 奇瑞汽車

并且相較于燃油版QQ，全新QQ3除更換動力總成外，也搭載了更多的智能化配置。其座艙配備有15.6英寸2.5K中控屏、高通8155芯片以及AI語音助手，支持車外喊話、聲紋復刻等智能功能；駕駛系統則搭載獵鷹500智能駕駛輔助系統，提供高速NOA、全場景自動泊車等功能。

能否續寫傳奇？

對于奇瑞而言，QQ的回歸不止于販賣情懷。它承載著奇瑞在競爭白熱化的精品純電小車市場奪取份額、提升新能源整體銷量的直接任務，是檢驗奇瑞電動化轉型成效的關鍵一環。

顯然，這是一次機遇與挑戰并存的嘗試。在回歸之時，全新QQ3將踏入的，是一個已經變成“紅海”甚至“血海”的市場。其核心競品包括一度稱霸同級市場的比亞迪海鷗/海豚、近一兩年銷售勢頭迅猛的吉利星愿，以及曾經定義過微小型電動代步車市場的五菱宏光MINI EV與繽果。雖然有著經典IP的情懷加持，但如何讓市場接受一個“高端化”的QQ，是奇瑞必須面對關鍵課題。

機遇在于，當前消費者雖然選擇眾多，但對新車品質、可靠性的要求也更高。全新QQ3越級的智能化配置和更大的空間，形成了與五菱宏光MINI EV等車型的差異化優勢。如果能在品控、續航、智能化配置和售價之間找到最佳平衡點，憑借IP情懷和產品力，推動微小型電動車市場從“價格戰”轉向“價值戰”，仍有望在細分市場中重新占據一席之地，

值得一提的是，此番奇瑞QQ的復活，也可被視作奇瑞一次連接歷史與未來的嘗試。此次奇瑞QQ快樂之夜，全新QQ3和王者榮耀的高人氣角色——鎧和露娜正式達成聯名，且春節期間將上線聯名動畫，還有定制紅包、限定皮膚大放送，未來更會推出官方“痛車”車衣。這種經典IP與新興IP綁定的做法，無疑是奇瑞汽車向“00后"未來汽車消費群體拋出的橄欖枝。

全新QQ3與王者榮耀聯動 奇瑞汽車

“今天QQ回來了。”尹同躍表示，奇瑞要把QQ打造成“中國的甲殼蟲”，成為全球經典。隨著全新QQ3在今年3月開啟預售，市場屆時將用訂單投票，決定這位“熟悉的陌生人”能否在全新的時代，續寫屬于自己的故事。

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