人大代表怒批！智慧停車變“攔路搶劫”，商戶快被拖垮了

家人們，你們有沒有過這種糟心事兒？早上急著上班，路邊買個包子才2塊錢，車子就停了不到5分鐘，掃碼繳費的時候直接跳出10塊錢！

你說氣不氣？買包子的錢還沒停車費零頭多，這哪兒是停車，這分明是被人攔著“薅羊毛”啊！

就在2026年上海兩會上，市人大代表諸正偉，直接把這話擺到了臺面上，一句靈魂拷問戳中了無數人的痛處：“買個包子2塊錢，停個車要10塊錢，這生意怎么做？”

這話一出口，全國的車主和街邊小店老板都炸了鍋，紛紛吐槽自己遇到的坑。本來吧，智慧停車是好事，初衷是解決大家“停車難”的問題，不用再瞎轉悠找車位，掃碼就能停、就能付，多方便。

可誰能想到，好好的便民工程，到最后竟變了味，成了某些人“坐地生財”的工具，甚至淪落到“畫條線就收費”的地步，跟“攔路搶劫”沒兩樣。今天咱們就好好嘮嘮，這智慧停車，到底是怎么一步步跑偏的，又該怎么治治這亂象！

一、亂象遍地：從一線城市到小縣城，到處都是“圈地收錢”的坑

可能有人會說，不就是上海這樣的大城市才有這問題嗎？錯了，真的錯了！現在這“圈地收費”的操作，早就從一線城市，蔓延到了咱們身邊的小縣城、小鄉鎮，離譜到你想象不到。

先說說上海，作為一線城市，本該是管理最規范的地方，可偏偏在停車收費上，亂象叢生。很多商圈周邊，你就停幾分鐘，買個早飯、接個孩子，壓根沒超過10分鐘，收費系統就已經開始全額計費了。

更坑的是，停車標識畫得模模糊糊，你稍微停偏一點，要么被罰款，要么被多收費，問收費的人是誰，他們支支吾吾說不清楚，再問收的錢去哪了，更是沒人搭理你，全是糊涂賬。

再看貴州遵義湄潭縣，更離譜！有一家公司，剛注冊三天，連合規的授權手續都沒有，就敢在市政道路上裝智能地鎖，劃上車位就開始收費。

有車主沒注意，把車停在了沒劃收費線的地方，結果被這家公司的人強行挪車，車子都刮壞了。車主去找他們維權，沒想到對方倒打一耙，說車主“占了他們的車位”，還要求車主補繳所謂的“欠費”，簡直是強盜邏輯！

福州也沒好到哪兒去，有上千個公共道路車位，被一家企業擅自裝了智能翻板鎖，連城管的審批手續都沒有。很多車主停車的時候，一不小心就被鎖刮到了底盤，而且這些鎖還經常阻礙交通，有很大的安全隱患，最后還是因為違法操作，被立案處罰了。

還有東莞的“百億村”雁田村，本來想搞智慧停車提升形象，結果設備都沒調試好，就倉促推出了停車收費。月卡120塊，年卡1320塊，村民和商戶都炸了鍋，紛紛質疑收費太高。

試運行沒幾天，就暴露了一堆漏洞，比如計費不準、掃碼付不了錢，最后沒辦法，只能緊急叫停。其實大家仔細看就會發現，這些案例說白了都一樣：把屬于咱們所有人的公共道路，當成了少數企業的“搖錢樹”。

不用合規審批，不用透明公示，不管大家體驗好不好，只要裝上地鎖、貼上二維碼，就能坐地收錢。這哪兒是什么“智慧管理”，分明就是赤裸裸的“攔路搶劫”，太讓人寒心了！

二、最慘的是商戶：停車費，成了壓垮生意的最后一根稻草

可能有車主會說，大不了我不停了，繞遠點走。可對于那些街邊的小微商戶來說，他們繞不開啊，停車亂收費，直接斷了他們的生路！

諸正偉代表在調研的時候就發現，停車方便不方便，直接決定了老百姓愿不愿意來消費。你想啊，要是停車費比買東西的錢還貴，誰還愿意特意開車過來？肯定會果斷繞路走，去那些停車方便、不收費或者收費合理的地方。

現在的線下小店，本來就不好做，房租貴、人工貴，利潤薄得像紙，能勉強維持就不錯了。結果這不合理的停車收費一出來，直接讓他們陷入了“客流減少—經營困難—難以為繼”的惡性循環，越做越難。

我認識一個社區便利店的老板，他跟我吐槽的時候，語氣都快哭了。他說，以前老顧客不管是騎車還是開車，都能隨便停在店門口，買東西特別方便，回頭客也多。

可現在，店門口全被劃成了收費車位，15分鐘起步價就8塊錢，相當于買4個包子的錢。很多老顧客來了，一看停車要這么多錢，寧愿多走兩條街，去別家買，也不愿意在他這兒消費。

他算了一筆賬，自從門口開始收費，一個月下來，客流量直接少了三成，賺的錢還不夠交那所謂的“隱性租金”——說白了，這停車費最后還是轉嫁到了他們商戶頭上，生意越來越難做，他都快撐不下去了。

更讓人揪心的是，現在很多廠區、園區門口，還出現了擅自設卡收費的“灰色地帶”。這些收費的人，既沒有相關部門的授權，也沒有明確的收費標準，收多少錢全憑他們一張嘴，而且收的錢去哪了，也沒人知道。

這些小微商戶，本身抗風險能力就弱，既要面對房租、人工的壓力，還要承受這種不合理的停車收費，簡直是雪上加霜。這種亂收費，不僅坑了車主，更毀了這些小商戶的生路，也破壞了公平的市場環境。

三、深挖根源：為啥“圈地收費”屢禁不止？三個漏洞是關鍵

很多人都會問，這種明顯違法的“圈地收費”，為啥能一直存在？為啥沒人管？其實不是沒人管，而是背后有三個關鍵漏洞，讓這些不法企業鉆了空子，才導致亂象屢禁不止。

第一個漏洞，就是權限來源不明，審批就是走個過場。咱們都知道，公共道路上的停車位，屬于公共資源，它的收費權，必須經過發改、交警、城管等多個部門聯合審批、備案，而且一般都是由國企通過特許經營的方式獲得。

可實際情況呢？很多違規的停車收費項目，根本沒有任何合規的授權手續，就是一些小公司，隨便找個借口，就敢在路邊劃車位、裝地鎖收費。更過分的是，有些國企拿到特許經營權后，竟然通過“暗箱操作”，把收費權轉讓給了一些無名小公司，自己坐收漁利，審批流程完全形同虛設。

第二個漏洞，就是收費標準太混亂，想收多少就收多少。按照規定，路邊停車收費，應該執行政府指導價，分時段、分區域定價，比如繁華商圈收費高一點，偏遠小區收費低一點，而且還要設置免費時長和封頂價，不能無限制收費。

可現在呢？“天價停車費”遍地都是，很多地方沒有任何免費時長，只要你停進去，哪怕只有一分鐘，也要收起步價。還有的地方，計費系統有問題，明明只停了半小時，卻顯示停了一個小時，多收你錢沒商量。

更惡心的是，有些企業還搞“超額累進計費”，停的時間越長，收費漲得越快，變相抬高停車費，完全背離了智慧停車“便民、公益”的本質，眼里只有錢。

第三個漏洞，就是監管機制缺失，沒人盯著這些不法企業。按照規定，停車收費的單位、收費標準、收費時段、備案編號、投訴電話等關鍵信息，都必須清晰地公示出來，讓車主看得明白、交得放心。

而且，停車收費的收入，本來應該納入政府非稅收入，用來維護道路、改善交通，可實際上，很多收費收入都流入了企業的私人賬戶，成了他們的“私房錢”。更過分的是，這些企業還敢擅自行使“行政強制權”，隨便挪車、鎖車，甚至威脅車主，而相關的監管部門，往往反應滯后，等車主投訴了，才慢悠悠地去處理，根本起不到震懾作用。

就是這三個漏洞，讓智慧停車的“智慧”用錯了地方——不是用來優化資源配置、方便大家停車，而是用來鉆研怎么“精準收割”車主的錢；不是用來提升管理效率，而是用來琢磨怎么“防止車主逃費”，徹底跑偏了方向。

四、破局之路：既要管住“路上的線”，更要按住“亂收費的手”

亂收費的亂象這么離譜，總不能一直放任不管吧？肯定不行！諸正偉代表在兩會上，也針對這些亂象，提出了四項建議，特別實在、特別接地氣，給全國的城市治理提供了參考，也說出了車主和商戶的心聲。

第一，全面取消人工收費，推行規范的智慧管理。現在很多亂收費的貓膩，都出在人工收費上，比如多計時、亂加價。所以，最好的辦法就是取消人工收費，依托官方的智慧停車平臺，實現所有車位的智能管理。

所有收費信息，比如收費標準、免費時長、封頂價，都統一公示出來，計費要精準，支付要便捷，這樣就能杜絕“人工貓膩”，讓車主交得明白、交得放心。

第二，科學調整禁停區域，多增設一些限時車位。現在很多地方，不管是不是繁華路段，不管是不是商戶集中區，都劃上黃色實線，禁止停車，太死板了。

應該在商業街區、社區周邊、學校門口這些消費集中、人流密集的地方，取消一些不必要的黃色實線，多劃一些限時車位，明確標注可以停多久、什么時間段可以停，既不影響交通秩序，也能滿足大家臨時停車的需求，一舉兩得。

第三，分類設置免費時長，適配不同的場景。每個人停車的需求都不一樣，有的人是臨時買個東西，停幾分鐘；有的人是去菜場買菜，停半個小時；有的人是去商圈逛街，停幾個小時。

所以，不能搞“一刀切”，應該參考常熟市的成功經驗，針對菜場、社區、商圈等不同的場景，設置15到20分鐘的免費上下客時間，降低短時停車的成本，讓大家臨時停車不用再花冤枉錢。

第四，建立動態計費機制，嚴查違規收費。在高峰時段，比如早上上班、晚上下班的時候，可以推行累進計費，適當提高收費標準，這樣能提高車位的周轉率，讓更多人能停上車；在低谷時段，比如半夜，可以降低收費標準，甚至免費開放。

同時，相關部門要開展專項整治行動，嚴厲打擊那些無依據設卡收費、擅自安裝地鎖的企業，追究他們的責任，發現一起、查處一起，絕不姑息。

除了政府部門要發力，咱們普通車主也不能忍氣吞聲。貴州湄潭縣的況女士，就給咱們做了一個“教科書級”的維權示范。她遇到違規收費后，沒有跟對方爭吵，而是先拍了視頻、照片，錄了音，把所有證據都固定好。

然后，她打了12345市民熱線、12315投訴平臺，反復追問對方的“審批手續”和“授權資質”，還向市場監管、綜合行政執法等多個部門投訴，連環問責。最后，那些違法設置的地鎖和欄桿，全被拆除了，況女士也維護了自己的合法權益。

所以，家人們，遇到停車亂收費，千萬別忍氣吞聲，一定要學會維權，只有每個人都站出來，才能倒逼這些不法企業整改，才能讓停車收費回歸規范。

五、結語：智慧停車要“便民”，別再“變味”

說到底，城市的道路，是咱們全體市民的公共資源，搞停車管理、搞智慧停車，初衷應該是方便大家出行、激活線下消費，而不是為了創收盈利，更不是為了讓少數人“薅羊毛”。

智慧停車的“智慧”，應該體現在優化資源配置、提升服務效率上，體現在怎么讓大家更快找到車位、更便宜停上車，而不是用技術手段“圍追堵截”車主，琢磨怎么多收錢。

諸正偉代表的發聲，不僅是為車主和商戶仗義執言，更是在提醒所有的城市管理者：營商環境不是一句空洞的口號，它就藏在2元包子和10元停車費的平衡里，藏在公共資源的公平使用里，藏在每一個普通人的出行體驗里。

一座有溫度的城市，絕不會讓車主因為停車費犯愁，絕不會讓小微商戶因為停車費倒閉。清理那些“亂收費的手”，管住那些“亂劃的線”，讓智慧停車回歸公益本質，讓公共資源真正為老百姓服務，這才是咱們最希望看到的。

最后，我想問問大家，你們有沒有遇到過停車亂收費的情況？比如停幾分鐘就被多收費、沒有授權就被強行收費？你們是怎么維權的？有沒有成功的經歷？

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