低價(jià)機(jī)票讓利，不能又從行李中找補(bǔ)

新華社記者孫清清李文哲楊靜

臨近春節(jié)，人們大包小包踏上回家路。一些航空公司推出的低價(jià)機(jī)票，深受旅客歡迎。遺憾的是，許多人拿著低價(jià)機(jī)票滿心歡喜登機(jī)時(shí)，卻被隨身行李擋住了腳步：平時(shí)能隨身攜帶的登機(jī)箱，卻變成了“超標(biāo)”“超重”。旅客不得不回頭補(bǔ)辦托運(yùn)，耽擱了時(shí)間不說，還得支付價(jià)格不菲的托運(yùn)費(fèi)。許多旅客鬧心之余，質(zhì)疑這些航空公司先以低價(jià)搶客，再以托運(yùn)行李收費(fèi)，把低價(jià)機(jī)票的讓利找補(bǔ)回來。網(wǎng)友紛紛推出“維權(quán)帖”“避坑帖”，旅客的聲音值得被聽見。這應(yīng)該成為相關(guān)航空公司看到短板、改進(jìn)服務(wù)的契機(jī)。

媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買了低價(jià)機(jī)票的旅客遇到的問題，大致可以分為三類：行李箱尺寸超標(biāo)、可攜帶重量縮水以及算上托運(yùn)費(fèi)的實(shí)際票價(jià)并不便宜。那么，隨身攜帶的行李箱，多大才算合規(guī)，多重才能免費(fèi)？

1996年頒布的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》對(duì)行李運(yùn)輸規(guī)格有過明確規(guī)定。其中自理行李，也就是旅客可隨身攜帶的免費(fèi)行李，重量不能超過10公斤，體積每件不超過20×40×55厘米。2021年施行的《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》廢止了上述規(guī)定。主管部門不再對(duì)乘坐飛機(jī)的行李尺寸和重量、免費(fèi)行李額、逾重行李費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。

也就是說，航空公司可以自行制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。于是，不同航司的相關(guān)規(guī)定就有了明顯差異，甚至一家航空公司的不同航線，具體規(guī)定也會(huì)存在差異。為避免引發(fā)糾紛，2021年的新規(guī)在賦予航空公司自主權(quán)的同時(shí)，也明確要求，行李運(yùn)輸具體要求需以顯著方式予以公布。

相關(guān)航空公司都宣稱自己在官網(wǎng)、各售票平臺(tái)，甚至現(xiàn)場(chǎng)提示牌等渠道進(jìn)行了公布。但在手機(jī)上、第三方平臺(tái)買票成為主流的今天，線下和航司官網(wǎng)的提示，能看到的旅客恐怕不會(huì)太多。新華社記者在某知名第三方購(gòu)票平臺(tái)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，很多低價(jià)機(jī)票信息，會(huì)以顯眼大字展示票價(jià)和讓旅客下單的按鈕，卻以較小文字密密麻麻寫著免費(fèi)行李額、退改收費(fèi)等信息，著實(shí)考驗(yàn)旅客的眼力，很容易掉進(jìn)行李受限的“坑”里。

隨身攜帶行李受限，值機(jī)時(shí)被“突然告知”不能免費(fèi)，相信很多人都會(huì)不爽，相關(guān)航空公司形象也會(huì)在旅客心中打折扣。高速鐵路四通八達(dá)，自駕出行日益普及，航空公司面臨更大壓力。放開行李標(biāo)準(zhǔn)“一刀切”，允許航空公司自主決定，本來是提升服務(wù)、提高競(jìng)爭(zhēng)力的有利機(jī)會(huì)。把自主決定變成變相收費(fèi)手段，低價(jià)票吸睛，托運(yùn)費(fèi)找齊，這樣的小聰明，顯然會(huì)引發(fā)異議。

“價(jià)廉”只有和“物美”同行，才能體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。低價(jià)不能成為低質(zhì)甚至是劣質(zhì)的托辭，更不能打著低價(jià)的招牌攬客，卻在背后撥著找補(bǔ)的算盤宰客。

機(jī)票可以低價(jià)，托運(yùn)也可以收費(fèi)，關(guān)鍵是要透明公開。把低價(jià)機(jī)票附帶的免費(fèi)行李限制，甚至沒有餐食、座位空間局促等信息公開展示出來，讓旅客清清楚楚知道，明明白白選擇，這才是正道。

面對(duì)旅客意見，相關(guān)航空公司不能視而不見、聽而不聞，甚至和旅客躲貓貓、玩心眼。要想方設(shè)法封堵服務(wù)漏洞，摒棄算計(jì)旅客的心思套路，踏踏實(shí)實(shí)積攢好評(píng)，才會(huì)收獲更多客源，迎來更好發(fā)展。

供圖/新華社