近日,中國第四艘航母的清晰衛(wèi)星照片在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的轟動。日本媒體對其數(shù)據(jù)進行了細致的推算,最后得出的結(jié)果極具沖擊力。
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中國第四艘航母全長預(yù)估接近350米,飛行甲板最大寬度逼近90米,水線寬度約43米。這三項核心數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了美國現(xiàn)役最先進的福特級航母。
按此推算,其滿載排水量可以達到12萬噸,按外界測算,一舉成為全球噸位最大的航母。
噸位的提升直接可以轉(zhuǎn)化成戰(zhàn)力的躍升,新航母機庫的總面積可以達到8000平方米,比福建艦的機庫面積更大,因而可容納的艦載機十分可觀。
據(jù)推算,全艦搭載總量可以突破90架。如此之大的艦載機能力比福建艦提升近三成,與美國福特級相比也占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。
因而在第四艘航母上,艦載機的陣容十分豪華,不僅有中國六代機,同時也有殲-15和殲-35組成的主力作戰(zhàn)梯隊,還有少量的電子戰(zhàn)飛機負責(zé)電磁壓制,有空警-600預(yù)警機對全域進行預(yù)警,再搭配上大型的隱身無人機和運輸直升機,因而在制空、反艦、電子對抗、無人作戰(zhàn)方面都形成了完整的作戰(zhàn)體系,戰(zhàn)力空前。
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我國第四艘航母相比福建艦多一條電磁彈射器,從三條增至四條。這在實際作戰(zhàn)中意義非常大,不僅能讓艦載機起飛更快、調(diào)度更順暢,還能在高強度任務(wù)下連續(xù)放飛戰(zhàn)機,大幅提升整艘航母的出動效率和綜合打擊能力,整體戰(zhàn)斗力會比福建艦再上一個臺階。
福建艦的設(shè)計仍然以有人艦載機為核心,而第四艘航母進行了全系統(tǒng)的優(yōu)化,從而具備大型無人機常態(tài)化和高效率上艦以及和有人機協(xié)同作戰(zhàn)的能力。更加符合未來海戰(zhàn)無人化體系化的趨勢。
在外形上,新航母水線以下保留飽滿的U型結(jié)構(gòu),保障航行的穩(wěn)定。水線以上的關(guān)鍵區(qū)段采用了適度的外傾剖面,既能夠大幅降低航行時的阻力,同時又不會擠占甲板和機庫的空間。
這些在艦體設(shè)計上的巧思,也彰顯出中國航母工程已經(jīng)告別了摸著石頭過河的階段,如今的設(shè)計已經(jīng)爐火純青,并且徹底釋放潛力,能夠讓中國航母的設(shè)計走在世界前列。
最讓人振奮的是,中國航母已經(jīng)實現(xiàn)了越建越快、間隔時間越來越短的趨勢。
遼寧艦耗時7年續(xù)建服役,山東艦6年完工,再到福建艦穩(wěn)步推進,如今第四艘航母已經(jīng)成型,并且分段建造速度驚人。外界認為,其在2026年底就能完成整體框架的搭建,2027年就有望正式下水。
建造周期不斷壓縮,艦體噸位持續(xù)攀升,這不僅是模塊化建造技術(shù)的成熟,更是全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力、中國強大造船實力的證明。
與美國福特級航母相比,在噸位上中國新艦更勝一籌。論甲板和機庫空間,中國第四艘航母更寬的艦體能夠帶來更靈活的調(diào)度效率。
而且中國的第四艘航母仍然延續(xù)了福建艦的電磁彈射,也經(jīng)過了陸上試驗與艦上驗證,具有較高的穩(wěn)定性和可靠性,而福特級的中壓交流系統(tǒng)故障頻發(fā)。
福特級的優(yōu)勢主要是核動力系統(tǒng)能夠帶來近乎無限的續(xù)航,但二者走的是不同的發(fā)展路徑。中國仍然是建立在自身需求上進行穩(wěn)步迭代,而美國仍然依托霸權(quán)體系進行全球布局。但中國航母在技術(shù)上實現(xiàn)彎道超車,已是不爭的事實。
雖然第四艘航母并沒有任何官方信息證實采用了核動力,但即便采用常規(guī)動力,也仍然可以滿足電磁彈射、雷達和艦載機等高耗能設(shè)備的需求,技術(shù)更加穩(wěn)妥,性價比更高。而未來下一艘航母是否采用核動力,也讓人十分期待。
中國第四艘航母帶來的真正沖擊,也不完全是數(shù)據(jù)上的超越,而是對美國長期的海上霸權(quán)形成了極大的沖擊力。
中國建造出了世界級超級航母,打破了超級航母由西方國家長期壟斷的局面,超級航母的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不再由美國單方面定義。
美國苦心經(jīng)營的第一、第二島鏈圍堵體系,戰(zhàn)略價值大幅削弱,海上力量對比已經(jīng)慢慢發(fā)生轉(zhuǎn)變,并逐漸有利于中國。
中國在短短的十幾年時間內(nèi),已經(jīng)在航母的電磁彈射、艦體設(shè)計和艦載機體系更新?lián)Q代上不斷實現(xiàn)對美國的反超,這讓中國在守護國家主權(quán)、海洋權(quán)益和維護海上貿(mào)易通道方面有了十足的底氣。
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