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說起俄羅斯的航空工業,NK-32發動機絕對是個繞不開的話題。這家伙是專為圖-160戰略轟炸機量身打造的,單臺最大加力推力能到245千牛,四臺一齊發力,能把275噸重的飛機推到2馬赫的速度,還能飛1.6萬公里遠。
它的設計是三軸低涵道比渦扇結構,1970年代蘇聯庫茲涅佐夫設計局搞出來的,1983年開始生產,到1993年停產,后來因為需求又在2014年重啟改進版NK-32-02。俄羅斯人把這發動機當成戰略航空的靈魂,因為它讓圖-160實現了大噸位加超音速的結合,這在全球都少見。
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推重比雖然只有5.8,壽命也就在2000到2500小時,但對俄羅斯的核威懾體系來說,它就是支柱。現實中,生產重啟后問題不少,2024年3月一架Tu-160M的NK-32起火爆炸,國防部檢查發現至少10臺有缺陷,主要是支撐結構和質量控制出問題。制裁加技術老化,讓生產延誤不斷,計劃中的22臺交付合同拖到2018年才簽,2021年又加24臺,但實際產能跟不上。
俄羅斯死守NK-32不賣的理由
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俄羅斯對NK-32的保護級別高到什么程度?跟原子彈設計差不多。中國在上世紀90年代蘇聯解體后,想從烏克蘭買19架繼承的圖-160,那時候烏克蘭窮得叮當響,本來談得差不多,但俄羅斯跳出來施壓,美國也插手,怕核擴散風險。
結果1999年烏克蘭簽協議,把8架交給俄羅斯抵債,剩下的在2000到2001年全拆了。中國代表團白跑一趟。這事暴露了俄羅斯的心態:中俄是鄰居,都是軍事大國,合作再多,核心技術也得防一手。
就像1969年邊境沖突后,蜜月期結束,轉為警惕。俄羅斯寧可破壞跟烏克蘭關系,也不想技術外流。NK-32停產后,圖紙和零件丟了不少,花近20年才在薩馬拉工廠重建生產線。
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俄羅斯知道,這發動機是他們戰略轟炸機最后的底牌,賣給中國等于幫潛在對手升級。哪怕中俄關系好到沒上限,軍事防范從來沒松懈過。俄羅斯媒體直說,NK-32超越普通發動機,是威懾力的象征。
2020年中國媒體報道,俄羅斯甚至在民用合作上都不愿分享類似技術,怕被消化吸收,像蘇-27賣了后中國搞出殲-11系列那樣。
美國沒必要造同款的真相
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網上總有人說美國造不出NK-32,這話對一半,錯一半。美國確實沒類似產品,但不是技術不行,而是沒需求。他們的最大轟炸機B-1B起飛重量才216噸,比圖-160輕59噸,B-2更注重隱身,用F118發動機推力只有NK-32一半。
美國的戰略轟炸機體系側重精確打擊和低可觀測性,不是拼噸位和速度。研發超大推力發動機得砸錢,成本效益算不過來。沒有匹配的飛機平臺,免費送給他們也用不上。從實際看,美國的F135發動機推力已破200千牛,F-35用著可靠,燃油效率高。NK-32的復雜渦輪葉片和燃油控制雖先進,但美國早就在高推重比和壽命上領先。
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俄羅斯的NK-32推重比5.8,美國F119是9.0以上。說美國造不出,就忽略了前提:他們不追求俄羅斯那種路徑。俄羅斯重啟NK-32-02時,還優化了冷卻系統,油耗降10%,但整體技術是40年前的產物。美國空軍更在意可持續性和多用途,不搞這種專為巨型轟炸機定制的怪獸。
中國航空工業的自立之路
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現在中國對NK-32的態度,早不是90年代那種眼饞了。轟-6對比美俄有差距,但中國航空發動機進步飛快。從殲-10C用渦扇-10B全狀態量產,到殲-20裝渦扇-15完成升級,運-20換渦扇-20后航程提升,這些都證明中國走出依賴進口的困境。
國產動力體系覆蓋戰斗機、運輸機、直升機,推重比和壽命都超NK-32。中國要的不是復刻圖-160,而是自己的戰略飛翼。轟-20的想象圖顯示,重點是隱身和長航程,不是超音速大推力。
俄羅斯的NK-32在壽命和效率上,跟中國現在的產品比有差距。中國航空工業從追著要技術,到自己定義需求,這種轉變才是底氣。俄羅斯捂著不賣,反而逼中國加速自研。
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