塔塔汽車竟然也要漲價！印度車市到底發生了什么？

來源：中國汽車報網

印度汽車巨頭要漲價，引起了印度媒體的高度關注。

近日，塔塔汽車乘用車有限公司計劃在未來數周內上調旗下乘用車售價，以應對持續上漲的大宗商品成本壓力。該公司相關負責人在最新季度財報電話會上確認了這一調整計劃，并表示公司已承受近一年的原材料成本上升壓力，當前影響已達到需啟動價格修訂的程度。

成本上升引發反應

塔塔汽車方面表示，汽車相關貴金屬及銅等關鍵原材料價格持續走高，對公司成本結構帶來顯著壓力。大宗商品價格上漲對塔塔汽車營收的影響已超過2%，所以將在未來數周內公布具體方案。

與此同時，印度市場其他主要車企亦面臨類似成本挑戰。市場占有率居首的馬魯蒂鈴木印度公司上周表示，正評估是否實施價格調整，貴金屬價格漲幅“極為顯著”，公司正盡力消化部分成本增量，在一定限度之后，若無法繼續內部消化，就必須將成本轉嫁至消費者。

而現代汽車印度公司已于今年1月率先完成一輪調價，主要涉及Venue車型。該公司表示，大宗商品價格波動仍是當前經營中的重要關注點。將持續監測大宗商品價格走勢，因目前貴金屬及其他關鍵原材料正處于高度波動期。

此前，塔塔汽車已在2025年4月完成了商用車板塊的漲價調整，幅度最高達2%。作為印度本土三大車企之一，塔塔汽車的每一次價格變動，都會引發市場連鎖反應。

目前，印度已成為全球第三大汽車市場，2024年銷量突破490萬輛，連續三年刷新歷史紀錄，而塔塔汽車作為這片市場的核心車企之一，同時占據新能源領域的絕對主導地位，其電動乘用車市占率接近66%，旗下Nexon EV更是印度首款累計銷量突破10萬輛的電動車型。

多重因素推動漲價

據報道，塔塔汽車的漲價官宣，并非突發奇想，而是長期成本承壓后的無奈之舉，更是其品牌升級戰略的主動布局。

而且，塔塔汽車所面臨的困境并非個例，幾乎是全球汽車行業的共同困境，印度車企尤為明顯。作為汽車制造的核心原材料，鋼鐵、鋁、橡膠等價格在過去一年持續波動，疊加印度國內通脹壓力，進一步推高了生產和物流成本。此前，塔塔汽車的商用車板塊已因同樣的原因，在2025年4月上調售價最高2%，試圖抵消原材料漲價帶來的利潤擠壓。

除此之外，印度嚴格的排放法規升級，也間接增加了塔塔的研發和生產成本。印度自2020年全面實施BS-VI排放標準（相當于歐VI規范），將碳氫化合物和氮氧化物綜合限值較此前降低50%，還新增了顆粒物排放限值，這要求車企必須投入大量資金升級發動機技術、研發合規車型。數據顯示，僅摩托車領域，BS-VI標準就使平均研發成本增加18%，汽車領域的成本增幅更為顯著。

有輿論稱，如果說成本壓力是漲價的“被動原因”，那么新能源領域的巨額研發投入，則是塔塔汽車主動漲價的“核心動力”。作為印度新能源汽車市場的領導者之一，塔塔汽車早已將重心轉向電動化，而這背后需要持續的資金支撐。

截至2025年底，塔塔汽車累計電動乘用車銷量已突破25萬輛。2025年全年，塔塔電動乘用車零售銷量達70004輛，占據印度電動乘用車市場66%的份額，遠超競爭對手馬恒達等。為鞏固這一優勢，塔塔持續加大新能源研發投入。

長期以來，塔塔汽車在印度市場的標簽的是“性價比”，主要覆蓋中低端市場，與馬魯蒂鈴木、現代等品牌的入門級車型直接競爭。但隨著印度車市消費升級，以及塔塔在新能源領域的領先地位，其品牌升級需求日益迫切。從銷量數據來看，塔塔的中高端車型表現已逐步提升。此次漲價，也是塔塔擺脫低價競爭、提升品牌溢價的嘗試，通過適度上調價格，優化產品配置，逐步向中高端市場突圍，與現代、豐田等品牌形成差異化競爭。

面向未來亟待突圍

有報道稱，塔塔汽車的漲價，不僅是企業自身的決策，更折射出印度車市的當前格局。近年來，印度車市憑借高速增長，成為全球汽車市場的“新藍海”，但繁榮之下，也暗藏諸多隱憂。

預測顯示，2025年印度汽車銷量有望接近500萬輛，繼續保持增長，但增速可能會略有放緩，主要受價格上漲、利率上調、貨幣貶值等因素影響。從長期來看，印度車市的增長潛力巨大，印度人口超14億，汽車滲透率僅為每千人30輛左右，遠低于中國（每千人200輛以上）和全球平均水平，隨著印度經濟持續發展、居民購買力提升，汽車市場仍有較大的增長空間。

當前，印度車市仍以燃油車為主導，但新能源汽車的增長勢頭極為迅猛，成為行業最大的亮點。新能源汽車方面，印度正經歷快速轉型。

印度車市的競爭格局，呈現出“馬魯蒂鈴木一家獨大，本土品牌與日韓品牌激烈博弈”的特點。馬魯蒂鈴木（印度鈴木與馬魯蒂的合資企業）是印度車市的絕對霸主，市占率接近40%。其優勢主要在于產品性價比高、燃油經濟性好、維修成本低，貼合印度中低端消費者的需求，且車型矩陣完善，覆蓋入門級到中高端市場。

本土品牌方面，馬恒達和塔塔表現突出，形成“雙雄爭霸”的格局。其他品牌方面，歐洲品牌等占據小眾市場。

有報道認為，印度車市的長期增長潛力依然巨大，但要實現持續健康發展，需要突破諸多瓶頸。一是完善新能源基礎設施，加大充電樁建設投入，推動充電網絡向農村和偏遠地區延伸，解決新能源汽車消費者的續航焦慮；二是優化產業政策，平衡本土車企與外資車企的利益，降低外資投資門檻，吸引更多全球車企投資，推動零部件本土化生產，完善供應鏈體系；三是穩定經濟增長，提升居民購買力，抑制通脹，降低貸款利率，刺激汽車消費需求。

從市場趨勢來看，未來印度車市將呈現三大特點：一是新能源汽車滲透率持續提升，逐步從“小眾”走向“主流”，成為車市增長的核心動力；二是消費升級趨勢明顯，緊湊型SUV和中高端車型的市場份額將逐步提升，低價小型車的份額將逐步萎縮；三是市場競爭進一步加劇，本土品牌、日韓品牌、中國品牌、歐洲品牌將展開全方位博弈，行業集中度可能會逐步提升。

有行業人士指出，面對復雜多變的市場，塔塔汽車漲價或許只是一個開始，印度車市的變革已在路上，而這場變革或將深刻影響全球汽車行業的格局。