中方反制一天，巴拿馬就服軟了，港口的事還能談，但要滿足一條件

前腳巴拿馬最高法院剛拿“違憲”當幌子，要把香港長和集團經營了快30年的港口沒收，后腳咱們的反制措施剛落地一天，巴拿馬總統穆利諾的態度就來了個一百八十度大轉彎。

昨天還硬著脖子喊“不接受威脅”，今天就改口說“事態沒必要升級”、“港口經營權還能談”。這變臉的速度，比巴拿馬運河的水位漲落還快。

不過，穆利諾雖然服軟了，嘴里還是含著半顆釘子。他雖然松口說長和集團可以繼續參與，但提了一個核心條件：未來的港口運營不能再是“一家獨大”，必須引入多元化的經營方。說白了，就是想把原本屬于中企的獨家經營權稀釋掉，給某些“背后的大佬”騰位子。

但這事兒，咱們得細嚼慢咽，好好說道說道。巴拿馬為什么敢挑事？為什么又慫得這么快？這背后根本不是簡單的商業合同糾紛，而是一場赤裸裸的地緣政治較量。

咱們先看看巴拿馬這次是怎么“作”的。

事情的起因，簡直就是一場精心策劃的“殺豬盤”。1月29日，巴拿馬最高法院突然甩出一紙判決，宣稱長和集團子公司（PPC）與巴拿馬政府續簽的港口特許經營合同“違憲”。要知道，這合同可是1997年就簽了，2021年才剛續約到2047年，白紙黑字，具備國際法律效力。

結果巴拿馬法院連個像樣的理由都懶得編，直接說合同里給予中企的行政控制權和稅收減免“過度偏袒”，損害了國家利益。這就好比你租了房東的房子，裝修花了十幾億，住了還沒幾年，房東突然說當年的租房合同“違憲”了，要趕你走，而且連裝修費都不退。

更絕的是，判決剛下來，丹麥的馬士基集團就像是早就埋伏在門口一樣，立馬宣布接管港口。這種無縫銜接，你要說背后沒有高人指點，鬼都不信。馬士基的管理團隊甚至在判決生效次日就大搖大擺地進了港區，準備接手運營。這哪里是司法裁決，分明就是明火執仗的搶劫。

巴拿馬政府當時的如意算盤打得挺響：仗著背后有美國撐腰，覺得中國頂多也就發發外交抗議，最后只能吃個啞巴虧。畢竟，巴拿馬運河是全球咽喉，他們覺得自己手里捏著這一張王牌，中國不敢拿它怎么樣。

可惜，他們嚴重誤判了2026年的形勢，也低估了中國維護海外利益的決心和手段。

咱們這次的反制，那是真的沒客氣，而且招招都打在巴拿馬的“七寸”上。

首先是“斷糧”。咱們直接叫停了中企在巴拿馬的所有新建項目談判。這可不是小數目。要知道，中國企業在巴拿馬那是“基建狂魔”般的存在。價值14億美元的運河第四橋項目，還有總投資高達30億美元的阿馬多爾郵輪碼頭、地鐵3號線，這些都是巴拿馬原本指望著能拉動經濟的命根子工程。

命令一下，這些項目立刻進入“休克”狀態。對于巴拿馬這種嚴重依賴外資基建的國家來說，這簡直就是當頭一棒。原本指望著中國資金來搞建設、促就業，現在好了，資金鏈一斷，留給穆利諾政府的不僅是爛尾樓的風險，更是實打實的民怨沸騰。

其次是“繞路”。這也是最讓巴拿馬肉疼的一招。巴拿馬運河是靠收過路費過日子的，而中國是他們的第二大客戶。單是中方貨輪交的“買路錢”，就占了運河總收入的30%。

我們這次明確發出信號：巴拿馬運河雖好，但不是唯一的路。中資航運企業已經開始調整航線，在成本可控的前提下，分流到蘇伊士運河，或者利用哥倫比亞、哥斯達黎加的港口進行轉運。更重要的是，我們在南美布的一步大棋——秘魯錢凱港，現在派上了大用場。

錢凱港作為深水良港，完全可以替代巴拿馬的部分中轉功能。根據計劃，我們5月份就要開通數條直航航線，直接繞開巴拿馬。這一招“釜底抽薪”，意味著巴拿馬每天可能要損失80萬美元的真金白銀。這錢要是沒了，巴拿馬政府的財政赤字拿什么填？靠美國人的口頭表揚嗎？

再者是“嚴查”。貿易戰線也沒閑著。咱們海關開始對來自巴拿馬的農產品——主要是香蕉和咖啡，實施嚴格的檢查措施。這一查，通關周期自然就拉長了。生鮮產品最怕的就是等，這一等，貨可能就爛在碼頭上了。巴拿馬的果農和出口商，現在估計正在總統府門口罵娘呢。

最后是“法律大棒”。長和集團也沒閑著，直接依據《中巴投資保護協定》，就巴拿馬法院的裁決提起了國際仲裁，索賠金額預計超過30億美元。

這一招極其兇險。仲裁一啟動，國際資本市場的嗅覺是最靈敏的。各大資管機構立馬暫停了對巴拿馬項目的融資評估。因為一旦巴拿馬敗訴，面臨巨額賠償，它的主權信用評級就會暴跌，資產甚至可能被凍結。對于一心想打造“全球離岸金融中心”的巴拿馬來說，這無異于信用破產。

這一套組合拳下來，也就是一天的時間。

2月4號，穆利諾還硬氣地說“巴拿馬不接受威脅”，要把中企踢出局。到了2月5號，看著股市震蕩、項目停擺、農產品滯銷、運河收入預警，穆利諾終于清醒了。

他那句“局勢需要降降溫”，翻譯成大白話就是：哥，我錯了，別打了，咱們坐下來聊聊。

但是，咱們也得看清穆利諾服軟背后的“小心思”。他提出的那個條件——“引入多元化經營方，結束單一控制模式”，其實是在給美國人找臺階下，也是在給自己留后路。

這次巴拿馬敢這么干，背后要是沒有美國的影子，說出來連三歲小孩都不信。此前，美國那個反華急先鋒、國務卿魯比奧就公開施壓，要求巴拿馬“減少中國對運河的影響”。特朗普政府更是嚷嚷著要“收回運河控制權”。在他們眼里，中國企業控制了運河兩端的港口，就等于掐住了美國的后花園。

所以，穆利諾現在的策略是：經營權可以還給長和，畢竟不能真把中國得罪死，經濟還得靠中國；但是，必須拉幾個美國或者西方的公司進來“摻沙子”，搞所謂的“共同經營”，這樣既能向美國交差，又能保住中國的投資。

這個算盤打得倒是精，但他忘了一個最基本的道理：商業契約不是政治博弈的籌碼。

長和當年的合同是合法合規簽的，真金白銀投下去建設了這么多年，憑什么現在因為美國人不高興了，就要把合法的權益分出去？如果這次我們接受了這種“城下之盟”，以后其他國家是不是也可以效仿？今天在這個港口搞“多元化”，明天在那個礦山搞“重新談判”，那中國海外資產的安全還怎么保障？

況且，巴拿馬現在這種“兩頭吃”的做法，極其危險。

回顧歷史，巴拿馬這個國家，成也運河，敗也運河。當年為了運河主權，巴拿馬人民跟美國斗爭了近百年。1989年，美國為了控制運河，不惜發動戰爭入侵巴拿馬，把當時的領導人諾列加抓到美國坐牢。這段血淚史，穆利諾難道忘了嗎？

現在的巴拿馬，雖然收回了運河主權，但在經濟和安全上依然深受美國控制。時代變了。美國早已不是當年那個能隨意撒錢、隨意兜底的美國了。美國現在除了會拱火、會開空頭支票，真到了巴拿馬經濟崩潰的時候，華盛頓會掏錢來填補那每天80萬美元的窟窿嗎？

顯然不會。美國人只會說：“這是為了民主和自由付出的代價。”而買單的，只能是巴拿馬的老百姓。

反觀中國，我們講究的是互利共贏，但也絕不接受霸凌。真理只在劍鋒之上，尊嚴在射程之內。在國際商業博弈中，這個“劍鋒”和“射程”，就是我們強大的經濟實力和反制手段。

現在的局面很有意思。穆利諾把球踢回來了，說“能談”，但帶了條件。

中方會答應嗎？

我覺得，咱們肯定會談，但絕對不會按照巴拿馬設定的劇本談。談判桌上，籌碼決定話語權。現在籌碼顯然在咱們這邊。

第一，法律戰必須打到底。國際仲裁這把劍懸在頭上，巴拿馬一天不撤銷那個荒謬的裁決，這把劍就一天比一天垂得更低。由此引發的金融信用危機，是巴拿馬承受不起的。

第二，經濟施壓不會松。在沒有看到實質性糾正錯誤之前，那些停擺的項目、繞道的貨輪、被查驗的香蕉，大概率還得繼續維持現狀。要讓巴拿馬明白，破壞契約是有代價的，而且這個代價是持續性的、不可逆的。

第三，必須要有賠償和保證。就算最后同意引入其他合作方，那也得是建立在尊重長和原有權益的基礎上。長和作為大股東的地位不能動，之前的損失必須賠，未來的權益必須有法律保障。不能說你想違憲就違憲，想合作就合作。

其實，這件事給整個拉美乃至全球南方國家都上了一課。

美國搞的那個“藍點網絡”計劃，口號喊得震天響，說是要搞高標準的基建，其實就是想排擠中國的“一帶一路”。但結果呢？除了挑撥離間，美國沒給這些國家帶來哪怕一座像樣的橋梁、一條像樣的鐵路。

而中國，是實實在在帶著資金、技術和誠意來的。巴拿馬運河港口在長和手里運營得好好的，效率全球領先，這是不爭的事實。

現在，巴拿馬為了迎合美國的政治私利，不僅破壞了商業規則，還把自己國家的信譽搭進去了。這就像是一個想在兩個巨人之間走鋼絲的人，結果發現自己不僅沒拿到平衡桿，反而先把腳下的鋼絲給剪斷了。

穆利諾現在想“降溫”，想回到中間路線，恐怕沒那么容易。信任這東西，建立起來像堆沙塔一樣難，毀掉它只需要一腳。

對于咱們來說，這件事也再次證明了一個硬道理：在國際上行走，光有錢、光有理是不夠的，手里還得有“大棒”。只有當你展示出這種“反制一天就能讓你服軟”的能力時，別人才會真正坐下來，心平氣和地聽你講道理。

至于那個“多元化經營”的條件，我看更像是一個談判的煙霧彈。只要我們咬定青山不放松，繼續在錢凱港等替代路線上發力，讓巴拿馬切實感受到被邊緣化的恐懼，他們最終會明白：在這個地球上，得罪全球最大的工業國和最大的貿易伙伴，絕對是一筆賠本的買賣。

巴拿馬的香蕉還在港口等著通關，運河上的中國貨輪正在轉向。留給穆利諾總統思考的時間，其實不多了。他要是再不下決心糾正錯誤，到時候哪怕滿足了美國人的條件，巴拿馬的經濟恐怕也已經是一地雞毛了。

這出戲，才剛剛開始。咱們搬好小板凳，看巴拿馬接下來怎么圓這個場。但有一點是肯定的：想從中國手里搶東西，還想全身而退，那是做夢。