四川
張耀川 冉佳月 封面新聞記者 曾業
2月10日00時00分，隨著施工負責人確認線路復檢質量達標，標志著達州站西場361-367號復式交分道岔的“心臟手術”成功完成。這是中國鐵路成都局集團有限公司達州工務段首次整組更換復式交分道岔施工作業。
施工現場。
達州站是川東地區一等大站，川、陜、渝、鄂四省市重要的交通樞紐和物資集散中心，春運日均發送旅客3萬人次。復式交分道岔構造復雜，被譽為站場“咽喉”，其狀態直接影響列車轉線效率與運行安全。
“我們首次采用‘線下精密預鋪+天窗點內整體調入’新工藝，節約了人力、提升了效率、確保了安全。”達州工務段線路技術科工程師張威告訴記者，以往更換復式交分道岔鋼件需單根抽換，效率低、工期長，現在通過線下將新道岔鋼件、墊板等數百個零件提前組裝成精確至毫米級的岔排，再利用軌道車吊裝，僅用3個夜間天窗點即可完成一組道岔的全部核心鋼件更換及整修。
安裝零部件。
此次施工最大難點在于預鋪組裝，必須確保數十米長的岔排長度、中心點定位及所有墊板方位分毫不差。“過長不能落槽，過短會增加施工作業項，無法保證順利安裝。”現場技術組負責人袁方杰說，“精度是生命線，失之毫厘就會影響線路正點開通”。
為此，該段組織近60名作業人員，分成預鋪、扣件、膠結、切割、吊裝、防護等9個小組協同作戰。在210分鐘的寶貴“天窗點”內，各工序無縫銜接，舊件整體移出、新件精準落槽、扣件緊固、幾何尺寸精調一氣呵成，最終線路正點安全開通。
吊裝作業。
“春運期間，我們計劃對達州站6組復式交分道岔鋼件進行整組更換，目前已完成2組，剩余4組節后完成。”達州工務段副段長任克偉說。
此項技術的成功應用，標志著該段在大型站場復雜設備集中修作業組織與核心技術能力上取得重要突破，顯著減少了施工對鐵路運輸的影響，以實際行動護航春運平安。
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