財聯社2月10日訊(記者 王蕭 劉建)2026年是“世紀工程”平陸運河的通航之年,財聯社記者注意到,廣西2026年政府工作報告在今年重點工作部分明確指出:“全力確保平陸運河建成通航,加快配套工程建設”。
平陸運河是新中國成立以來首條連通江海的大型運河工程,資料顯示,項目始于南寧橫州市西津庫區平塘江口,經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣,全長134.2公里,全線按內河I級航道標準建設,可通航5000噸級船舶,工程概算約727億元。
作為國家戰略“西部陸海新通道”的骨干工程,平陸運河建成通航后,將直接開辟廣西及西南地區運距最短、最經濟、最便捷的通往東盟地區的通道,西南地區貨物經平陸運河出海較經廣州港出海縮短內河航程560公里以上,促進“東盟地區—北部灣經濟區—成渝經濟區—粵港澳大灣區”跨境跨區域產業鏈供應鏈構建,推動廣西“一區兩地一園一通道”建設,形成國內國際雙循環戰略鏈接的樞紐。
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來源:《西部陸海新通道總體規劃》
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來源:網絡資料
一段時間以來,投資者對平陸運河通航后帶來的深遠影響有高度的關注,多家港航領域上市公司就相關事宜作出過信息披露。
其中,北部灣港(000582.SZ)與平陸運河關系密切,運河通航后有望帶來更多西部內陸省份貨物流量,從而直接提升貨物吞吐量。北部灣港近年持續投入到“西部陸海新通道”的建設中,就在上個月官宣了“防城港港 30 萬噸級碼頭工程”和“北部灣港北海港域鐵山東港區沙尾作業區4號5號泊位工程”兩份投資案,合計涉及投資金額達到156.15億元,前者致力于滿足腹地及臨港企業對鐵礦石、鋁土礦的運輸需求,后者則能進一步滿足10-20萬噸級散貨船煤炭、鐵礦石及鋁礦石等貨種的裝卸需求。
海峽股份(002320. SZ)在分析師會議上曾表示:平陸運河貫通后,廣西西江中上游及云貴川地區貨物取道北部灣出海,比現行路徑平均縮短數百公里,單程可節省約3-5天運輸時間。對于海南而言,利用海南自貿港政策,比如商品零關稅、加工增值30%免關稅進入內地等政策,海南生產的產品也可以更便捷連通中國市場。平陸運河投入有助于公司廣西相關航線的車客流量增長。
珠海港(000507. SZ)則在投資者互動平臺表示:梧州港務是公司西江發展戰略的重要港口之一,其深耕集裝箱、糧食和建材三大核心業務。目前平陸運河尚未通航,公司將密切關注并跟進相關情況,未來積極搶抓新的發展機遇。
財聯社記者注意到,平陸運河集團有限公司2月8日在其公眾號以“決勝2026”為題最新發文介紹,項目建設已完成投資662億元,占總投資的91%,從三年多來的“超時序建設”,已進入到新一年的“全力確保通航”。
(財聯社記者 王蕭 劉建)
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