平陸運河年內通航，打開“腹地向海”新格局，有何看點？｜解碼新趨勢

財聯社2月10日訊（記者 王蕭 劉建）2026年是“世紀工程”平陸運河的通航之年，財聯社記者注意到，廣西2026年政府工作報告在今年重點工作部分明確指出：“全力確保平陸運河建成通航，加快配套工程建設”。

平陸運河是新中國成立以來首條連通江海的大型運河工程，資料顯示，項目始于南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，全線按內河I級航道標準建設，可通航5000噸級船舶，工程概算約727億元。

作為國家戰略“西部陸海新通道”的骨干工程，平陸運河建成通航后，將直接開辟廣西及西南地區運距最短、最經濟、最便捷的通往東盟地區的通道，西南地區貨物經平陸運河出海較經廣州港出海縮短內河航程560公里以上，促進“東盟地區—北部灣經濟區—成渝經濟區—粵港澳大灣區”跨境跨區域產業鏈供應鏈構建，推動廣西“一區兩地一園一通道”建設，形成國內國際雙循環戰略鏈接的樞紐。

來源：《西部陸海新通道總體規劃》

來源：網絡資料

一段時間以來，投資者對平陸運河通航后帶來的深遠影響有高度的關注，多家港航領域上市公司就相關事宜作出過信息披露。

其中，北部灣港(000582.SZ)與平陸運河關系密切，運河通航后有望帶來更多西部內陸省份貨物流量，從而直接提升貨物吞吐量。北部灣港近年持續投入到“西部陸海新通道”的建設中，就在上個月官宣了“防城港港 30 萬噸級碼頭工程”和“北部灣港北海港域鐵山東港區沙尾作業區4號5號泊位工程”兩份投資案，合計涉及投資金額達到156.15億元，前者致力于滿足腹地及臨港企業對鐵礦石、鋁土礦的運輸需求，后者則能進一步滿足10-20萬噸級散貨船煤炭、鐵礦石及鋁礦石等貨種的裝卸需求。

海峽股份(002320. SZ)在分析師會議上曾表示：平陸運河貫通后，廣西西江中上游及云貴川地區貨物取道北部灣出海，比現行路徑平均縮短數百公里，單程可節省約3-5天運輸時間。對于海南而言，利用海南自貿港政策，比如商品零關稅、加工增值30%免關稅進入內地等政策，海南生產的產品也可以更便捷連通中國市場。平陸運河投入有助于公司廣西相關航線的車客流量增長。

珠海港(000507. SZ)則在投資者互動平臺表示：梧州港務是公司西江發展戰略的重要港口之一，其深耕集裝箱、糧食和建材三大核心業務。目前平陸運河尚未通航，公司將密切關注并跟進相關情況，未來積極搶抓新的發展機遇。

財聯社記者注意到，平陸運河集團有限公司2月8日在其公眾號以“決勝2026”為題最新發文介紹，項目建設已完成投資662億元，占總投資的91%，從三年多來的“超時序建設”，已進入到新一年的“全力確保通航”。

（財聯社記者 王蕭 劉建）