拒絕無聊代步！型格告訴你，去香港的路可以這么好玩

最近，身邊朋友都在聊“粵車南下”。周末從深圳一腳油門到香港，喝杯奶茶、逛逛街區(qū)，已經(jīng)成了不少大灣區(qū)年輕人的生活日常。但如果你問他們，開什么車能把這趟短途旅行的體驗感拉滿？很多人的答案里，會出現(xiàn)廣汽本田型格（參數(shù)丨圖片）的名字。這輛車好像自帶一種磁場，吸引著那些不滿足于只是“從A點挪到B點”的駕駛者。今天，我們不聊枯燥的參數(shù)，就來聊聊當型格遇上香港這種自帶“賽道感”的街道，到底會碰撞出什么樣的火花。

不是所有快感都叫“跟腳”，動力響應是駕駛者的第一層語言

踩下油門的瞬間，車子懂不懂你，直接決定了這段旅程的底色。型格提供兩種動力方案，它們性格不同，但核心都是“快速響應”。如果你迷戀傳統(tǒng)燃油機那種直接的、帶有機械韻律的溝通感，那么型格燃油版的1.5T地球夢發(fā)動機會是你的菜。182匹馬力，配合傳動高效的變速箱，動力輸出非常線性。在香港那種需要頻繁加減速、見縫插針的車流里，這種“踩多少有多少”的跟腳感，能給你一種人車合一的從容。

而型格e:HEV混動版，則代表了另一種“快”。按下啟動鍵，世界瞬間安靜。電機315牛·米的扭矩在起步瞬間就能全數(shù)釋放，響應是毫秒級的。穿梭在擁堵的彌敦道，或是從九龍?zhí)恋耐＼噲銎碌酪卉S而上，這種電驅(qū)帶來的輕盈和迅猛，像是個無聲的“刺客”，安靜但極其高效。第四代i-MMD系統(tǒng)的精髓就在于，它把強勁動力和高效率這兩個看似矛盾的需求，用一種極其聰明且平順的方式統(tǒng)一了起來，讓你在享受快感的同時，幾乎忘了加油站的存在。

底盤是車輛的“下盤功夫”，穩(wěn)不穩(wěn)，彎道里見真章

香港的路，是檢驗底盤功底的天然試車場。太平山的彎，急而密；淺水灣的道，起伏多。型格在這里展現(xiàn)出的，是一種超越家用車的扎實和安定感。這首先得益于它天生的好底子——基于本田HA新架構(gòu)打造的超低重心。當你坐上駕駛座，那種微微“陷”進去的感覺，就是操控信心的第一步。低重心意味著在彎道中，車身側(cè)傾會被更有效地抑制，給你的感覺是“貼地”，而不是“飄移”。

這份扎實感，更來自用料和調(diào)校的誠意。前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架是這個級別的標配，但型格用上了鋁合金副車架來降低簧下質(zhì)量，還配備了更粗的防傾桿。簡單來說，就是讓四個輪子更“聽話”地貼緊地面。快速掠過一個右彎，你能感覺到懸掛系統(tǒng)有力地支撐住車身，方向盤的回饋清晰而真實，車尾的跟隨沒有絲毫拖沓。這種整體性極強的動態(tài)表現(xiàn)，會讓你不由自主地想尋找下一個彎道，枯燥的山路變成了充滿樂趣的游樂場。

顏值是態(tài)度的外露，設(shè)計細節(jié)都在說“我很認真”

一輛車有沒有運動靈魂，從你走近它的那一刻就在傳遞信號。型格的設(shè)計沒有用夸張的“空氣動力學套件”來虛張聲勢，它的運動感是內(nèi)斂而精準的。銳利且貫穿的車身線條，勾勒出精悍的側(cè)影；車頭兩側(cè)的導風孔是真實的功能設(shè)計，能梳理氣流。標志性的“熾熱黃”車漆，搭配18英寸的切削熏黑輪轂，停在香港街頭，那種現(xiàn)代的、精致的性能范兒，和城市的摩登背景毫無違和感。

坐進車內(nèi)，氛圍同樣直接。蜂窩狀的空調(diào)出風口、金屬質(zhì)感的踏板，這些細節(jié)都在提醒你它的運動血統(tǒng)。座椅的側(cè)翼包裹到位，能在你享受彎道樂趣時提供可靠的支撐。而它又沒有因為強調(diào)運動而犧牲掉應有的精致和便利，比如好用的Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)、能凈化聽覺的BOSE音響，以及全系標配的10安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。它很清楚，真正的玩家既要暢快淋漓的駕駛，也要周全安心的守護。

說到底，型格之所以能成為許多年輕人“粵車南下”時心照不宣的優(yōu)選，是因為它提供了一種完整而純粹的駕駛價值觀。它不滿足于僅僅充當交通工具，而是致力于成為駕駛者身體的延伸和意志的伙伴。當你在香港那些充滿挑戰(zhàn)的道路上，感受過它精準的動力響應、穩(wěn)健的底盤功力和時刻在線的安全感后，你會理解，有些快樂，真的只有方向盤能給你。選擇型格，就是選擇不辜負每一段可以自己掌控的旅途。