“山體偵察兵”守護春運安全

“楊溢豪負責一組，帶領閆艷慶、趙遠和孫旭佳，沿一號線路向上檢查，遇到危石及時標記、做好記錄，判定病害立即用對講機呼叫，我馬上到現場復核……”2月7日清晨，在陜西漢中寶成鐵路一站點，中國鐵路西安局集團有限公司漢中工務段大灘橋隧車間主任何永斌，已經開始了班前互動式點名分工。

現場，何永斌把當天任務安排得細致周全，反復強調安全注意事項，逐一檢查每名墻內員工的安全繩、安全帶，確認無誤后，才帶領巡查隊伍駕駛著車輛，沿著蜿蜒曲折的山路，往寶成線下行K314公里處山腳下行駛，正式開啟一天的巡查作業。

“春運大幕已經開啟，萬家團圓的期盼漸漸濃烈，而寶成鐵路作為我國第一條電氣化鐵路，修建年代早，地質條件復雜、山高坡陡，山體的任何一個隱患都直接影響行車安全。對我們而言，春運不是休整，而是一場與時間賽跑、與自然較量的硬仗?！焙斡辣蟾嬖V記者。

何永斌是一位扎根深山三十余載的“山體偵察兵”，他常年穿行于危崖峭壁之間，與山體隱患賽跑，用堅守守護列車安全通行。春運期間，更是帶領一群00后青年職工，以毫米級標準巡查防控、以實戰化作風精修設備，在絕壁之上筑起一道看不見卻堅不可摧的安全防線。

“今天的主要任務大家都清楚，最難啃的‘硬骨頭’是三道被動防護網檢查。上山務必注意腳下，檢查防護網時安全帶必須系牢掛穩，每一步都要踩實踩穩……”望著眼前這群朝氣蓬勃的年輕人，何永斌不斷叮囑，話語樸實懇切。

寶成線山勢險峻、地形復雜，垂直于線路的山體隱患最為兇險，也最難排查，既拼體力、又練膽量、更考技術，必須膽大心細、分毫必察。“山上的石頭哪怕只有一毫米的松動變形，都不能放過，小隱患不處理，就可能釀成影響行車安全的大問題。不僅要查到隱患，還要找準根源、拿出可行方案、整治到位，才能真正守住安全底線?！焙斡辣笾钢惶幘o鄰線路的陡峭山體，語氣堅定地說道。

在他的帶領下，青年職工們完成山腳下至第一道被動防護網的檢查，稍作休整便繼續向上展開地毯式排查。何永斌一會兒俯身細察巖體裂紋，一會兒逐塊敲擊石塊，憑借聲音、紋理和經驗判斷巖體穩定狀態，不放過任何一處細微裂縫、微小變形。

“一毫米的疏忽，都可能埋下安全隱患。我們多走一步、多看一眼、多查一處，列車運行就多一分安全?！彼贿呇膊?，一邊向身邊青年職工現場教學、叮囑要點?！?0后”職工們緊跟步伐，認真記錄、精準標記、反復復核，在懸崖峭壁間練就“火眼金睛”。

直到夕陽把群山染成暖色，一天的山體巡查才正式告一段落。大家相互協助、依次安全下撤，回到山腳下時，每個人的手套磨臟、褲腳沾泥、額頭掛汗，但眼神依舊專注。（工人日報客戶端通訊員 周俊英 王智 姚晨光 劉興建 記者 祝盼）

來源：工人日報客戶端