95后牛建鼎：時速350公里的春運首秀

中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 李川 通訊員 趙青鋒 高騫）凌晨4時30分，中國鐵路廣州局集團有限公司湛江北所派班室燈火通明。97年出生的安徽小伙牛建鼎身著筆挺制服，為G5170次列車出勤做最后準備。人臉識別、酒精測試、核對揭示——整套出勤流程嚴謹流暢，每個環節都彰顯著新時代高鐵司機的職業風范。這是牛建鼎職業生涯中首次以高鐵司機身份參與春運，也是他從駕駛中歐班列到駕馭“復興號”的重要跨越。

今年春運，新開通的廣湛高鐵迎來首次大考。這條縱貫粵港澳大灣區與粵西地區的時速350公里大動脈，將兩地時空距離最快縮短至90分鐘。“能在春運中駕駛‘復興號’馳騁在這條戰略通道上，把大灣區的發展活力傳遞到粵西，我感到使命光榮。”這位在灣區扎根的年輕司機話語中透著一份堅定。

95后牛建鼎在工作崗位上。

?作為廣州機務段廣州高鐵運用車間的一名新晉高鐵司機，牛建鼎從普速貨運到高鐵客運經歷了嚴格的專業淬煉。他的師父曾東鋒曾是廣湛高鐵首發司機，“開高鐵要掌握三件寶：快是技術，穩是藝術，準是責任。”為練就這身本領，牛建鼎付出了不懈努力。

他熟記每條線路的細微特征：廣湛線的坡度變化、復興號CR400AF-S的技術特點、平穩運行的操縱要領……厚厚的工作筆記里，密密麻麻記錄著不同工況下的操縱心得。“安全不是標準，是職業底線。”他追求的是進站停車時杯中水面紋絲不動，隧道通過時旅客幾無耳壓不適，這需要成千上萬次推拉手柄的細膩感知，對速度毫厘不差的精準掌控。

春運期間大客流、高密度、長交路的運行環境，正是對這身本領的實戰檢驗。“滿載列車需要更精準的制動控制，夜間行車要保持更高度的注意力集中。”牛建鼎表示，每一次安全正點的背后，都是嚴謹的預想與反復的確認。

“別人趕著回家，我們護送團圓。”按照排班計劃，今年除夕夜牛建鼎將在3平方米的駕駛室守歲。

雖然駕駛室與客艙隔離，但每當列車平穩進站，聽到廣播里傳來的到站提示，他都能真切感受到旅客即將與家人團聚的喜悅，“我的駕駛臺，連接的是千百個家庭的團圓時刻。”

從長江之濱到南海之畔，牛建鼎將個人理想深度融入粵港澳大灣區的發展脈搏。“我愛‘復興號’劃過軌道時的韻律感，更愛看沿線城鄉日新月異的變化。手握時代發展的‘閘把’，我找到了人生的方向，也決心在這片充滿機遇的土地上扎根成長。”牛建鼎說。

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