觀天下｜大橋產權、飛機許可……美國頻對加拿大施壓

　　新華社北京2月11日電　美國白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特10日說，美國總統特朗普當天與加拿大總理馬克·卡尼通電話，明確表示“無法接受”加拿大“控制”連接美國密歇根州底特律市與加拿大安大略省溫莎市的戈迪·豪跨國大橋通行權。

　　萊維特在新聞發布會上說，特朗普認為美國應有這座大橋至少一半的所有權，并共享該橋的通行管轄權。此外，特朗普認為，這座大橋建造時未能更多地采用美國本土生產的建筑材料，這“同樣令人無法接受”。

　　這是2025年12月2日在美國首都華盛頓拍攝的白宮。新華社記者胡友松攝

“好事”引紛爭

　　戈迪·豪跨國大橋以已故加拿大國家冰球聯盟傳奇球星命名，2018年開始建設，原計劃今年9月通車。加拿大聯邦政府全額投資64億加元（約合47億美元）興建該大橋，并計劃通過未來的通行費回收成本。一旦成本完全收回，通行費收入將與密歇根州共享。

　　據底特律當地媒體報道，美加之間約三分之一的貿易需經過底特律口岸，目前主要通道是私人所有的大使橋和底特律-溫莎隧道。這兩條通道都已有近百年歷史。其中，大使橋是北美最繁忙的國際邊境通道。據統計，美國約40%的卡車貨運途經此橋。上月，這兩條通道雙雙提高了通行費。

　　2017年8月16日，在加拿大安大略省溫莎市，一輛汽車運輸車通過大使橋開往美國。新華社發（鄒崢攝）

　　戈迪·豪跨國大橋通車后，不僅能提供新的跨境通道，還能將兩國多條重要公路連接起來，避免貨運車輛穿越城市街道。底特律地區商會稱其為“州內最具影響力的基礎設施項目”。

　　然而，特朗普9日在社交媒體發文威脅稱，他將阻止戈迪·豪跨國大橋建成通車，加拿大“幾十年來一直對美國極不公平”，“占美國的便宜”。除非美國得到充分補償，并且加拿大“以我們應得的公平和尊重”對待美國，否則他不會允許這座大橋開通。

　　卡尼10日早些時候表示，他已告訴特朗普，該橋使用了美國鋼材并雇用了美國工人，由加拿大與密歇根州政府共同所有。按照卡尼的說法，特朗普表示將指派美國駐加拿大大使皮特·胡克斯特拉“協助推動大橋相關對話”。

　　密歇根州民主黨籍州長格蕾琴·惠特默辦公室也申明，雖然大橋由加方出資建造，但將按雙方共同所有權協議運營。

美國“不滿意”

　　卡尼10日告訴媒體記者，他相信這一爭端將得到解決。但白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特最新相關表態顯示，在卡尼釋放緩和信號后僅數小時，美加兩國間圍繞該大橋的爭端便再度激化。

　　推動戈迪·豪跨國大橋建設的核心政治人物、密歇根州共和黨籍前州長里克·斯奈德說，特朗普關于加拿大擁有大橋美加兩側所有權的說法是錯誤的，“加拿大與密歇根州各持有新橋50%的所有權”，“加拿大承擔了全部建設資金……而密歇根州與美國未投入分文便獲得了半數股權”。

　　斯奈德建議特朗普重新審視顧問團隊及信息來源，修正他們提供的不實信息。他同時承認，美加之間存在一些貿易問題，但“相較于其他可用工具，選擇此橋作為施壓杠桿似乎并非最明智之舉”。

　　戈迪·豪跨國大橋并非美國對加拿大施壓的唯一工具。

　　上月底，特朗普在社交媒體上稱，加拿大拒絕認證灣流多個機型飛機的做法是錯誤和非法的，實際上禁止了灣流飛機在加拿大的銷售。“如果這一情況因任何原因沒有得到立即糾正，我將會對加拿大在美國銷售的所有飛機征收50%的關稅。”另外，美方還將收回對加拿大龐巴迪環球特快系列飛機的認證以及所有在加拿大制造飛機的認證。

　　美國聯邦航空局局長布賴恩·貝德福德10日說，美方已與加方解決了相關爭議，預計加拿大交通部門很快將宣布已拖延數年的灣流飛機認證。（荊晶）