重慶低調富二代：父親坐擁80億身家，卻不愿接班，逃離家族企業

左宗申1952年出生在重慶，初中畢業后下鄉，1975年回城，先在瓷廠干過活兒，后來換了幾份工作。改革開放那會兒，重慶街上摩托車漸漸多起來，他看準這個門道，就去親戚的修理店學手藝，慢慢攢下錢，自己開了家小修理鋪。

1992年，他把積蓄加上借來的錢湊一塊，在重慶辦起宗申摩托車科技開發有限公司，主要做摩托車發動機。當時國內發動機缺口大，他帶著隊伍在廠里反復調試，第一批產品出來后訂單很快就跟上了。

公司一步步擴大規模，1998年正式變成宗申產業集團。2002年，他以3.6億美元身家登上福布斯中國富豪榜第12位，成了重慶首富。那幾年集團生產規模越做越大，摩托車業務在全國站穩腳跟，出口也慢慢打開局面。

后來國內不少城市限摩禁摩，市場受了影響，但他及時調整，加大出口和多元化布局。2017年胡潤榜上顯示身家約80億元，之后雖然有波動，2025年胡潤榜顯示左宗申家族財富達到130億元，排名528位。

整個過程都是他從修理鋪一步步干出來的，宗申也成了重慶摩托車行業的代表企業之一，在全國民營制造業里占有一席之地。

左穎1982年9月出生，那時候左宗申剛起步，家里條件還一般。她上學成績一直不錯，先去法國學語言，后來到美國邁阿密大學讀本科。大學期間她自己試著做房地產投資，賺的錢夠交學費，后來又做股票交易，身邊人常說她眼光還行。

2001年，19歲的她通過股權安排拿下宗申進出口公司51%的股份。2004年她擔任宗申動力董事，2005年又持重慶宗申高速艇開發公司50%股份，一度成為國內最年輕的富豪之一。

2007年大學畢業后，她回到重慶進入集團，父親直接安排她在高位，擔任助理之類的角色。結果父女倆做事風格差別挺大，她在國外待了近十年，想法和處事方式更偏向西方，說話直來直去，父親覺得這樣容易得罪人，也不適合跟一些部門打交道。

她自己對重慶的生活節奏和天氣也適應得慢，經常覺得待久了就想出去走走。工作沒干滿兩年，她就離開集團回了美國，繼續做股票投資，日子過得比較自在。

2009年，集團遇到大壓力，全國兩百多個城市限摩禁摩，加上全球金融危機，出口業務下滑明顯，左宗申壓力不小。

她聽到消息后又回國，接手宗申進出口公司，帶著團隊調整策略，開拓礦產、房地產、金融等新業務，還組建車隊執行多元化計劃，總算幫集團挺過那段難關。危機過去沒多久，她又一次離開，回到美國。

2010年左右，她在美國結婚，婚后和丈夫一起旅行，股票照常操作，生活重心完全放在國外。左宗申后來把她手里大部分股權收了回來，她也沒多說什么，就服從了安排。從那以后，她就沒再回集團任職，名下股份也逐步清空。

左穎徹底離開后，宗申集團逐步引入職業經理人打理日常運營，左宗申自己還盯著大方向，推動業務調整。集團在摩托車之外，通機業務也做得不錯，出口連續多年保持增長。

2024年是個重要節點，宗申新智造出資33.46億元，參與隆鑫系十三家企業實質合并重整，收購隆鑫通用24.55%股份，成為其控股股東，左宗申也因此成為隆鑫通用實際控制人。

12月完成過戶后，宗申動力和隆鑫通用兩家上市公司主業更清晰，摩托車和通機產業鏈資源整合起來，產量規模在全國摩托車領域躍居前列，通機業務也保持世界領先位置。

這次整合對重慶摩托車產業來說意義不小，同根同源的兩家企業合并后，避免了重復投入，研發、制造、渠道都能互相補充，提升了整體競爭力，也為中國摩托車產業在國際市場上站得更穩提供了支持。

集團現在強調供應鏈協同、數字化轉型，2025年還召開了供應鏈價值共創峰會，邀請伙伴一起優化管理，推動產業大腦和未來工廠建設。左宗申如今七十多歲，集團日常事務交給專業團隊，他偶爾過問戰略方向。

很多創一代企業都面臨接班問題，子女有自己的生活選擇，企業交給職業經理人和制度管理，反而能走得更長遠。

宗申從一家小修理鋪發展到今天，靠的是時代機遇和持續努力，現在通過整合和專業化運營，繼續保持活力，這也反映出中國民營制造業在轉型升級過程中的韌性。

左穎這些年一直住在國外，過自己的日子，沒再參與集團事務。父女倆各走各的路，集團找到適合自己的發展方式，或許這才是最實際的安排。