奧迪新車曝光：二季度，正式發布

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方向盤終于回歸實體按鍵！奧迪這回真的聽勸了。2月11日，對于不少鐘情奧迪科技感卻又抱怨其觸控操作不夠順手的朋友來說，是個值得關注的日子。奧迪官方正式發布了2027款A6 e-tron與Q6 e-tron家族的官圖。這次改款，核心就圍繞著“優化體驗”展開，最讓人拍手叫好的，莫過于那個備受爭議的方向盤——觸控按鍵被取消了，熟悉的物理滾輪按鍵終于回來了！

一、 改了什么？核心就兩點：更順手的方向盤，更清爽的車機

如果你期待外觀大改，那可能要稍微調整下預期。2027款車型在外觀上變化甚微，主要延續了現有的e-tron家族設計語言。不過，S-Line版本新增了一個挺酷的黑色選裝包，首次提供了黑色格柵、黑色外后視鏡殼和黑色門把手，再搭配20英寸的五輻輪圈，運動氣質直接拉滿。

真正的重頭戲在車內。奧迪顯然聽到了用戶的呼聲，將方向盤上原先的觸控式按鍵，徹底換成了實體滾輪和物理按鍵。根據官方信息，左側滾輪主要負責操控儀表盤菜單和設置，右側滾輪則專注調節音量。別小看這個改動，在駕駛中盲操的準確度和安全感，是觸控反饋難以比擬的。這個新方向盤的設計靈感，據說來源于奧迪Concept C概念車。

與此同時，車機系統的UI界面也完成了新一輪升級，操作邏輯被進一步簡化，目標就是讓用戶更快地找到所需功能，減少在屏幕上的反復點按。

二、 配置更靈活，玩法也更多樣

除了核心操作部件的回歸，新車在配置上也提供了更豐富的選擇。奧迪推出了兩種新的配置套裝：

Premium Plus套裝：包含了集成式行車記錄儀，以及一個更激進的“dynamic plus”駕駛模式，預計會提供更運動的動力和底盤調校。

Prestige套裝：則更偏向豪華科技體驗，提供了HUD抬頭顯示和副駕駛娛樂屏。

此外，新車的語音控制系統得到了增強，現在甚至可以通過語音來操作自適應巡航、空氣懸架等高級功能。更值得一提的是，中央屏和副駕娛樂屏還支持連接游戲控制器，在停車休息時多了種娛樂選擇。

三、 動力不變，平臺依舊能打

動力方面，2027款車型沒有進行調整，依舊基于奧迪與保時捷共同開發的PPE純電平臺打造，全系搭載100kWh的大容量電池包。不同車型的動力調校有所區別，以滿足不同需求的用戶：

A6 Sportback e-tron：后驅，最大功率375馬力，主打高效與續航。

A6 Sportback e-tron quattro / Q6 e-tron quattro 等：雙電機四驅，最大功率456馬力，性能均衡。

S6 Sportback e-tron：高性能轎車，最大功率543馬力，動力強勁。

SQ6 e-tron 及 SQ6 e-tron Sportback：高性能SUV，最大功率509馬力。

四、 一點感想與建議

奧迪這次改款，可以說是一次非常務實的“中期優化”。它沒有追求花哨的新設計，而是直擊當前電動車用戶，尤其是傳統豪華品牌用戶在體驗上的痛點——操作不便、菜單復雜。方向盤回歸物理按鍵，是對駕駛本質需求的一種尊重，也說明在智能化浪潮下，好的體驗未必等于全部觸控化。

從目前信息看，新車預計將在2026年第二季度于海外市場亮相。關于大家最關心的價格，目前官方尚未公布2027款的具體售價，作為參考，現款車型的起步價預計仍在相似區間，但具體配置價格需待官方進一步發布。

給奧迪的建議是，在車機本地化適配和充電網絡生態建設上還需要繼續加把勁，尤其是如果未來引入國內市場，流暢且符合中國用戶習慣的智能座艙體驗，和便捷可靠的補能體系，同樣是決定其市場表現的關鍵。

總結來說，2027款奧迪e-tron家族的這次更新，像是一次成熟的“查漏補缺”。它用最直接的改動告訴我們：科技感的終極目標，應該是服務于人，讓駕駛變得更輕松、更愉悅，而不是制造新的困擾。這對于那些青睞奧迪的造車底蘊，卻又對全觸控交互心存顧慮的消費者來說，無疑是個好消息。