【新春走基層】浦東線上的“鐵路醫(yī)生”

2月9日凌晨，上海郊外浦東鐵路線格外安靜。沿線漕涇火車站內(nèi)，卻是燈火通明，一派熱氣騰騰的景象。

鐵軌上一列百米長的龐然大物——“P95大修列車”正在轟鳴聲中做著“熱身”，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段機(jī)械化大修車間工長唐劍斌帶著20余名操作人員正在對其進(jìn)行功能檢查：“拱砟犁動作正常！”“散枕、收枕裝置狀態(tài)良好！”“軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)車檢查完畢！”……

“我們要利用210分鐘的列車停運(yùn)間歇期，完成浦東線漕涇站至海灣站間橋上部分橋枕更換任務(wù)，不能有任何閃失。”唐劍斌說。

浦東鐵路線是長三角地區(qū)大宗商品出口海外市場的重要鐵路運(yùn)輸線之一。該線以橋梁為主，因長期重載，疊加鄰近海岸受海水潮氣等影響，部分軌道枕木出現(xiàn)疲勞裂紋、腐蝕剝脫等病害。

為清除這些隱患，上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段會同上海工務(wù)段、上海工務(wù)大修段，對浦東鐵路線上的陳舊軌道枕木進(jìn)行更換，確保這條直達(dá)港口的鐵路物流通道安全暢通。

1時許，一聲低沉渾厚的鳴笛劃破夜的靜謐，大修列車緩緩駛向預(yù)定作業(yè)地點(diǎn)。

“各號位注意，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，開始作業(yè)準(zhǔn)備。”唐劍斌一聲令下，操作工們根據(jù)號位分工迅速到達(dá)作業(yè)崗位，開始施工準(zhǔn)備。

1時30分，“開始作業(yè)！”唐劍斌下達(dá)作業(yè)指令，大修列車隨即進(jìn)入工作狀態(tài)。

唐劍斌介紹，眼前的這臺大修列車是目前國內(nèi)最先進(jìn)的鐵路換枕機(jī)器，通過遍布全身的傳感器，可自動實(shí)現(xiàn)軌道枕木螺帽拆卸、新枕木鋪設(shè)、舊枕木回收等多項(xiàng)功能。更換枕木后的線路可以大大提高班列運(yùn)行速度，讓班列運(yùn)行更平穩(wěn)更順暢。

燈光下，大修列車舊枕木回收裝置中的鏟枕齒好似一雙“鋼鐵巨手”，將原本需要幾名壯漢才能搬動的400余斤舊枕木穩(wěn)穩(wěn)提起，送往回收裝置；一根根新枕木順著傳送帶運(yùn)至散枕機(jī)構(gòu)，在作業(yè)人員的精準(zhǔn)操控下，穩(wěn)穩(wěn)落在平整的道床上。

“停車！報告唐工長，散枕機(jī)構(gòu)自動循環(huán)失效，新枕木送不過去！”報話機(jī)里傳來P3號位急促的呼叫聲。“好的，馬上過來！”唐劍斌迅速趕往P3號位，用手電筒照著傳感器逐個檢查。“是左側(cè)GP4.1感應(yīng)開關(guān)被石砟擠壞了，導(dǎo)致信號丟失！”經(jīng)過10分鐘緊急處置，更換后的感應(yīng)開關(guān)功能正常，信號穩(wěn)定，大修列車?yán)^續(xù)進(jìn)行換枕作業(yè)。

經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，唐劍斌帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圓滿完成換枕施工任務(wù)。不久后，一列貨運(yùn)班列的汽笛聲由遠(yuǎn)及近，順利通過更換枕木后的路段，全力奔向出海口。（經(jīng)濟(jì)日報記者 李治國）