銷量近一步承壓，深藍(lán)2026年增長50%的目標(biāo)如何解？

編輯導(dǎo)語：當(dāng)前深藍(lán)汽車的表現(xiàn)頗有些差強人意，如何破局成為其亟待破解的首要課題。

上周，長安汽車公布了其1月份銷量快報。

從快報數(shù)據(jù)來看，長安汽車1月銷量遭遇斷崖式下滑，自主與新能源板塊均受重創(chuàng)。新能源領(lǐng)域，啟源品牌雖交付量破1.4萬輛（AQ系列同比增35%），但轉(zhuǎn)型成效仍顯不足；而更受關(guān)注的是深藍(lán)汽車——作為被寄予厚望的新能源品牌，其在月初車企集中曬單時卻遲遲未公布銷量，這種“失聲”本身已暗示市場反饋未達(dá)內(nèi)部預(yù)期。

值得強調(diào)的是，深藍(lán)此前剛將新年目標(biāo)定為銷量增長50%，但當(dāng)前開年表現(xiàn)疲軟、虧損難題未解，雙重壓力下，其今年的突圍之路顯然更加艱難。

銷量疲軟早已顯現(xiàn)

回顧2025年，深藍(lán)汽車全年銷量定格在33.31萬輛。雖然完成了當(dāng)年下調(diào)后的目標(biāo)（36萬輛）的93%，但這建立在年度目標(biāo)從最初50萬輛主動下調(diào)的基礎(chǔ)之上。目標(biāo)的下調(diào)，直接反映了其主力車型普遍陷入銷量瓶頸、增長乏力的困境。

具體來看，G318系列表現(xiàn)最為低迷，2025年月銷量最高僅0.23萬臺，最低甚至歸零。持續(xù)的市場冷淡導(dǎo)致部分城市門店已無展車可用，而內(nèi)部遲遲未啟動改款計劃，放棄該車的跡象日益明顯。另一款曾被視為爆款的S07，雖有過連續(xù)三個月月銷破萬、穩(wěn)居中型新能源SUV銷量前五的輝煌，但即使深藍(lán)在9月對其進行了包含全系標(biāo)配華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)的全面升級，依然未能阻止頹勢。進入11月和12月，S07月銷量再未突破4000輛，昔日榮光不再。

同樣令人失望的還有L07。這款被寄予厚望、以“將高階智駕標(biāo)配線拉至13萬檔”為賣點的新車，上市后市場反響遠(yuǎn)低于預(yù)期。2025年第四季度其銷量迅速滑落至2000輛以下，12月更是不足千輛，未能承擔(dān)起支撐品牌銷量、拉動增長的新重任。

在銷量呈現(xiàn)疲態(tài)之際，深藍(lán)和啟源這對同門兄弟還陷入了內(nèi)耗。

深藍(lán)與啟源最初定位互補：啟源瞄準(zhǔn)10萬元入門市場，深藍(lán)則聚焦16萬元以上中高端領(lǐng)域。然而市場變化促使雙方策略交叉，啟源價格上探、深藍(lán)推出親民車型，在11-15萬元區(qū)間形成直接競爭，導(dǎo)致消費者認(rèn)知混淆。

理論上，深藍(lán)強調(diào)科技運動、啟源側(cè)重家用舒適，若能成功覆蓋不同客群，在增量市場確是多線布局的優(yōu)勢。

問題在于當(dāng)下已是存量競爭時代，這種策略反而演變?yōu)椤白笥沂只ゲ薄＠缟钏{(lán)SL03與啟源A07動力配置高度相似，用戶可能被啟源分流，直接蠶食深藍(lán)份額。雙品牌共存的前提是清晰的差異化定位，但目前雙方賣點——無論是深藍(lán)主推的“華為智駕+超級增程”，還是啟源標(biāo)榜的智能科技——均未建立起鮮明的品牌辨識度，難以支撐有效區(qū)隔。

最終導(dǎo)致的結(jié)果就是兄弟內(nèi)耗、互相掣肘，發(fā)展均差強人意。

持續(xù)虧損，盈利難題待解

多款主力車型銷量低迷，致使深藍(lán)汽車自2018年成立以來長期未能擺脫虧損困境。盡管成立至今累計獲得超78億元融資，卻未能改善經(jīng)營基本面，虧損態(tài)勢持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，2018—2021年深藍(lán)累計虧損約46.6億元；2022年、2023年、2024年及2025年前10個月，虧損額依次為32億元、31.1億元、15.7億元和10.3億元。

為應(yīng)對持續(xù)虧損壓力，深藍(lán)汽車控股子公司已于去年底啟動增資擴股計劃，預(yù)計募資約61.2億元，該筆款項會用于新汽車研發(fā)，智能化、電動化核心技術(shù)創(chuàng)新，提升全球品牌力。

雖說這筆融資能為深陷困境的深藍(lán)汽車補充“彈藥”，緩解短期資金壓力，但對于主打大眾主流市場的深藍(lán)而言，盈利的核心前提是實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，而規(guī)模效應(yīng)的達(dá)成，終究要依托穩(wěn)定的高銷量支撐。深藍(lán)汽車董事長鄧承浩曾明確強調(diào)，企業(yè)的盈虧平衡點為月銷3萬輛，“在銷量超過3萬輛的情況下，深藍(lán)汽車才可以實現(xiàn)盈利”。

從當(dāng)前深藍(lán)汽車的銷量表現(xiàn)來看，其距離既定目標(biāo)仍有顯著差距。

展望2026年，國內(nèi)新能源汽車市場將陷入更趨白熱化的競爭，疊加車市整體增長放緩的背景，深藍(lán)汽車能否突破銷量瓶頸、實現(xiàn)盈虧平衡并真正走向盈利，仍存在諸多變數(shù)。

一方面要應(yīng)對車市增速回落、競爭強度升級的外部壓力，另一方面需直面自身持續(xù)虧損、銷量增長乏力的內(nèi)部挑戰(zhàn)。深陷雙重困局的深藍(lán)汽車，如何突破重圍完成銷量目標(biāo)、在不確定性中錨定盈利路徑，已成為其亟待破解的首要課題。