寧夏
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《車矩陣》新車一手料：新能源發展到今天除了電池尚有突破提升外，其它的諸如激光雷達、高階智駕輔助系統、生態座艙、高算力芯片等等似乎已經達到一個高度，而做到“滿配”的車型也越來越多，競爭的加劇催生車企不斷提升新能源核心技術。奇瑞作為國內造車大廠，在新能源進程中創新意識強烈，其產品在保留燃油車的基礎上已全面鋪開新能源生態架構，也有了一定的實力和比亞迪、吉利等國內新能源大廠競爭的技術和實力。
已開啟預訂的奇瑞風（參數丨圖片）云T9L計劃春節后上市，這款搭載奇瑞鯤鵬AI超能電混CDM6.0系統的中型SUV，配備了能量密度為180Wh/kg的犀牛方刀磷酸鐵鋰電池，其1.5T引擎+DHT260電混的動力組合，饋電油耗3.9L/100km，CLTC純電續航達到230km。
奇瑞風云T9L在配置上“毫不吝嗇”，基本做到了該有的全都有，這一點也是在預售中得到用戶青睞的原因之一，從已知的信息可以看出新車首搭3nm制程的最新天璣座艙S1Ultra芯片，該芯片的制程幾乎和蘋果的A18芯片媲美，NPU算力達54TOPS，能高效運行車內13億參數本地大模型，流暢驅動17.3英寸2.5K吸頂屏，支持10屏并發以及協同奇瑞獵鷹700智駕感知系統，實現離線能理解自然語義。
“躺平”這個詞體現在車上則是零重力座椅的功能，風云T9L配備同級唯一的前排雙零重力座椅、流螢氛圍燈等配置，這種配置“拉滿”的節奏能讓尺寸4870×1930×1710mm，軸距2920mm的風云T9L作為中型SUV的強有力競爭者憑實力快速出圈。
有了這些配置加持，你認為奇瑞風云T9L的起售價多少合適呢？
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