純電版漢蘭達：豐田的“借電還魂”，還是歸零重開？

純電版漢蘭達（參數丨圖片）終于全球首發亮相了，這還是挺有意思的一件事。

大家可以回憶一下，燃油車時代的漢蘭達有多火熱。

曾經只要有大七座SUV上市，對標車型里就少不了漢蘭達。

就如同當下國內純電中型SUV上市，發布會上必然要拿特斯拉Model Y當對手全面碾壓一番。

總之，不管有多少大七座SUV把漢蘭達當成最大競爭對手，只有漢蘭達沒有對手。

但那些輝煌都已是過去，進入純電時代，一切歸零。

只是這臺冠以“漢蘭達”名稱的全新豐田純電SUV，還能一個打十個，重塑燃油時代的雄風嗎？

車身三圍全面提升？

其實對比燃油時代的漢蘭達，純電版漢蘭達的產品力提升了不少。

首先是車身三圍的進步。

進入純電時代，拋掉發動機、變速箱這些制約性部件之后，同級別車型都變得越來越寬敞，漢蘭達也不例外。

純電版漢蘭達的車身尺寸為 5050/1989/1709mm，軸距 3051mm。

國內在售的燃油版漢蘭達車身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。

除了車身高度，車長、車寬、軸距等全面提升，尤其是軸距相比燃油版增加了超20cm，完全是越級提升。

你以為尺寸越級，是因為用上了純電專屬平臺？

想多了。

純電版漢蘭達依舊是基于TNGA-K平臺而來，雖然是改進后的TNGA-K平臺。

但和現款燃油版、混動版漢蘭達差別不大，說一句“油改電”也不算偏頗。

在車身三圍大幅提升同時，純電版漢蘭達的整個外觀造型設計也有很大變化。

燃油時代的漢蘭達整車線條比較圓潤、沉穩，但純電版漢蘭達的車身線條明顯運動了很多。

線條更加硬朗，整車造型更像一臺硬派越野的方盒子產品。

尤其是車頭犀利的頭燈燈組與線條凌厲的貫穿式LED日間行車燈的組合，使整車氣場和燃油時代的漢蘭達已截然不同。

這個凌厲的前臉設計，也是目前整個豐田家族新車的最新設計語言，極具“新能源”特征。

純電版漢蘭達外觀上還有一個有意思的地方：竟然也用上了隱藏式門把手。

雖然只是半隱藏式設計，但也不免讓人有“這濃眉大眼的家伙，也叛變了”的感覺。

不過整體而言，純電版漢蘭達的外觀設計還是往顏值提升的方向去的，造型大氣硬朗，而且在如今新勢力千篇一律的環形燈前臉中，辨識度也很高。

內飾設計“以退為進”？

進入車內，純電版漢蘭達的設計和燃油版漢蘭達的大致布局差不多，只是內飾配色相對更居家，更具科技感一些。

有趣的地方在于內飾設計的一些細節。

純電豐田漢蘭達內飾

比如，純電版漢蘭達座艙內的物理按鍵竟然比燃油版漢蘭達還多，中控臺下方足足排了兩排實體按鍵。

又比如，純電版漢蘭達的中控屏尺寸竟然比燃油版漢蘭達還小，僅有14英寸，而燃油版可是15.6英寸的大屏幕。

現款豐田漢蘭達內飾

甚至純電版漢蘭達中控屏的黑邊，都肉眼可見地比燃油版漢蘭達更大。

看似倒反天罡，實則這更像是造車理念的進步：一切以實用主義出發，放下噱頭。

畢竟，如果車機系統拼不過新勢力，屏幕再大也是擺設，不如全系加上無線Apple CarPlay和Android Auto，以及多配些空調物理按鍵來得實際。

在座椅布局上，目前純電版漢蘭達采用6/7座設計，同時車內全景天窗、前后排座椅加熱/通風、三排座椅的設備充電功能等常規配置均有配備。

但尚未看到后排娛樂屏和車載冰箱，與新勢力們還是略有區別。

三電方面，純電版漢蘭達將提供單電機/雙電機兩種車型。單電機車型最大功率224馬力，峰值扭矩268牛·米；雙電機車型最大功率343馬力，峰值扭矩445牛·米。

續航方面，純電版漢蘭達配備77kWh和95.8kWh兩種電池組，最高純電續航里程為515km。

由于純電版漢蘭達是在北美發布，515km的續航里程應為EPA標準，換算成CLTC標準大約在700km左右。

大概也是因為北美首發，純電版漢蘭達的智能化信息目前披露不多。

目前已知全系標配豐田TSS 4.0主動安全輔助駕駛系統，未來進入國內后是否會加入高階智駕尚不得而知，智能座艙能否再有進步也值得期待。

智艙和智駕是合資車型與新勢力差距最大的地方，但對于合資產品而言，也并非沒有提升產品力的辦法。

比如豐田鉑智7，鴻蒙座艙、華為Drive One電驅系統、Momenta高階智駕都安排上了，新車還未上市，就已躋身20萬級熱門純電車行列。

所以未來純電版漢蘭達進入國內市場后，完全可以參考豐田鉑智7的打法，讓國內供應商來一次“定點幫扶”。

純電版漢蘭達在北美的預計起售價為4.8萬美元，未來進入國內后價格大概會更低，比如定在30萬元以內。

不過，即便未來有誠意十足的定價，純電版漢蘭達進入國內后所面臨的挑戰依然嚴峻。

于外，一眾國產9系SUV早已殺紅了眼，純電版漢蘭達將要直面的是9系SUV中的卷王之王。

于內，純電版漢蘭達不過是打著“漢蘭達”名號的“借電還魂”，本質上只是豐田的一款全新純電SUV而已。

然而，無論是在純電市場還是傳統燃油車市場，打造一款受歡迎的車型，基本邏輯是一樣的：都要擁有比競品更強的產品力。

燃油車時代，合資車企們自信有這個實力；但進入純電時代，一切歸零的合資車企，需要再一次證明自己了。