四川
空軍航空兵某部在新年拜年時，一排全新的殲-20A戰斗機震撼亮相。數量一下達到雙位數，這表明殲-20A已跨入量產階段，并迅速下沉到作戰部隊，甚至疑似已經常態化參與戰斗值班。去年閱兵場上還只有幾架，如今短短時間內出現如此多現役型號，裝備更新速度大幅提升。
技術層面，殲-20A最顯著變化來自動力系統徹底升級，新一代大推力發動機裝機。噴口后部隆起、流線形改進，并非單純美觀設計，直接關系到燃油存儲航程提升和航電集成優化。空氣動力學微調有效控制跨音速到超音速轉換時的阻力，提高了機體靈活性和持續超音速飛行能力。對比F-22A，殲-20A在高動態環境下的響應能力已接近甚至超越，對空優勢進一步鞏固。
航電進步同樣明顯。上一代殲-20使用的有源相控陣雷達和光電分布孔徑系統展現扎實基礎，不過核心部件仍有提升空間。此次升級，殲-20A搭載更大孔徑EOTS，具備360度透波感知，信息融合水平提升至新高度，在對多目標鎖定、電子戰反制等多個層面更強。“手機”的例子很貼切，雷達處理能力進步甚至超預期。美系F-35A Block4受困于硬件升級延遲，AN/APG-85雷達尚處不斷完善階段，美軍未來雷達研發計劃至少需到2028年才能兌現全部能力。F-22A由于架構老舊，航電升級幾乎止步，放棄更新只能等待新機型接棒。
綜合比較，殲-20A等于同時彌補F-22A在航電上的短板和F-35A在超音速性能上的薄弱點，實現兩類美制主力五代機未曾兼具的強項。以現在裝備規模推斷，未來數年我空軍高端重型戰機戰備水平、技術代差進一步拉開，或將成為亞太及周邊空域的主導能力代表。
后續只需繼續穩定推進產能提升、機型小幅修正、軟硬件協同演進，我軍制空權建設會更為穩固。殲-20A在戰斗力層級上的影響，才剛剛開始。
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