比亞迪徹底變了,直接變成了國內(nèi)申報(bào),國外率先發(fā)售。元plus EVO全新改版之后,直接在歐洲推出了新款車型 ATTO 3 EVO,新車由前驅(qū)改為后驅(qū),電池容量從 60.5kWh 提升至 74.8kWh,結(jié)合電機(jī)位置調(diào)整,續(xù)航從約 418km 提升至 510km。
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更為重要的是,元plus EVO基于e平臺(tái)3.0 Evo 800V打造,再加上230kW電機(jī)之后,快充速度(SOC10%-80%)縮短到了25分鐘以內(nèi),后驅(qū)版零百加速5.5秒,四驅(qū)版達(dá)3.9秒,前艙新增101L前備箱。還標(biāo)配了天神之眼C輔助駕駛系統(tǒng),可謂為產(chǎn)品力爆滿。
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很顯然,比亞迪在歐洲市場的深耕算是進(jìn)入了新時(shí)期,一方面銷量能夠持續(xù)領(lǐng)先于特斯拉,位居榜首。
另一方面本土化策略進(jìn)入高峰期。比亞迪開始將先進(jìn)車型首發(fā)海外,不僅可以進(jìn)一步占據(jù)有利位置,更能滿足海外用戶需求,提升銷量。
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據(jù)統(tǒng)計(jì),比亞迪元家族,2016年1月出口10098輛,占到了當(dāng)月出口量的1/10,其中元plus EVO其實(shí)就是主角。
這其實(shí)也很自然,元plus EVO在英國市場的定價(jià)約42,000英鎊(預(yù)估),折合人民幣約為395,829 元,是國內(nèi)售價(jià)的3倍左右。只要賣得好,那就是爆金幣了。
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其實(shí),去年比亞迪海外市場賣了100多萬輛車,占到了總銷量的1/5以上,今年海外市場仍然是最主要的方向之一,首發(fā)海外不僅能為以后高質(zhì)量發(fā)展鋪平道路,還將爆出更多金幣反哺研發(fā),使得比亞迪最終可以成為世界汽車行業(yè)的龍頭。
從這些角度看,比亞迪以后開發(fā)本土車型專攻海外市場,或者首發(fā)海外將成為常態(tài)。而這些全球車型其實(shí)也是用戶關(guān)注的重點(diǎn),真可謂是一舉雙得。
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