F1巴林集測最終日：梅奔車手包辦一、二，凱迪拉克遇上大難題

梅奔車隊在一級方程式錦標賽第二次季前測試的最后一天展現速度優勢，安東內利于下午時段跑出整日的最快圈速，而其隊友拉塞爾也稱霸上午時段，整日行程結束時包辦了前兩名。而邁凱倫和法拉利車隊則持續在圈數上領先，皮亞斯特里和漢密爾頓分別完成了全場最多的161以及次多的150圈。

二次集測最后一天，梅奔車隊仍由拉塞爾和安東內利分別負責上、下午時段，后者跑出了整日最快的1分33.669秒成績，比上午領先的前者快了0.249秒，距離他們最近的漢密爾頓落后近0.3秒，并且兩人還為新賽車W17累積了將近140圈的里程，這對周四表現略微平淡的德國汽車制造商廠隊來說，無疑是個完美的收官。

在外界普遍預測梅奔車隊會在2026年新技術規則時代重新制霸F1賽場的背景下，安東內利和拉塞爾跑出了此次集測中唯二的1分34秒以內圈速，進一步加強了這方面的聯想。

不過梅奔車隊領隊沃爾夫覺得這個標簽不該貼在他們身上，他認為紅牛車隊才是真正的標桿，而未被看好的法拉利車隊也同樣不容忽視，畢竟他們是上個月底的首次季前測試開跑以來，唯一每天都完成超過100圈里程的車隊。

除了行程尾聲疑似燃油系統問題而在第8彎沖出賽道提早收工外，法拉利車隊的二次集測最后一天狀態良好，漢密爾頓跑出僅次于梅奔車手的第三快成績，并且完成了次多的150圈里程。邁凱倫車隊的表現也同樣穩定，皮亞斯特里的圈速雖落后漢密爾頓超過1/3秒名列第四，但完成了全場最多的161圈里程。

不像前兩天兩位車手各自操刀整日的行程，紅牛車隊在二次測試的最后一天讓哈賈爾和維斯塔潘分別負責上、下午時段，兩人共完成不算很多的120圈里程，且圈速大幅落后榜首超過1.6秒，名列第五的維斯塔潘快了排在第六的哈賈爾0.269秒。

圈速排名進入前十的還包括第七的哈斯車手奧康、第八的Alpine車手科拉平托，名列第九的另一位哈斯車手貝爾曼，以及奧迪車隊的霍肯伯格。

除了邁凱倫和法拉利車隊之外，里程累積最多的是威廉姆斯車隊的146圈，哈斯車隊則以145圈居第四，Alpine車隊則完成了144圈排在第五，而以139圈名列第六的梅奔車隊，若非安東內利錯過了下午時段最初的90分鐘，還可排進更高的名次。

凱迪拉克和阿斯頓馬丁則持續遭遇麻煩，前者因為散熱系統問題導致博塔斯在開跑一小時內就把車停在場上引發紅旗。后來他們花了近兩小時將賽車修復，讓佩雷茲于下午完成67圈，兩位車手共累積105圈里程。而阿斯頓馬丁則因為未公開的問題，使得斯特羅爾下午只能在車庫里枯等。