美媒自爆: 太丟臉了! 中國空空導彈用氮化鎵了, 美國戰機還沒用上

2月11日，央視新聞聯播播出殲-20戰斗機編隊飛行畫面，10架新型殲-20整齊列陣，其機頭雷達罩與此前型號相比，顏色更貼近機身、尺寸略有增大。

同日，美國空軍曝出尷尬消息，其接收的部分F-35戰斗機未安裝雷達，無法執行正常作戰任務，僅能作為“空殼戰機”用于基礎訓練。

緊接著，在2月12日，美國權威軍事媒體《軍事觀察雜志》發文報道央視播出的殲-20畫面，文章明確指出，殲-20A雷達罩的顏色與尺寸變化，是其換裝下一代氮化鎵雷達的直接標志。

該媒體坦誠，在戰斗機機載氮化鎵雷達領域，中國已率先實現批量應用，美國已處于落后地位。

氮化鎵是殲-20A新型雷達的核心材料，雖廣泛應用于民用氮化鎵充電器等產品，但機載氮化鎵雷達的技術難度遠超民用領域，是戰機核心探測裝備。

與傳統雷達相比，殲-20A搭載的氮化鎵雷達探測距離更遠、精度更高、抗干擾能力更強，可在電子干擾、多目標疊加等復雜空中環境下，精準識別并鎖定空中及地面目標。

同時，該雷達功率密度、能量利用率及散熱效率均有顯著提升，能長時間穩定運行，滿足實戰需求。

另外，據公開信息顯示，這款雷達性能已超越美國F-35目前搭載的AN/APG-81砷化鎵雷達，形成明顯代差。

除雷達罩外，殲-20A還有兩處明顯外觀改動，其一為DSI進氣道鼓包優化，相較于此前型號，新機型鼓包經過重新建模設計，尺寸更合理，可有效降低高速飛行時的空氣阻力，提升飛行速度與航程，同時適配更高流速和壓力的進氣需求，背后是發動機技術的重大突破。

殲-20A搭載的新型發動機動力輸出更強勁，供電能力大幅提升，可支撐戰機實現不開加力超音速巡航，性能較此前型號實現質的飛躍，同時為氮化鎵雷達的高功率運行提供穩定電力支撐，解決了高功率航電設備的供電瓶頸。

其二為機頭下方EOTS光電瞄準系統升級，該系統鏡面尺寸擴大，顏色呈現獨特熒光藍。

作為戰機隱蔽探測核心裝備，EOTS系統可在不開啟雷達的情況下，實現對空中、地面目標的隱蔽探測，并為空空導彈、空地導彈提供目標指引，保障精準打擊。

升級后的EOTS系統采用新型材料及鍍膜技術，探測范圍與距離顯著提升，即便在高空低溫、強光照環境下，也能清晰捕捉目標蹤跡，隱蔽性進一步增強，使殲-20A可實現“隱蔽探測、靜默打擊”。

《軍事觀察雜志》指出，殲-20A升級后的EOTS系統可完美適配PL-15、PL-17等遠程空空導彈。

其中，PL-15遠程空空導彈射程達200至300公里，末端機動性強、不可逃逸區范圍大；PL-17超遠程空空導彈射程超400公里，采用無彈翼設計，飛行阻力小、打擊精度高，主要用于打擊敵方預警機、加油機等高價值目標，被譽為“預警機殺手”。

兩者與氮化鎵雷達、升級后EOTS系統配合，使殲-20A形成強大超視距打擊能力，具備“先發現、先鎖定、先打擊”的戰術優勢。

中國能快速實現氮化鎵雷達批量列裝，核心優勢在于鎵資源儲備與完整產業鏈。

鎵是制造氮化鎵雷達的關鍵原材料，無法直接從自然界開采，需從鋁土礦冶煉廢料中提煉，技術門檻較高。

目前，中國提供了全球90%左右的鎵資源，是全球最大鎵資源供應國及少數能實現鎵規模化提煉的國家。

為維護國家戰略安全，2023年7月，中國商務部、海關總署發布公告，自當年8月1日起，對鎵相關產品實施出口管制，出口需申請許可；2024年12月，管制措施進一步收緊，原則上禁止向美國出口鎵相關產品，尤其禁止向美國軍事用戶出口。

這一政策使美國鎵資源陷入短缺困境——美國自身幾乎不生產原生鎵，僅能依靠進口及回收舊含鎵元器件獲取再生鎵，但再生鎵回收成本高、年產量僅2至3噸，且純度無法滿足高端氮化鎵雷達生產需求，加之氮化鎵雷達鎵用量是傳統雷達的2倍，美國即便掌握相關技術，也難以大規模生產。

反觀中國，不僅擁有充足鎵資源，還構建了從鎵提煉、氮化鎵材料研發，到雷達制造、戰機組裝的完整產業鏈，所有環節均實現自主可控，無需依賴外部供應。

目前，中國空空導彈、預警機、地面防空雷達等裝備均已應用氮化鎵技術，徹底打破美國在高端雷達領域的長期壟斷。

美國空戰裝備的落后，還體現在F-35戰斗機的設計缺陷與升級滯后上。F-35研發初期未考慮后續換裝氮化鎵雷達需求，機身前艙結構無法適配新型AN/APG-85氮化鎵雷達，需進行大幅改造才能安裝。

目前，F-35飛機制造商與雷達制造商相互推諉責任，導致問題遲遲無法解決，已交付的無雷達F-35只能加裝配重塊平衡重心，需在有雷達戰機伴飛的情況下開展簡單訓練，無法執行實戰任務。

此外，美國F-35 Block 4升級計劃進展堪憂，已超支60多億美元，進度落后至少五年，除雷達外，電子戰套件、傳感器替換等關鍵升級均面臨瓶頸，加之F135發動機供電與散熱能力不足，進一步拖累了氮化鎵雷達的列裝進程。

在空空導彈領域，美國最先進的AIM-120D導彈仍使用傳統導引頭，探測距離、抗干擾能力與中國PL-15、PL-16等搭載氮化鎵導引頭的導彈差距明顯。

殲-20A年交付量穩定在100至120架，全部供應中國空軍，無外部分流；美國F-35年產能雖標稱較高，但需分配給多個國家及軍種，美國空軍實際年接收量僅50架左右。

目前，中國已構建完善的空中預警與打擊體系，擁有多種型號預警機及無人預警機，搭配殲-20A、殲-36等先進戰機，形成全方位空戰能力。

殲-20A換裝氮化鎵雷達，標志著中國在機載雷達領域正式超越美國，也意味著中美空戰裝備差距已全面拉開。

未來，隨著殲-36等新一代戰斗機列裝，中國空戰能力將進一步提升，而美國受資源短缺、設計落后、產業鏈不完善等多重困境制約，追趕難度持續加大。

這一差距的背后，是中國軍工科研的持續突破，是核心技術與戰略資源的自主可控，更是中國國防實力穩步提升的真實體現。