央視揭秘殲-35發展史：09年自籌資金項目始末

央視在節目里挖出了殲-35的來龍去脈，原來這架中型隱身戰機從頭到尾都不是國家直接砸錢的立項，而是從中航工業沈陽飛機設計研究所的內部團隊在2009年自己湊錢搞起來的。

那時候，研究所正忙著殲-15艦載機的首飛和殲-16的設計，這些都是海軍和空軍的緊迫需求，資金和人力都繃得緊緊的。結果，一幫年輕工程師看準了第五代機的空缺，就邊畫圖邊做零件，硬是把原型機整出來了。這事兒聽起來挺冒險的，但也說明了軍工領域里那種不等不靠的精神。

回想2009年，中國航空工業正從三代機向四代機轉型，殲-20已經在成都那邊起步，但沈陽這邊輸了競爭，就得另找出路。殲-15要確保2012年上遼寧號航母，殲-16則對標蘇-35那種多任務機型，研究所的資源全撲在這些上。

工程師們沒閑著，他們覺得空軍需要中型五代機來搭配重型的殲-20，海軍也得有艦載隱身機上艦。于是，他們用自籌資金啟動項目，重點試了3D打印機身和一體成型技術，這些后來成了殲-35的亮點。

首飛后，項目沒停步。2013年，他們基于數據優化了彈艙和傳感器，風洞試驗調了翼型，提高了機動性。沈陽團隊知道，這機型得海陸兩用，所以早早考慮了艦載需求，像加強起落架和折疊翼。

外界猜測多，說這是自研不是國家項目，確實，那時資金還是內部的。軍迷圈里還鬧出成沈之爭，誰家五代機更牛。央視節目里說，這幫人眼光長遠，看到了海軍五代化的必然。

2014年珠海航展，FC-31第一次實機亮相，靜態展示彈艙和隱身涂層，大家圍著看熱鬧。展后，團隊拿反饋改了航電集成，提升多任務能力。這次露臉讓國際注意到了，中國有中型五代機潛力。接著2015年迪拜航展，模型版又推出口型，強調空中加油和對海打擊。兩次航展下來，項目從驗證轉向實用，海軍開始感興趣，因為殲-20上艦難，F-35那種中型方案靠譜。

央視2025年10月5日的《戰鷹解碼》走進沈陽工廠，鏡頭直擊機庫里的殲-35組裝線。報道直說，2009年一群年輕人自發干的，沒國家撥款，就邊設計邊造，驗證了增材制造等技術。

節目采訪了老員工，講了早期擠時間擠資源的苦，但也點出這項目填補了空軍中型機空白。殲-35A是空軍版，殲-35是海軍艦載版，能滑躍和彈射起飛，適用遼寧號到福建號。

想想當時環境，2009年全球金融危機剛過，中國軍工加速追趕。美國F-35已飛，俄羅斯T-50在試，我們得有備選。沈陽團隊不光造機，還驗證了新技術，像機身框架3D打印減重明顯。

這自籌模式風險大，但成功了就值。項目從2012年曝光到2021年殲-35首飛，中間迭代多次，2023年殲-35A也飛了。現在生產線擴建，裝備規模不小，空軍用它換殲-10老型號，海軍上艦提升戰力。

性能上，殲-35對F-35C有優勢。F-35C空重高，推重比低，殲-35注重超音速攔截，航電先進，超視距作戰強。海軍如果一半艦載機換成殲-35，出動率和效率都上臺階。央視報道讓大家明白，這不是天上掉的，而是人一步步干出來的。早期團隊很多人還留在崗位，繼續搞新一代東西。

從自籌到服役，殲-35走得穩。2024年殲-35A入役，2025年海軍版跟上。未來，中國空軍五代機隊規模全球最大，海空力量更均衡。這事兒顛覆了認知，以前總覺得軍工全靠國家，現在看，基層創新也關鍵。團隊沒白干，國家認可了，項目成了主力。

央視曝光后，網上討論熱了。有人說這像美國“戰斗機黑手黨”那幫人，憑熱情推技術。但中國版更接地氣，結合了海軍需求。殲-35不光空軍用，海軍岸基和航母都行，甚至076型兩棲艦能載。裝備策略學美軍，多備岸上機，提高靈活性。規模上，預計超幾百架，空軍海軍分攤。

殲-35的路子，證明中型五代機有市場。空軍高低配，海軍上艦穩。比F-35C，殲-35能量好，機動強，設計點對超音速。海軍航母群戰力翻倍，以前殲-15對F/A-18還有差距，現在代差逆轉。央視節目不光講歷史，還點出未來潛力。

現在看，2009那群人賭對了。海軍航母從遼寧號到福建號，都需要這種機。空軍也得中型補位殲-20。項目從草根到主流，體現了軍工韌性。央視一曝光，大家的認知變了，原來創新不只大項目，小團隊也能扛大梁。

最后想想，殲-35服役后，中國戰術空軍全球頂尖。海軍航母打擊群更猛。早期工程師的付出，沒白費，現在成了國家財富。這段史，值得記。