黃金時代的風(fēng)采，四號艦僅一年時間，水線以下部分大致成型

當(dāng)下國產(chǎn)核航母的進(jìn)度已經(jīng)快到了藏不住的地步，近日，德國軍事專家魯普雷希特就注意到，最新衛(wèi)星圖赫然顯示中國核動力超級航母水線部分僅剩球鼻艏部分還沒有安裝，水線以上部分也開始吊裝飛行甲板模塊，這速度真的是太快了。

一年時間讓一艘航母水線以下大致成型的速度并不算快到無法理解，60年前的大洋彼岸曾經(jīng)用10年時間造了7艘超級航母，只不過美國早已無力重建當(dāng)年的輝煌，當(dāng)下的中國實現(xiàn)了美國海軍的夢。

對于大型船只而言，冬天可以說是最適合連續(xù)施工的溫度，得益于電焊和角磨機產(chǎn)生的熱量，能夠讓封閉空間的溫度保持在20度左右，氣溫相對舒適，而不是大夏天40度以上的蒸籠，降低了配套成本，工人效率也比較高。

并且北方的冬天不可能下雨，積雪清除難度可要比雨水清除容易太多了，天氣也是干冷，因此鋼板生銹難度比較大，能夠避免重復(fù)打磨。濕度比較低，也能夠減少焊縫的氣孔夾渣等缺陷，從而提升結(jié)構(gòu)強度。

由于氣候穩(wěn)定，可以24小時連續(xù)作業(yè)，工人可以放開手腳干活。并且低溫環(huán)境下，鋼材的熱脹冷縮系數(shù)也比較穩(wěn)定，有助于高精度的定位。這也是為什么近一段時間的4號艦的狀態(tài)可以說是一周一各樣的原因。上周的都不見得來得及解，下周的圖就已經(jīng)出來了……

隔壁美國海軍的福特級三號艦企業(yè)號核動力航母，完成度和當(dāng)下的四號艦基本處于同一水平，且仍舊在緩慢推進(jìn)之中，被四號艦徹底超越也就是最接近一兩個月的功夫了。只能說美國海軍這造艦進(jìn)度，純純是在原地等。

只不過，其實真要說4號艦的建造速度有多快的話，那倒也不至于，只能說是大國航母應(yīng)有的水平。不就是25年2月底才入船塢，且25年7月之前一直在鋪塢墩擺分段，26年2月就基本成型嗎？這個速度真的很快嗎？

開工9個月之后，1953年4月的福萊斯特級航母福萊斯特號

1952年至1962年，美國陸續(xù)建造了四艘福萊斯特級航母，兩艘小鷹級航母、一艘企業(yè)級航母。最早的是1952年7月14日開工，1954年12月11日下水，1955年10月1日服役的福萊斯特號航母，最晚的則是1958年2月4日開工，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役的企業(yè)號核動力航母。通過美國海軍的親自經(jīng)歷可知，一艘航母從開工到下水，也就兩年多的時間。

1956年的福萊斯特級航母cv61游騎兵號。

滿載排水量9.4萬噸的美國海軍企業(yè)號核動力航母，從開工到下水不也就用了兩年半的時間么？1950年代的造艦技術(shù)，顯然沒法和2020年代的造艦技術(shù)比吧，當(dāng)年可沒有分段式造船法這種能夠大幅縮短船舶塢內(nèi)工期的造船技術(shù)。使用塔式造船法建造的企業(yè)號，開工到下水時間只用兩年半，用分段造船法建造的中國核航母更快，有啥不能理解的？

1959年早些時候的企業(yè)號航母進(jìn)度

當(dāng)下之所以形成大型航母建造速度很慢的原因，很大程度上那也是因為不會或者說快不起來。在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，蘇聯(lián)和美國是全世界唯二擁有大型航母建造能力的國家，但蘇聯(lián)造船業(yè)一直不怎么樣，且對航母的態(tài)度非常糾結(jié)，航母開建之后仍在頻繁改設(shè)計是常規(guī)操作，所以速度比較慢。

1958年2月4日鋪設(shè)龍骨的企業(yè)號航母在1959年5月26日的進(jìn)度。

美國確實需要航母，美國也是全世界推動航母發(fā)展的態(tài)度最為堅決的國家，美國也曾創(chuàng)下10年造七艘航母的壯舉。但是航母是真正的吞金巨獸，航母的運營成本極高，因此即便是財大氣粗的美國也就需要一二十艘航空母艦，而不需要更多的航母。

1960年的企業(yè)號

在冷戰(zhàn)時期，美國曾經(jīng)同時擁有兩個能夠造航母的造船廠——費城造船廠和紐波特紐斯造船廠，但是當(dāng)美國的航母數(shù)量超越10艘的時候，美國航母也就進(jìn)入了穩(wěn)步迭代期，下一艘航母什么時候服役，基本取決于上一艘航母什么時候退役，因此不僅是航母服役節(jié)點被極大幅度的加大，美國也不再需要同時建造兩艘航母。

1960年的企業(yè)號

在疊加工業(yè)空心化造成的造船體系衰退之后、高素質(zhì)工人外流、美國航母數(shù)量能力極大幅度下滑，以及冷戰(zhàn)結(jié)束之后，美國軍方狂砍訂單，導(dǎo)致美國軍工復(fù)合體對美軍的不信任度極強，出現(xiàn)了肯尼迪號2019年下水，2026年才開始海試的行為藝術(shù)。

2020年正在舾裝的肯尼迪號

如果擁有相當(dāng)強大民用造船能力的日韓兩國經(jīng)過一定時間的技術(shù)準(zhǔn)備之后，兩國也能以相當(dāng)快的速度造航母。出云號輕型航母是2012年1月27日開工，2013年8月6日下水。2015年3月25日服役，這速度也是相當(dāng)?shù)目斓摹?/p>

問題就是日韓兩國不具備建造超級航母的能力，美國擁有建造超級航母的能力，但造船業(yè)拉垮的厲害；英國和法國有能力建造大型航母，但關(guān)鍵子系統(tǒng)受制于人，并且自身軍費不足，也沒必要過度追求航母的速度。以至于航母難造的觀點成為了根深蒂固的共同認(rèn)知。

你要說航母有多難造倒也不至于，戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇和航母的技術(shù)水平基本處于同一級別，甚至于由于戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇不僅涉及到潛艇本身的建造，還涉及到戰(zhàn)略導(dǎo)彈，所以戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇技術(shù)難度可能還要再高一點。退一步講，不會有人認(rèn)為基輔級載機巡洋艦比臺風(fēng)級戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇還要難造吧。

2017年6月的肯尼迪號進(jìn)度當(dāng)下與四號艦基本相同

對于這款航母的具體性能嘛，那倒反倒是沒啥好分析的，在得知一航母擁有4臺彈射器，三臺升降機，以及超越福特級核動力航母的體型之后，這就夠了。這就已經(jīng)意味著新航母的性能會超越福特的，真的僅此而已，都沒有必要進(jìn)一步展開分析。航空母艦是機場既然是機場那就是尺寸越大性能越強。

24年10月的企業(yè)號，進(jìn)度不咋地

就是現(xiàn)在的美國海軍怕是真的心酸，2005年福特號航母切割鋼板時，中國航母還只是PPT，2013年福特號下水時，中國已經(jīng)有了一艘航母；2019年肯尼迪號航母下水的時候，中國已經(jīng)擁有了兩艘航母，現(xiàn)階段企業(yè)號航母還不知道啥時候才能下水，中國已經(jīng)擁有了三艘航母和4艘兩棲攻擊艦。估摸著等下水的時候，中國能有三艘航母和5艘兩棲攻擊艦、中國核動力航母的下水時間沒準(zhǔn)還要比企業(yè)號再早一點，這誰扛得住？