上海
Why Living in China Is Like ‘Living in the Future’
《紐約時報》記者講述在中國的生活體驗——在清潔能源技術、自動駕駛汽車及其他創新領域，中國正迅速超越美國。
[圖片說明：一名工人站在巨型金屬風力渦輪機的塔筒內部。中國江蘇省一家工廠內正在建造風力渦輪機塔筒。圖片來源：法新社—蓋蒂圖片社]
2026年2月12日
在深入探討中國之前，先快速了解一下最新動態：
上周四，特朗普政府撤銷了一項科學認定——該認定原本要求政府對導致地球危險升溫的污染進行監管。
作者：大衛·杰勒斯（David Gelles）
去年，我和同事們發表了一系列文章，記錄了中國清潔能源的驚人崛起，以及美國在采用太陽能、電動汽車等低碳技術方面如何逐漸落后。重要的是，這些產品通常比化石燃料技術更便宜、也更便利。
我們曾探訪規模驚人的中國太陽能電站，其中一座占地約162平方英里（約合420平方公里）；我們也報道了中國正在建設數千英里的特高壓輸電線路。
我們還分析了中國如何向全球出口廉價的太陽能板和電動汽車，重塑從南非到巴西等地的經濟格局；同時關注了中國在核聚變、自動駕駛和稀土等新興領域的快速進展。
與此同時，中國并未放慢其全球布局的腳步。上個月，加拿大同意降低部分中國產汽車的關稅，為比亞迪（BYD）等車企的熱門電動車打開市場大門。本周，中國官方媒體還報道稱，研究人員已開發出一種可在極寒環境下保持電量的鋰電池。
據“碳簡報”（Carbon Brief）的一項分析，包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術，去年貢獻了中國超過三分之一的經濟增長，創造了約2.1萬億美元的經濟活動。
為了更直觀地感受這種迅猛的發展速度，我聯系了常駐北京的同事基思·布拉德舍（Keith Bradsher）。
他告訴我：“中國遠遠領先于世界其他國家——不僅體現在大規模部署可再生能源和新型交通技術上，也體現在科研突破方面。”
美國正在開倒車
北京與華盛頓之間的對比極為鮮明。
數十年來，中國政府一直堅定支持本國清潔技術的發展——其對稀土（從電動汽車到超音速戰機都離不開的關鍵材料）的政策可追溯至約60年前。相比之下，美國的政策卻反復無常。
拜登政府過去四年努力扶持風電、太陽能、電池和電動汽車產業，而如今特朗普政府卻反其道而行之。
就在昨天，白宮下令五角大樓采購更多由煤炭（污染最嚴重的化石燃料）發電的電力。（盡管中國仍是全球最大的煤炭消費國，但正在努力減少使用。總體而言，中國的二氧化碳排放量在過去21個月已趨于平穩甚至下降。）
[圖片說明：特朗普總統坐在桌前簽署法案，周圍是多名特朗普政府官員及頭戴安全帽、身穿工裝的煤礦工人。周三，特朗普在白宮簽署行政命令時獲頒“無可爭議的煤炭冠軍”獎。圖片來源：Tierney L. Cross /《紐約時報》]
上個月，美國能源部取消了300億美元的清潔能源項目貸款。正如布拉德·普盧默（Brad Plumer）和麗貝卡·艾略特（Rebecca Elliott）本月所報道，白宮及其盟友正拖延審批聯邦土地和私人地產上的風電與太陽能項目，造成一個可再生能源組織所稱的“封鎖”，致使全美數百個項目陷入停滯。
“美國真的正在背離許多21世紀的能源與交通技術，”布拉德舍對我說。
再加上特朗普政府對海上風電行業的打壓、大范圍撤銷環保法規、加大對化石燃料的支持，以及削減科研經費，一幅清晰圖景浮現出來：全球兩大經濟體在“如何為未來供能”這一核心問題上正分道揚鑣。
布拉德舍還指出，差距還在不斷擴大——中國的政策已開始形成一個持續推動創新的良性循環。
他說：“中國正投入大量資源研究如何利用稀土開發新發明，而美國幾乎已經放棄了基礎化學研究。”
塑造世界
當美國加倍押注本土化石燃料之際，中國則繼續擴大其全球影響力。
去年，中國電動汽車出口額創下700億美元的歷史新高，車企產品銷往150多個國家和地區。2025年上半年，中國太陽能電池出口大幅增長，盡管由于產能過剩，成品太陽能板出口趨于停滯。
布拉德舍表示：“我們正從一個依賴石油的世界，轉向一個成本低得多的太陽能世界。而其他國家實際上越來越多地從中國購買電力——因為中國幾乎壟斷了全球太陽能板市場。如今，在許多發展中國家，人們只想買中國產的太陽能板，因為這是獲取電力最便宜的方式。”
我問這位已報道中國24年的記者，在這樣一個技術普及的國家生活是什么感覺。
他回答說：“中國的高鐵、超現代化的地鐵，以及越來越多的自動駕駛電動車，常常讓我感覺自己仿佛生活在未來。”
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