看清美國？歐洲強撐戰略自主，慕安會結束后，直接被美國打出原形

默茨在臺上喊著美國靠不住，德國士兵卻躲在家里面不肯報名，2月13號開幕的慕安會，歐洲人把“美國是推土機”寫進報告封面，但會場歐洲的真實情況，是連湊一個旅去立陶宛都湊不齊。

這支部隊2023年6月份就宣布建立，采用“全志愿報名”的方式，目前炮兵偵查等核心的崗位，209個人申請了1971個空缺，報名率不到10%。

為什么德國年輕人不愿意去東歐呢？一個月多拿幾千歐補貼都不能讓他們心動。

德國國防部宣稱“志愿報名體現軍隊民主”，更怕因強制征兵得罪選民。

這些政客是兩頭在討好，對北約盟友說：我們來了。對國內的選民說：不用怕，這全憑自愿。結果是兩頭不討好。

一個連兵都湊不齊的德國，嘴上喊著要應對俄羅斯威脅，哪怕你喊得再漂亮，美國也會當成耳旁風。因為你連基本的威懾肌肉都秀不出來，憑什么會讓華盛頓把你當回事呢？

這對中歐的合作也是把雙刃劍，好消息是，歐洲沒有精力在亞洲跟美國一起搞事了，壞消息是，軍事實力空心化的歐洲，在國際博弈中，會更容易被美國拿來當籌碼賣掉。

歐洲的政客在慕安會上大喊戰略自主，年輕人連續鄰國駐防兩年都不愿意，哪怕你喊得再響也沒用。

2月9號發布的《2026年慕尼黑安全報告》，標題就叫《正遭摧毀》（Under Destruction）。

這份報告指出，美國是國際秩序最引人注目的破壞者，推土機式的政治，正在拆解二戰以后的國際體系。

報告封面的主標題上，還畫了一頭大象，暗指“房間里的大象”美國。

慕尼黑安全指數報告顯示，除了中日外，所有G7和BICS國家，都把美國看作是比去年更危險的存在。

歐洲今天終于敢公開說美國才是最大的問題，把鍋甩給美國，能夠暫時安撫住歐洲的內部焦慮，還能向歐洲內部傳遞出：不是我們無能，是敵人太強大了。

但這招有利也有弊，說得越狠，那么民眾越會想，去反問：那要你們干什么呢？

歐洲把美國定性為系統性問題，等于承認跨大西洋裂痕已經不可逆轉，但承認問題和解決問題，中間卻間隔著整個大西洋。

中國跟歐洲的合作空間也確實在打開，人民日報2月14號的評論，在美國主導的霸權餐桌之上，歐洲不僅被撤去座位，甚至被列進菜單，被端上桌的恐懼，要比任何外交說辭更管用。

報告里寫美國是推土機，歐洲自己卻被推土機嚇得站在原地，歐洲也看得清危險，但就是邁不開腿。

胡春春在采訪中提到，他在太倉調研時，看到一家德資汽車零部件企業生產線，貼著中國新能源車企的訂單，他表示，中德企業都能在合作中獲利。

1月28號，太倉高新區曼迪汽車智能座艙功能件項目投產，這家德資企業的背景前身是慧魚汽車系統，2024年被德國的Mutares集團收購，全面投產以后，年產200萬套智能座艙功能件，客戶包括了國內主流新能源車企。

德國政客有什么目的呢？在布魯塞爾投票對中國電動汽車加關稅，自家零部件廠又靠中國訂單活著。

德國企業在中國活得很好，已深度嵌入中國新能源汽車產業鏈，德國大企業在華幾十年，包括大眾，巴斯夫，博士等，供應鏈早就分不開了。

太倉有500多家德國企業，號稱德國企業最密集的中國城市，他們貢獻的就業和稅收，政客不敢不重視。

德國的價值觀外交跟經濟利益出現分裂，政客在柏林大談去風險，企業在大廠接訂單，這種分裂短期可以維持，長期會出現問題，要么是政客把企業給坑了，要么是企業把政客的調子給撕了。

你買的新能源汽車剎車系統，車窗電機可能是德國小鎮工廠做的，德國人罵中國在搶他們的飯碗，但是這個飯碗是他們自己家零件拼出來的。

政客在慕尼黑喊話中國威脅，生產線在太倉貼著“蔚來、理想、比亞迪”的訂單。

為什么歐洲醒得早，但是起得晚了，德國這個“旅組不成”的事件，就把歐洲的病根暴露了出來。

胡春春在采訪中說到關鍵點：德國是后英雄主義社會，年輕人不認為為國打仗是件光榮的事。

二戰后德國不敢去提民族主義，只能夠用了愛歐洲來代替愛國，但真打仗的時候，愛歐洲能頂住幾顆子彈呢？

歐洲的福利社會結構，把個人安逸放在了最高位置，政客想讓德國年輕人放棄周末，然后去立陶宛森林蹲兩年，一個月多給2000歐元？這是不夠的，想多給點，政客又不敢，怕國內罵是“拿錢買命”破壞價值觀。

歐洲的戰略自主，就卡在沒人愿意為自主流血這道過不去的坎上，美國也知道，你連招兵都招不齊，還跟我談什么獨立防務。

太倉案例把歐洲的另一重分裂也撕開了，德國企業在中國投資了30年，太倉的500多家德國企業，雇傭了上萬中國人，供應鏈早已緊密結合。

曼迪科年產200萬套智能座艙件，這些是賣給誰的？大部分還是中國的新能源車企。

德國政客在布魯塞爾投票對中國電動汽車加關稅時，有想過這些企業嗎？有想過中國反制，零部件關稅上調，太倉工廠的德國高管能坐得住？

歐洲人天天在喊中國產能過剩，沖擊歐洲的工業，但德國零部件企業是給中國的新能源車供貨，剛好填補歐洲本土車企銷量下滑的窟窿，如果沒有中國訂單，太倉那些德國企業的工人，可能早失業了。

這種政客負責炒作，企業負責賺錢的模式，還能堅持多久呢？如果有一天，中國調整策略的話，歐洲要怎么去應對呢？

美歐互撕，歐洲被美國當成菜單端上桌子，這時中國要做的不是跟歐洲喊：我們要一起反對美國！要用產業鏈的深度綁定，給歐洲一個保底選項。

歐洲企業離不開中國市場，德國自己也知道，中國要抓住這個窗口期，把中歐產業鏈做成歐洲企業不敢丟，更丟不起的資產。

中國新能源車企采購德資零部件時要留心眼，今天他可以給你供貨，明天歐盟出個關稅令，物流斷了怎么辦？所以企業應做好備份，核心零部件：德資供應一份，國內供應一份才行。

可能國產件會貴點，或者是差點，但也不能放棄，因為在關鍵時刻，能夠頂上去解決危機。

歐洲現在最怕什么呢？他們怕美國把它們賣了，也怕被世界給遺忘了，怕自己變成了歷史教科書上的大洲。

我們還要利用歐洲的這個心理，在多邊場合給足歐洲面子，幫它維持一種他們還是世界重要一員的幻覺。

讓他們覺得離開美國，還能夠跟中國一起定規矩，我們不嘲諷，不拆臺，挑幾個能夠合作的項目一起做，讓他們嘗到戰略自主的甜頭。

中國企業去歐洲投資，要主動地買本地貨，雇本地人，教本地技術，曼提科這種德國企業在中國扎根30年，反過來想：中企去德國也能扎根30年嗎？

比亞迪在匈牙利建廠，能不能把座椅，玻璃，電機的訂單分一部分給周邊的供應商？

讓德國小鎮的工廠主發現，罵中國車是政客的事，接中國訂單是養家的事。時間久了，利益鏈就會自己長出護城河。

歐洲能扛住嘴上喊得響，行動跟不上的內耗嗎？你覺得美國這頭房間里面的大象，下一步會直接踹門，還是等著歐洲自己累倒呢？