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作者:龔進輝
昨天,廣汽掌門人馮興亞發布《致廣汽朋友們的一封信》。他表示,2025年廣汽身處“四期疊加”的歷史關口:產業深度轉型、技術快速迭代、管理流程重構、競爭格局調整,這是任何一家車企都無法回避的“生存大考”,廣汽比誰都清楚:變革是唯一的出路。
馮興亞簡單回顧了廣汽2025年干過的大事小情,包括完成總部遷址番禺、BU重組、流程再造,用自立自強破解“卡脖子”難題,以及用用戶至上筑牢底線。而市場對廣汽致力于夯基壘臺、立柱架梁,給予正向回應,具體體現在:去年銷量連續3個季度實現環比增長、資產負債率優于行業平均水平。
恕我直言,廣汽現狀并沒有馮興亞描繪得那么美好,相反日子并不好過,一大實錘便是2025年度業績預告乏善可陳。上月底,廣汽最新公告顯示,2025年預計凈利潤為-80億元至-90億元,同比由盈轉虧,而2024年凈利潤為8.24億元;全年營業收入1067.98億元,同比下降17.05%。
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廣汽2025年營收、凈利潤雙雙下滑的同時,銷量也不容樂觀。??盡管其自去年Q2汽車銷量環比不斷提升,但全年汽車銷量未達預期,2025年累計銷量為172.15萬輛,同比下降14.06%。其中,新能源汽車銷量43.36萬輛,同比下滑4.64%。分品牌來看,2025年僅廣汽豐田銷量同比增長,廣汽本田、傳祺、埃安銷量均出現大幅下滑。
面對大幕徐徐拉開的2026年,馮興亞透露,2026年是廣汽“番禺行動”的關鍵之年,要繼續聚焦“穩合資、強自主、拓生態”三大重點任務;讓自主品牌一體化運營真正發力,打贏用戶需求、產品價值、服務體驗“三大戰役”,推出9款改款及全新車型。
不難看出,馮興亞治下的廣汽已制定2026年詳細的發展計劃和目標,這是要大干一場的節奏,且勢在必得。我想說,理想很豐滿現實很骨感,廣汽當前仍面臨諸多挑戰,能否把雄心壯志轉化為實實在在的業績改善,而不是專挑亮點說,卻對不足遮遮掩掩,仍存在一定的變數。
造車不易,廣汽且行且珍惜,祝廣汽好運!
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