今年2月上旬,印度海岸警衛(wèi)隊的一次海上行動刷爆航運圈,——在孟買以西約100海里的海域一舉扣押三艘油輪,印度海岸警衛(wèi)隊于2026年2月9日在社交媒體平臺“X”上正式公布這一消息。
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大家都知道,美國熱衷于扣押其他國家的油輪,從去年12月份以來,至今的兩個多月中一共扣押了七艘油輪,其中包括著名的“貝拉1號-水手號”油輪,為了將這艘游輪扣押,美國海岸警衛(wèi)隊不惜追蹤了近三個星期的時間,從加勒比海一直追到了北冰洋,之后登船控制,將其押回美國本土,也是費了“老鼻子勁”。
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然而印度海岸警衛(wèi)隊這次的表現(xiàn)真是不同凡響,一出手便扣押了三艘油輪。
印度此次扣押的三艘油輪,并非來自同一國家,分別歸屬伊朗、英國和巴拿馬三個國家,每艘油輪的被扣原因也各不相同,且都與當(dāng)時的地區(qū)局勢緊密相關(guān)。
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這三艘油輪均在波斯灣或阿曼灣附近海域被印度方面攔截,隨后被押往印度相關(guān)港口扣押。彼時該區(qū)域局勢緊張,各類船只的航行安全本就受到影響,印度的這一操作更是加劇了區(qū)域航運的不確定性。
值得注意的是,這三艘油輪的噸位和用途相近,均為大型遠洋油輪,主要承擔(dān)國際原油運輸任務(wù),其被扣押也對相關(guān)國家的原油運輸計劃造成了不同程度的影響。
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被扣押的伊朗油輪名為“格蕾絲一號”,這艘油輪當(dāng)時并未在印度海域違規(guī)航行,而是被直布羅陀方面扣押后,因船上有印度船員而被印度方面介入,最終被連帶扣押。
“格蕾絲一號”上共有24名印度籍船員,這也是印度介入此事的核心原因。當(dāng)時英國與伊朗正處于相互扣押油輪的對峙狀態(tài),伊朗油輪被直布羅陀扣押后,印度船員的安全成為印度關(guān)注的重點。
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印度方面表示,扣押該油輪的主要目的是保障本國船員的安全,并督促相關(guān)方面盡快釋放印度船員。為了了解船員狀況,印度外交官員還專門前往直布羅陀看望了船上的船員。
這艘伊朗油輪的扣押,本質(zhì)上是英伊對峙的延伸,印度的介入更多是出于保護本國公民的考量,而非針對伊朗本身,這也使得該油輪的扣押后續(xù)處理相對順利。
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被扣押的英國油輪名為“史丹納帝國”號,這艘油輪的扣押與伊朗扣押英國油輪的行為直接相關(guān),是英伊雙方相互制衡的產(chǎn)物,而印度則在其中扮演了介入者的角色。
“史丹納帝國”號當(dāng)時在阿曼灣海域航行,被伊朗方面扣押后,印度發(fā)現(xiàn)船上有18名印度籍船員,隨即向伊朗方面提出抗議,要求釋放本國船員,并對該油輪實施了臨時扣押。
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與伊朗油輪不同,英國油輪的扣押牽扯到英伊兩國的直接矛盾,印度的介入雖然是為了船員安全,但也間接影響了英伊對峙的局勢,引發(fā)了英國方面的關(guān)注和回應(yīng)。
印度外交部發(fā)言人曾公開表示,印度政府將全力確保“史丹納帝國”號上的印度船員盡早被釋放,回到本國,同時也呼吁英伊雙方保持克制,通過和平方式解決分歧。
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三艘油輪中,巴拿馬籍油輪“麗婭”號是最無辜的一艘,它既不涉及英伊對峙的核心矛盾,也沒有違規(guī)航行,僅僅因為船東相關(guān)糾紛和船上有印度船員而被扣押。
“麗婭”號懸掛巴拿馬國旗,當(dāng)時在波斯灣海域執(zhí)行運輸任務(wù),被伊朗方面扣押后,印度發(fā)現(xiàn)船上有12名印度籍船員,隨即介入并將其扣押,以保障船員安全和處理相關(guān)糾紛。
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相較于另外兩艘油輪,“麗婭”號的扣押處理速度最快。在印度方面的協(xié)調(diào)下,船上12名印度船員中,有9名很快被釋放,印度方面也及時安排了這些船員的回國事宜。
剩余3名船員的釋放工作也在印度的持續(xù)協(xié)調(diào)下逐步推進,最終順利回國。“麗婭”號的扣押事件,也反映出國際航運中,第三方船只容易被地區(qū)矛盾無辜牽連的現(xiàn)狀。
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印度一次性扣押三艘分屬不同國家的油輪,并非一時興起,核心原因是保護本國船員的安全,同時也是為了維護自身在波斯灣和阿曼灣地區(qū)的航運利益。
當(dāng)時波斯灣地區(qū)局勢緊張,阿曼灣油輪疑似遭襲事件頻發(fā),印度有大量船員在該區(qū)域的各類船只上工作,船員的安全面臨嚴重威脅。印度此次出手,也是為了給本國船員提供保障。
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除此之外,印度當(dāng)時已派出2艘軍艦和偵察機,前往波斯灣和阿曼灣為本國船只護航,扣押三艘油輪也是其護航行動的一部分,彰顯其在該區(qū)域的存在感。
值得注意的是,印度明確表示,此次護航行動不會參與美國提議組建的“護航聯(lián)盟”,雖然與美國軍方有合作,但始終保持自身的獨立性,這也與印度的地區(qū)戰(zhàn)略定位相關(guān)。
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印度與伊朗有著深厚的歷史和能源聯(lián)系,長期從伊朗進口大量石油,因此不愿輕易站隊美國,此次扣押油輪的行動,也充分體現(xiàn)了印度在地區(qū)局勢中的平衡策略。
三艘油輪被印度扣押后,印度方面并未長期扣留,而是根據(jù)每艘油輪的具體情況,逐步推進釋放工作,核心始終圍繞保障印度船員安全和解決相關(guān)糾紛展開。
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伊朗油輪“格蕾絲一號”,在印度方面的協(xié)調(diào)和英伊雙方的談判下,最終被釋放,船上24名印度船員也全部安全回國,印度的介入也為該油輪的釋放起到了推動作用。
英國油輪“史丹納帝國”號,隨著英伊雙方對峙局勢的緩解,在印度的協(xié)調(diào)下被逐步釋放,船上18名印度船員也順利回國,未出現(xiàn)人員傷亡和意外情況。
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巴拿馬油輪“麗婭”號的釋放工作最為順利,除了最早釋放的9名船員外,剩余3名船員也在短時間內(nèi)被釋放,油輪本身也在糾紛解決后,恢復(fù)了正常的航運任務(wù)。
此次事件結(jié)束后,印度也進一步加強了對本國船員在國際海域航行的安全保障,同時繼續(xù)維持在波斯灣和阿曼灣地區(qū)的護航行動,保障自身的能源運輸和航運利益。
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