“一篙一槳”守護春運

原標題：“一篙一槳”守護春運

清晨，安徽省安慶市太湖縣花亭湖畔，合九鐵路長河特大橋下，4名身穿橙色工服的橋隧工即將開始橋墩檢查作業(yè)。

“再充點氣，檢查下氣閥有沒有漏風(fēng)！”工長陶志卿提醒。隊員方海松手扶皮筏艇，孫定國弓腰用力踩壓充氣泵，伴著陣陣“呼呼”聲，剛才稍顯扁塌的皮筏艇鼓脹成型。他們合力將船推至水中，攜帶作業(yè)工具，身穿救生衣往湖中橋墩處劃去。

合九鐵路北起合肥，南至九江，沿線河湖密布，橋梁眾多，超過500米的特大橋就有9座。由于長期受水流沖刷、風(fēng)雨侵蝕，橋墩易產(chǎn)生露筋、裂紋、風(fēng)化等隱患，若不及時排查整治，可能影響鐵路行車安全。

中國鐵路上海局集團有限公司合肥工務(wù)段安慶西橋梁檢查工區(qū)共8名橋隧工，主要負責(zé)253.2公里線路上的144座橋梁、84座上跨建筑物和1581座涵渠巡護任務(wù)。春運期間，他們組成“浪尖護橋”突擊隊，穿梭在一座座鐵路橋下，加強排查隱患，守護鐵路安全。

小船向著橋梁方向緩緩前行，兩名隊員手握船槳劃撥出圈圈漣漪，陶志卿站起身，借著手中望遠鏡察看橋墩狀態(tài)。靠近橋墩后，他立刻俯身向前，一手扶著墩壁保持平衡，一手拿著檢查錘順著墩身仔細敲擊檢查，排查是否有露筋、裂紋、風(fēng)化剝落的痕跡，“咚咚咚……”清脆的敲擊聲在湖面反復(fù)回蕩。

遠處湖岸上，隊員王誠緊盯著水準儀，瞄準船上的塔尺，認真讀取記錄數(shù)據(jù)。“現(xiàn)在有了高精度望遠鏡、無人機等先進裝備，我們的工作壓力小了很多，檢查也更精準了。”陶志卿說。

說話間，大橋正上方列車呼嘯駛過，春運期間，合九鐵路列車增加，每天有20趟車經(jīng)過。

正午，長河特大橋作業(yè)結(jié)束，去往下一個作業(yè)點途中，陶志卿和隊員們在船上墊了口面包，“早上煮了壺姜茶，來，都喝點。”小船不停地搖擺，陶志卿一邊小心翼翼地分著姜茶，一邊跟記者搭話，“枯燥吧？有時我們也這么覺得，感到自己不過是一顆小小的螺絲釘，但轉(zhuǎn)念一想，就像這橋，哪一顆螺絲釘不要緊呢？”

（本報記者 丁一鳴 常 河 本報通訊員 楊貝嘉）

（光明日報）